ives@vanmeenen.com | Tel./Whatsapp +32474335656

BRC Sequent

door

BRC SEQUENT is een multipoint sequentieel gestuurd autogassysteem.

Wij hebben de apparatuur voor het afstellen van uw BRC Sequent systeem. Vervangingsonderdelen zijn op voorraad.

Werking van het BRC SEQUENT systeem

De benzine ECU (stuurcomputer) berekent hoeveel brandstof de motor nodig heeft om optimaal te presteren. Bij deze berekening houdt de benzine ECU rekening met de gevraagde prestaties, temperatuur, toerental, drive-ability, emissies, enzovoort….
Uit al deze parameters berekent de benzine ECU dan een openingstijd van de benzine-injectoren.
Het ‘SEQUENT’ systeem vertaalt (interfaced) de openingstijd van de benzine injectoren naar de LPG/CNG injectoren. Op deze wijze blijft, tijdens het rijden op LPG/CNG, de benzine ECU onveranderd alle geprogrammeerde diagnoses uitvoeren (uiteraard zijn dan wel de benzine injectoren uitgeschakeld).
Tevens blijft het OBD systeem functioneren zoals het hoort zowel tijdens het rijden op gas als op benzine. Het herberekenen van het benzine injector signaal gebeurd via algoritmes die er uiteindelijk voor zorgen dat de LPG/CNG injector inspuit in dezelfde cilinder als de corresponderende benzine injector. (ECU SLAVE)

Omdat ‘SEQUENT’ in serie werkt met het benzine systeem blijven alle originele afstellingen en programmeringen van de benzine ECU in werking en worden als het ware 1 op 1 gekopieerd tijdens het rijden op LPG/CNG . Denk hier aan bijvoorbeeld toerentalbegrenzer, onderbreking van de injectoren bij gas lossen, controle van uitlaatgassen, tractiecontrole,etc…

De ECU compenseert de veroudering van de motor door permanent de basismappen bij te stellen. Hierdoor evolueert ‘SEQUENT’ mee met de conditie van uw motor.
De emissie testresultaten tonen aan dat met ‘SEQUENT’ de emissies van een EURO 3 voertuig nog sterk verbeteren en dicht aanleunen bij een EURO 4, en dit ook op lange termijn. De tests liepen over een langere termijn zodat ook de factor veroudering van de katalysator is meegerekend (aging). Fouten van een origineel component van de motor registreert de benzine-ECU en meldt deze aan de bestuurder. Deze functie blijft volledig behouden. Mocht het LPG systeem in de fout gaan dan zal de ‘SEQUENT’ ECU, na het lokaliseren, direct en automatisch overschakelen naar benzine en zo de kwetsbare katalysator en de motor beschermen.

Bovendien blijven de uitlaatgas emissies binnen de norm. Het voertuig blijft dus onder alle omstandigheden en ten allen tijde binnen de OBD norm. Met een optisch en/of akoestisch signaal informeert ‘SEQUENT’ de bestuurder als de motor automatisch overschakelt van gas naar benzine. Het is dan ook niet nodig om het overschakelen via de OBD kenbaar te maken omdat het voertuig simpelweg binnen alle gestelde OBD normen blijft.

‘SEQUENT’ schakelt tevens automatisch over naar benzine als de gastank leeg raakt. De bestuurder kan dus beide handen aan het stuur houden en hoeft niet onnodig zelf de brandstofkeuze schakelaar te bedienen tijdens het rijden.

BRC Flying Injection

door
ECU BRC Flying Injection
Stuureenheid

Wij beschikken over de apparatuur om uw installatie BRC Flying Injection af te stellen.

Het BRC Flying Injection-systeem is de voorloper van de huidge injectiesystemen die BRC momenteel produceert.

BRC verdamper

De Verdamper
Deze verdamper heeft de mogelijkheid de LPG te verdelen in gasvorm onder een absolute druk, hoger dan deze in de inlaat.

BRC Smart

De Smart
De verdeler, de BRC Smart, dewelke zich bevindt tussen de verstuiver en de verdamper, moet zorgen voor de controle van de gasflux en deze gelijk te herverdelen tussen de verschillende takken van de inlaatcollector.

