BRC Plug&Drive

Wij beschikken over alle apparatuur en onderdelen om te werken aan de BRC Plug&Drive systemen. Zowel de onderdelen als complete systemen zijn leverbaar uit voorraad.

Heeft uw BRC-systeem een onderhoud of herstelling nodig? Contacteer ons voor een afspraak bij ons of bij een dealer in uw buurt.

Het Sequent Plug&Drive systeem is één van de recentste ontwikkelingen van de firma BRC. Dit systeem is er gekomen op basis van de kennis van de voorgaande Sequent systemen, maar heeft een aantal extra mogelijkheden.

Het systeem bestaat uit de verdamper (Genius), de BRC-injectoren, de druk- en temperatuursensor, de injectorrail, en de stuureenheid.

Ten opzichte van de voorgaande systemen is de voornaamste vernieuwing te vinden in de stuureenheid. De stuureenheid kan communiceren met het OBD-systeem van de auto. Dit was bij de voorgaande systemen niet mogelijk. Dit zorgt voor een betere integratie met het benzinesysteem van het voertuig.

Onderdelen BRC Plug&Drive

De Stuureenheid van Plug&Drive

ECU BRC Plug&Drive

– Microprocessor 16 bit 40 MHz
– Bestand tegen volgende temperaturen: -40 °C + 105 °C
– Waterdicht
– Vervaardigd volgens de normen voor voertuigen (op het vlak van beschermingen en in- en uitgangssignalen)
– Spanning tijdens gebruik: 8 V ÷ 16 V
– Compatibiliteit van de sensoren en actuators met EOBD
– Communicatie en herprogrammatie met de PC via K-line
– KWP2000 communication protocol wordt ondersteund
– CAN 2.0 communication wordt ondersteund
– Kan tot 8 injectoren aansturen
– Geïntegreerde injectieonderbreking en emulatie (hiervoor is dus geen afzonderlijke module voor nodig)
– Goedkeuringen: R67-01 – R110 – 2004/104/CE

De BRC-Injector

Impedantie: 2.04 Ω / 2.35 mH at 20 °C
Bestand tegen temperaturen tussen -40 °C en 120 °C (tijdens gebruik)
Spanning: 6 V ÷ 16 V
Goedkeuringen: R67-01; R110

Er zijn in totaal 4 types injectoren, die gebruikt worden afhankelijk van het vermogen van het voertuig. Onderstaande tabel toont een onderscheid volgens het vermogen en de gebruikte verdamper.

Types injectoren  LPG-verdamper Genius MB800    LPG-Verdamper MB1200 LPG-verdamper MB1500LPG-verdamper Genius MAX  
 Normal Type   Aspirated   17 kW/cyl.   21 kW/cyl.   23 kW/cyl.   – 
  Supercharged   22 kW/cyl.   26 kW/cyl.   28 kW/cyl.   – 
 Max Type   Aspirated   –  26 kW/cyl.   30 kW/cyl.   30 kW/cyl.  
  Supercharged   –  32 kW/cyl.   36 kW/cyl.   36 kW/cyl.  
 Super Max Type   Aspirated –  -35 kW/cyl.   35 kW/cyl.  
 Supercharged –  -42 kW/cyl.   42 kW/cyl.  

PTS SENSOR voor BRC Plug&Drive

Deze sensor meet zowel de gasdruk als de temperatuur.
– Gewicht: 22 grams
– Afmetingen: ø= 24 mm, h= 64,5 mm
– Een geïntegreerde connector is voorzien op de sensor
– De sensor kan gebruikt worden bij temperaturen tussen -30 °C en 130 °C.
– Deze sensor is zowel 67R-01 als R110 gehomologeerd.

BRC LPG injector
BRC LPG injector

Map-sensor (manifoild pressure sensor)

Deze sensor weegt slechts 17 gram en heeft de volgende afmetingen: diamger 33 mm, hoogte 63 mm (inclusief pijpe). De sensor is geschikt om drukken te meten tussen 0 en 2,5 bar, met een precisie van 1,5% F.S. De uitgaande spanning ligt tussen 0 en 5 Volt.