Zowel de verdamper als de Smart hebben wij op voorraad.

Vialle LPi

door

LPi staat voor Liquid Propane Injection en is een systeem van de fabrikant Vialle. Op 25 oktober 2019 heeft Vialle beslist om geen LPi systemen meer uit te leveren vanaf 1 januari 2020. De meeste wisselstukken blijven wel nog leverbaar.

Vanaf de introductie van het LiquidSi systeem in 2013 is Vialle continue bezig geweest dit systeem te verbeteren en te verfijnen met behulp van input vanuit de markt om zo tot een volwaardige vervanger voor LPi te komen. LiquidSi is eenvoudig te installeren, het is een heel flexibel in te zetten systeem, het is ten opzichte van LPi beduidend goedkoper en het valt onder de dezelfde R115 als LPi.

Techniek

Het LPi systeem werkt overeenkomstig het benzine injectie-systeem: vloeibare brandstof wordt rondgepompt en aan de injectoren aangeboden. Het systeem bevat een brandstof-tank met een geïntegreerde membraanpomp. De pomp verhoogt de druk in het brandstofsysteem met 5 bar en pompt het vloeibare autogas naar de drukregeleenheid. De drukregeleenheid regelt de druk in het systeem en bevat een afsluiter die geopend wordt wanneer overschakeling van benzine op autogas plaatsvindt. De brandstof bereikt de injectoren die in het inlaatspruitstuk zijn gemonteerd. Het overtollige autogas wordt via de retourleiding en de drukregeleenheid naar de tank teruggevoerd. De autogas injectoren worden aangestuurd door de autogas-regeleenheid (LPE). Hiervoor wordt het signaal voor de benzine-injectoren afkomstig van de originele ECU gebruikt dat vervolgens wordt vertaald voor de autogas-injector. Alle oorspronkelijke signalen van het motormanagement en diagnosefuncties blijven zodoende intact. Autogas heeft de natuurkundige eigenschap dat het onder bepaalde omstandigheden kan verdampen ten gevolge van temperatuurinvloeden. Dit kan resulteren in een enigszins langere starttijd dan dat u op benzine gewend bent. Om dit tot een minimum te beperken wordt bij sommige modellen al bij het openen van het bestuurdersportier de autogas pomp geactiveerd om de systeemdruk te verhogen. Hierdoor kan in een vroeg stadium al eventueel dampvormig autogas worden gecomprimeerd tot vloeistof.

Werking Vialle LPi
Vialle catalogus wisselstukken LPiDownload

Prins VSI-2.0

door

VSI is een afkorting voor “Vapour Sequential Injection”. Het VSI-2.0 systeem is het meest geavanceerde dampvormig injectie systeem dat op de markt verkrijgbaar is. Het VSI-2.0 systeem is er zowel in een LPG als een CNG variant en het systeem is daarnaast ook nog eens geschikt voor de nieuwste generatie Direct Injectie motoren (VSI-2.0-DI). Met het VSI-2.0 systeem is er geen verschil merkbaar met het rijden op benzine. Met het VSI-2.0 systeem streeft Prins naar optimale emissies en kostenvermindering.

Het VSI-2.0 systeem is ontwikkeld in nauwe samenwerking met Keihin Corp. Japan, één van ’s werelds grootste producenten van injectoren en brandstofsystemen, met een naam die staat voor OEM kwaliteit en betrouwbaarheid.

Het VSI-2.0 systeem is volledig geïntegreerd door middel van het “master-slave” principe met de ECU van het voertuig, waardoor het systeem (E)OBD compatibel is. Hierdoor is er geen simulatie van het lambdasignaal noodzakelijk.

De belangrijkste componenten van het VSI-2.0 systeem zijn van OEM kwaliteit en speciaal ontwikkeld voor LPG en CNG applicaties. Alle componenten voldoen aan de strengste regels en certificeringen. De installatie van de componenten is erg gemakkelijk dankzij het compacte ontwerp.

De speciaal ontwikkelde diagnosesoftware is uniek en maakt verfijnde afstelling van het VSI-2.0 systeem mogelijk. Daardoor zijn optimale prestaties en verminderde emissie uitstoot mogelijk.

Er zijn meerdere tanksituaties beschikbaar voor de opslag van zowel het LPG als het CNG.

Lijst met kits leverbaar voor directe injectie (VSI-DI en DLM)Download

Prins Direct Liquimax

door

Het Prins Direct LiquiMax systeem werkt parallel aan het standaard brandstofsysteem van de auto, dit geldt zowel voor bi-fuel als mono-fuel toepassingen. Het Direct LiquiMax systeem is een master-slave systeem.

Het Direct LiquiMax systeem is ontwikkeld voor motoren met een direct injectie brandstofsysteem. Direct injectie betekent dat de brandstof onder hoge druk [20-200 bar] direct in de cilinder wordt inspoten in plaats van in het inlaatspruitstuk (port injectie). Het Direct LiquiMax systeem maakt gebruik van een aangepaste hoge druk brandstofpomp en de originele brandstofinjectoren van het benzinesysteem om het vloeibare LPG onder hoge druk in de cilinder in te spuiten.

Het Direct LiquiMax systeem is equivalent aan de originele benzine injectie technologie en maakt optimaal gebruik van de elektronica en componenten die al aanwezig zijn in het voertuig. Met het Direct LiquiMax systeem zal de berijder geen verschil bemerken tussen het rijden op LPG of benzine.

Uitgebreide testen van Prins in samenwerking met de Nederlandse hogeschool heeft aangetoond dat LPG als brandstof erg geschikt is in combinatie met direct ingespoten motoren. De efficiëntie van de motor neemt enorm toe door het gebruik van LPG als brandstof. Dit resulteert in een CO2 reductie van een extra 10%. Deze toegenomen efficiency van de motor is te verklaren door de chemische en fysische eigenschappen van LPG.

Dossier Prins Direct LiquimaxDownload
Modellen beschikbaar met Prins VSI-DI en PrinsDownload

Scooters op LPG

door

LPG Techniek Van Meenen en zijn dealers: specialisten in het ombouwen van scooters naar LPG.

Na lang onderzoek en ontwikkeling stelt LPG Techniek Van Meenen het Scooter Gassystem 2004 voor.

Dit systeem biedt vele voordelen:

  • Supergoedkoop rijden;
  • Zeer compact en gemakkelijk te installeren;
  • Behoud van prestaties;
  • Minder belastend voor het milieu;
  • Langere levensduur van de motor;
  • Bewezen veiligheid;
  • Geen verlies aan manoeuvreerbaarheid.

Dit systeem wordt parallel ingebouwd aan het benzinesysteem, waardoor u nog steeds op benzine kunt rijden.

Voor montage in Eeklo werken wij alleen met projecten met een minimum aantal van 100 scooters. Losse onderdelen of kits zijn wel in kleinere hoeveelheid leverbaar. Wij leveren deze onderdelen alleen aan professionele klanten.

Tanks voor scooters

Er zijn speciale tanks ontwikkeld in de vorm van een helm. Deze kan je gemakkelijk monteren in het compartiment waar je normaal jouw helm opbergt in de scooter.

Deze tanks hebben een inhoud van 6,5 liter. Afmetingen: diam. 244 mm, hoogte 201 mm. De LPG-tanks hebben een Europese homologatie 67R-01 en zijn dus goedgekeurd om te gebruikt te worden bij scooters.

Scooter tank die past in de plaats van de helm. Minimale bestelhoeveelheid: 50 stuks, hou rekening met een levertijd van 12 weken. Als alternatief zijn er kleinere cilindrische LPG-tanks leverbaar uit voorraad (zonder minimale hoeveelheid bestelbaar). Deze passen vaak ook in het compartiment van een helm.

LPG voor heftrucks

door

LPG-CNG Van Meenen levert tank systemen voor heftruck aangedreven met LPG. Ook de ombouw van CNG naar LPG of van benzine naar LPG is mogelijk.

LPG-tanks voor heftrucks
LPG tanks voor heftrucks

Interventie ter plaatse

Heeft u een lek? Start de heftruck niet meer op gas? Werkt de meter niet meer? Dienen de LPG tanks vervangen te worden of zijn ze aan een keuring toe? CNG-LPG Van Meenen komt bij u ter plaatse.

Wat zijn de tank mogelijkheden?

Indien u een tankstation heeft op het bedrijf kan u best kiezen voor een vaste montage. In dat geval kan u kiezen uit ons assortiment cilindrische LPG tanks.

Indien u de tanks wenst te demonteren om dan als losse tank te vullen aan het tankstation, dan zijn er 3 mogelijkheden:

Groothandel in onderdelen voor LPG heftrucks. Vraag ons naar een login voor de catalogus en prijzen.

Online LPG fles kopen

Voorbeelden van machines of heftrucks met LPG

KNIKMOPS met een LPG-tank van 40 liter diam. 300

LPG voor motorboten

door
gasinstallatie op boten

LPG-CNG Van Meenen is specialist in het ombouwen van benzinemotoren van vaartuigen naar LPG aangedreven motoren. De LPG-installatie voor vaartuigen is gebaseerd op dezelfde technologie als voor het ombouwen van auto’s naar LPG.

De voordelen van het varen met LPG zijn veelvuldig:

  • Aanzienlijk goedkoper dan benzine;
  • Beter voor het milieu;
  • Stiller een properder dan vaartuigen aangedreven door benzine of diesel;
  • Dezelfde prestaties;
  • Lagere onderhoudskost;
  • Langer levensduur van de motor.
LPG installatie voor boten

Welke motoren kunnen omgebouwd worden?

Bijna alle binnenboord benzinemotoren maar ook heel wat buitenboord motoren.

Een omgebouwde motor kan zowel varen met LPG als met benzine.

Welke tanks kunnen er gemonteerd worden?

Er kan een normale cilindrische tank gemonteerd worden, zoals er ook in een voertuig gebruikt wordt. Dit is enkel mogelijk indien u langs het water kunt tanken.

Is er geen LPG-tankstation langs het water, dan gebruikt u best verwisselbare tanks.

Hierbij is het mogelijk om gebruik te maken van één of meerdere FLT slede tanks of van een melkbus lpg-fles. Deze tanks worden onder meer ook gebruikt voor heftrucks.

FLT-tank slede model voor heftrucks of boten

Slede tank voor heftrucks of voor boten
Slede tank 40 liter diam. 300 mm
  • FLT LPG-tank slede model, met vulaansluiting bajonet (voor Nederland)
    Kan zonder meerprijs geleverd worden met Belgische ACME-aansluiting op de fles
  • Afname-aansluiting 1/4″x1/4″ met snelkoppeling daarop
  • Inhoud: 40 liter, kan voor 80% gevuld worden
  • Met Pi keuring, volgens Europese richtlijn
  • Eveneens in andere uitvoeringen verkrijgbaar.
  • Met handige kraag, waarmee de tank gemakkelijk verplaatst kan worden
  • Deze tank is eveneens gemakkelijk te gebruiken voor boten met verwisselbare tanks
  • Gratis leveringen binnen Benelux, kan wereldwijd verstuurd worden
  • Leverbaar uit voorraad
  • Artikelnummer: 100069-60
LPG fles type melkbus

LPG-tank voor hefvork, type melkbusfles

LPG tank
Model melkbus
met Hansen snelkoppeling mannelijk
Inhoud: 36 liter
80% vulling
ACME vulaansluiting
Afmetingen:
Buitendiameter = Ø 300 mm
Lengte = 720 mm

Bestel online

Belastingen voor LPG in Vlaanderen

door

Het kan raar klinken, maar er wordt voor voertuigen uitgerust met een LPG installatie eerst een korting gegeven, en daarna wordt er nog een aanvullende belasting bijgeteld.

Korting op de BIV (belasting op inverkeersstelling)

Als uw auto geheel of gedeeltelijk op LPG rijdt, krijgt u een aanzienlijke vermindering op de BIV (in sommige gevallen meer dan 50 procent korting). U kan de BIV berekenen op volgende link: https://belastingen.fenb.be/ui/public/vkb/simulatie

Bij de simulatie valt het niet direct op dat je korting krijgt door LPG, omdat alleen de netto belasting vermeld wordt (met de korting afgehouden). Om de juiste korting te kennen kan je best hetzelfde voertuig eens ingeven met de brandstof “benzine”. Zo zie je direct het verschil.

De korting is niet begrensd in bedrag, waardoor het voordeel kan oplopen tot meer dan 5000 euro. Het is dus zeker de moeite waard om dit eens uit te rekenen.

Vermindering verkeersbelasting

Voor elke personenwagen met LPG is er een vermindering van de verkeersbelasting van 107,88 euro (vanaf 01/01/2019).

Aanvullende verkeersbelasting

Voor personenwagens dient een aanvullende verkeersbelasting betaald te worden. Het bedrag wordt berekend op basis van het vermogen van de motor van uw voertuig.

Belastbaar fiscaal vermogenBedrag van de belasting
Tot 7 PK89,16 euro
Van 8 tot 13 PK148,68 euro
Meer dan 13 PK208,20 euro

Voor een kleine motor tot 7 fiscale PK zal je daardoor netto een korting hebben op de verkeersbelasting (107,88-89,16 euro). Dus bij 7 PK krijg je dus netto 18,72 euro korting. Voor een auto van 8 tot 13 PK betaal je 40,80 euro extra en voor een auto met meer dan 13 PK betaal je netto 100,32 extra.

Voor lichte vracht dient er geen extra LPG-taks betaald te worden en is er ook geen vermindering.

GZWM – fabrikant LPG tanks

door
GZWM factory LPG tanks

LPG-CNG Van Meenen is invoerder van LPG tanks van het merk GZWM.

Het bedrijf GZWM

Met meer dan 100 jaar ervaring, hebben reeds milioenen gebruikers de producten van GZWM gekocht.

GZWM is een flexibel, modern en dynamisch bedrijf, met producten van zeer hoogstaande kwaliteit. Het bedrijf werkt volgens Quality System Management en is ISO-gecertificeerd (9001:2000).

Wij zijn verdeler van de GZWM LPG-tanks en gasflessen voor de Benelux, Frankrijk, Duitsland, Noorwegen en Groot-Brittanië.

Website: https://gzwm.com.pl/

Producten

Ringtanks 4-gats met appendageplaat

LPG tanks 4-gats met appendageplaat
Tank typeDiameter
D [mm]		Height H [mm]Capacity V [l]Maximum filling 80% [l]Mass**
[kg]
ZTP 600/200 P*600200453630,5
ZTP 600/230 P*60023053,542,832,3
ZTP 600/250 P*6002505947,233,3
ZTP 600/270 P*6002706451,234,5
ZTP 650/200 P*6502005443,231,1
ZTP 650/230 P*6502306350,436,2
ZTP 650/250 P*6502506955,237
ZTP 650/270 P*6502707660,839,1
ZTP 680/200 P*68020058,546,834
ZTP 680/220 P*68022065,552,435,2
ZTP 680/240 P*6802407358,436,4
ZTP 680/250 P*68025076,561,236,8
ZTP 680/270 P*68027082,56638,8
ZTP 680/300 P*68030093,574,842,3
ZTP 720/225 P*7202257257,638
ZTP 720/250 P*7202508265,641
ZTP 720/270 P*7202709172,846
ZTP 720/300 P*72030010281,650
ZTP 720/350 P*72035012297,661,5
De tanks zijn leverbaar met pootjes bovenaan (PG) of met pootjes onderaan (PD). Wij nemen alleen tanks op voorraad met pootjes bovenaan.

LPG tanks met multivalve intern

Ringtanks voor montage op de plaats van het reservewiel met een interne multivalve.

LPG ringtanks met multivalve intern
De ringtanks met interne multivalve worden bevestigd in het midden.
Tank typeDiameter 
D [mm]		Height
H [mm]		Capacity
V [l]		Permissible filling
80% [l]		Mass
[kg]
ZTW 566/1805661803326,419,1
ZTW 580/2005802003931,224,6
ZTW 580/22058022043,534,826,3
ZTW 580/250580250504028,4
ZTW 600/1906001903931,224
ZTW 600/20060020041,533,225,5
ZTW 600/220600220453627,3
ZTW 600/2506002505443,228,8
ZTW 600/2706002705947,231
ZTW 630/1806301804233,623,2
ZTW 630/2006302004737,626,3
ZTW 630/225630225554427,6
ZTW 630/2506302505947,231
ZTW 630/2706302706451,232,3
ZTW 650/180650180453624,2
ZTW 650/200650200504025,1
ZTW 650/2206502205644,826,7
ZTW 650/250650250655232,4
ZTW 650/270650270705734,5
ZTW 650/300650300806436,7
ZTW 680/1806801804939,228,3
ZTW 680/200680200554429,3
ZTW 680/2206802206249,630,2
ZTW 680/2406802406854,433,3
ZTW 680/2506802507156,833,7
ZTW 680/2706802707862,434,5
ZTW 680/3006803008870,439,8
ZTW 650/270650270705634,5
ZTW 720/2507202507862,435
ZTW 720/270720270856837
ZTW 720/3007203009676,839

LPG ringtanks met multivalve extern

Ringtanks met multivalve extern
LPG Tanks met externe multivalves. De tanks die wij op voorraad houden hebben ook pootjes bovenaan op de tank.
Tank typeDiameter
D [mm]		Height
H [mm]		Capacity
V [l]		Permissible filling
80% [l]		Mass
[kg]
ZTP 580/20058020041,533,225,8
ZTP 580/22058022046,537,227,7
ZTP 580/2505802505443,228,7
ZTP 600/20060020045,536,427
ZTP 600/2206002205140,828,5
ZTP 600/2506002505947,230,5
ZTP 600/270600270655232
ZTP 630/2006302004939,228,6
ZTP 630/220630220554430
ZTP 630/2506302506451,232
ZTP 630/2706302707156,834
ZTP 650/2006502005443,230
ZTP 650/2206502206148,832,6
ZTP 650/2506502507156,834,2
ZTP 650/2706502707761,636,3
ZTP 680/18068018052,54231
ZTP 680/2006802005947,232,9
ZTP 680/22068022066,553,234,7
ZTP 680/24068024073,558,836,2
ZTP 680/2506802507761,637,3
ZTP 680/27068027083,566,838,9
ZTP 680/3006803009475,240,8
ZTP 720/2507202508467,237,5
ZTP 720/2707202709273,640,5
ZTP 720/30072030010382,443,5

Cilindrische LPG tanks met multivalve

Cilindrische LPG tanks met multivalve
Tank typeDiameter
D [mm]		Capacity
V [l]		Permissible filling
80% [l]		Lenght
L [mm]		Lenght
L [mm]		Mass
[kg]
ZC 200/1520015125481857,6
ZC 200/2020020167141859,6
ZC 200/25200252088018511,6
ZC 200/302003024105018513,5
ZC 200/352003528121518515,5
ZC 200/402004032138018517,5
ZC 244/25244252060019510
ZC 244/30244302471019511,6
ZC 244/35244352882019513,2
ZC 244/40244403293019514,8
ZC 244/452444536104019516,4
ZC 244/502445040115019517,9
ZC 244/552445544126019519,5
ZC 244/602446048137019521,1
ZC 270/30270302460520711,7
ZC 270/35270352869520713
ZC 270/40270403278520714,4
ZC 270/45270453687520716
ZC 270/50270504096620717,4
ZC 270/552705544106020719
ZC 300/40300403264721614,5
ZC 300/45300453671921616
ZC 300/50300504079121617,5
ZC 300/55300554486321619
ZC 300/60300604893521620,5
ZC 300/653006552100721622,5
ZC 300/703007056108521622,5
ZC 315/30315302445822013,9
ZC 315/35315352852622015,3
ZC 315/40315403259222016,8
ZC 315/45315453665822018,2
ZC 315/50315504073523018
ZC 315/55315554480023019,7
ZC 315/60315604887023021,4
ZC 315/65315655293523023,1
ZC 315/753157560108023026,5
ZC 360/40360403247623216,8
ZC 360/45360453652723218,1
ZC 360/50360504057823219,5
ZC 360/55360554462923220,8
ZC 360/60360604868023222
ZC 360/70360705678223224,7
ZC 360/80360806488423227,4
ZC 360/90360907298623230
ZC 360/10036010080108723232,7
ZC 400/90400907282724232,5
ZC 400/1004001008091024235,2
ZC 400/1104001108899424238
ZC 400/12040012096107724240,6
ZC 400/130400130104116024243,6
ZC 400/140400140112124324246,3
ZC 400/150400150120132724249,1
ZC 400/160400160128141024251,9
ZC 400/170400170136149424254,7
ZC 400/180400180144157724257,4
ZC 400/190400190152166024260,2
ZC 400/200400200160174424263

Cilindrische LPG tanks 4-gats

Deze tanks leveren wij zowel in vloeistof afname als in dampafname (dampafname = voor verkoopswagen of motorhome).

LPG tank cilindrisch 4-gats
Tank typeDiameter
D [mm]		Capacity
V [l]		Permissible filling
80% [l]		Lenght
L [mm]		Mass*
[kg]
ZC 200/16 P200161358513,5
ZC 200/20 P200201672015
ZC 200/25 P200252089017
ZC 200/30 P2003024107019
ZC 200/35 P2003528123521
ZC 200/40 P2004032140023
ZC 270/25 P270252051512,8
ZC 270/30 P270302460514,6
ZC 270/35 P270352869515,7
ZC 270/40 P270403278517,2
ZC 270/45 P270453687518,8
ZC 270/50 P270504096620,1
ZC 270/55 P2705544106021,7
ZC 300/40 P300403264717,2
ZC 300/45 P300453671918,8
ZC 300/50 P300504079120,3
ZC 300/55 P300554486321
ZC 300/60 P300604893521,8
ZC 300/65 P3006552100722,6
ZC 300/70 P3007056108523,4
ZC 315/30 P315302445816,6
ZC 315/35 P315352852617,1
ZC 315/40 P315403259218,7
ZC 315/45 P315453665819,9
ZC 315/50 P315504073521,6
ZC 315/55 P315554480023
ZC 315/60 P315604887024,5
ZC 315/65 P315655293526,4
ZC 315/70 P3157056100028,4
ZC 315/75 P3157560107030
ZC 315/80 P3158064113634
ZC 315/85 P3158568120036
ZC 315/90 P3159072127040
ZC 315/100 P31510080140044
ZC 315/110 P31511088154048
ZC 360/40 P360403247620
ZC 360/45 P360453652721,9
ZC 360/50 P360504057822,8
ZC 360/55 P360554462924,9
ZC 360/60 P360604868026,1
ZC 360/70 P360705678228,8
ZC 360/80 P360806488432,1
ZC 360/85 P360856893633
ZC 360/90 P360907298633,9
ZC 360/100 P36010080108736
ZC 360/105 P36010584114236,5
ZC 360/110 P36011088119438,1
ZC 360/120 P36012096129840,2
ZC 360/130 P360130104140042,5
ZC 360/140 P360140112150446,6
ZC 400/90 P400907282736
ZC 400/100 P4001008091038
ZC 400/110 P4001108899440,8
ZC 400/120 P40012096107743,4
ZC 400/130 P400130104116046,4
ZC 400/140 P400140112124349,2
ZC 400/150 P400150120132753,2
ZC 400/160 P400160128141056,4
ZC 400/170 P400170136149459,7
ZC 400/180 P400180144157763
ZC 400/190 P400190152166066,2
ZC 400/200 P400200160174469,5
ZC 450/120 P4501209686534,5
ZC 450/140 P45014011299439
ZC 450/150 P450150120106042
ZC 450/160 P450160128112443,6
ZC 450/180 P450180144125248,1
ZC 450/200 P450200160138252,6
ZC 450/230 P450230184157459,4
Wat is het verschil tussen een 4-gats en een 1-gats tank?

Een 1-gats tank (of multivalve tank) heeft slechts één gat in de tank waar alle ventielen zijn geïntegreerd in één kraan. Dit omvat de 80% vulklep, afnamekraan, tankmeter en overdrukventiel. 
Aan de andere kant heeft een 4-gats tank vier aparte gaten in de tank met elk een eigen kraan, bestaande uit de 80% vulklep, afnamekraan, tankmeter en overdrukventiel.
Het voordeel van een 4-gats tank is dat de ventielen afzonderlijk vervangen kunnen worden als dat nodig is, waardoor reparaties en onderhoud gemakkelijker worden.
Het kiezen van de juiste tank hangt af van de voorkeuren en behoeften van de gebruiker.