BRC filter

Bij het Plug&Drive systeem wordt deze filter bijgeleverd voor montage in de gasvormige faze. De cartridge in deze filter dient tijdig vervangen te worden, zodat de injectoren beschermd worden tegen eventueel vuil dat zich in het gas bevindt.

Zowel de complete filters als de cartridges zijn leverbaar uit voorraad. LPG filter vervangen? Wij doen het onmiddellijk voor u bij ons in Eeklo zonder afspraak.

Schakelaar

Deze ronde schakelaar wordt bediend met 1 drukknop, om over te schakelen tussen de benzine en de gasfaze. In de schakelaar is een “buzzer” gemonteerd, die een geluid maakt als de tank leeg is.

Vier groene leds duiden de tankinhoud aan, en één rood/groene led duid aan of je op gas of op benzine rijdt.

Verdamper BRC Genius MB

Deze 1-trapsverdamper is verkrijgbaar is 3 versies: MB800 (80 kPa druk), MB1200 (120 kPa druk) of MB1500 (150 kPa druk).De grootste verdamper van dit type levert een vermogen van maximaal 160 kW (dit is het type MB1500).

Deze verdamper beschikt over een R67-01 goedkeuring.

Verdamper BRC Genius MAX

Dit is eveneens een 1-trapsverdamper, maar kan een vermogen tot 240 kW (met druk 150 kPa). De verdamper beschikt eveneens over een R67-01 goedkeuring.

BRC Sequent

BRC SEQUENT is een multipoint sequentieel gestuurd autogassysteem.

Wij hebben de apparatuur voor het afstellen van uw BRC Sequent systeem. Vervangingsonderdelen zijn op voorraad.

Werking van het BRC SEQUENT systeem

De benzine ECU (stuurcomputer) berekent hoeveel brandstof de motor nodig heeft om optimaal te presteren. Bij deze berekening houdt de benzine ECU rekening met de gevraagde prestaties, temperatuur, toerental, drive-ability, emissies, enzovoort….
Uit al deze parameters berekent de benzine ECU dan een openingstijd van de benzine-injectoren.
Het ‘SEQUENT’ systeem vertaalt (interfaced) de openingstijd van de benzine injectoren naar de LPG/CNG injectoren. Op deze wijze blijft, tijdens het rijden op LPG/CNG, de benzine ECU onveranderd alle geprogrammeerde diagnoses uitvoeren (uiteraard zijn dan wel de benzine injectoren uitgeschakeld).
Tevens blijft het OBD systeem functioneren zoals het hoort zowel tijdens het rijden op gas als op benzine. Het herberekenen van het benzine injector signaal gebeurd via algoritmes die er uiteindelijk voor zorgen dat de LPG/CNG injector inspuit in dezelfde cilinder als de corresponderende benzine injector. (ECU SLAVE)

Omdat ‘SEQUENT’ in serie werkt met het benzine systeem blijven alle originele afstellingen en programmeringen van de benzine ECU in werking en worden als het ware 1 op 1 gekopieerd tijdens het rijden op LPG/CNG . Denk hier aan bijvoorbeeld toerentalbegrenzer, onderbreking van de injectoren bij gas lossen, controle van uitlaatgassen, tractiecontrole,etc…

De ECU compenseert de veroudering van de motor door permanent de basismappen bij te stellen. Hierdoor evolueert ‘SEQUENT’ mee met de conditie van uw motor.
De emissie testresultaten tonen aan dat met ‘SEQUENT’ de emissies van een EURO 3 voertuig nog sterk verbeteren en dicht aanleunen bij een EURO 4, en dit ook op lange termijn. De tests liepen over een langere termijn zodat ook de factor veroudering van de katalysator is meegerekend (aging). Fouten van een origineel component van de motor registreert de benzine-ECU en meldt deze aan de bestuurder. Deze functie blijft volledig behouden. Mocht het LPG systeem in de fout gaan dan zal de ‘SEQUENT’ ECU, na het lokaliseren, direct en automatisch overschakelen naar benzine en zo de kwetsbare katalysator en de motor beschermen.

Bovendien blijven de uitlaatgas emissies binnen de norm. Het voertuig blijft dus onder alle omstandigheden en ten allen tijde binnen de OBD norm. Met een optisch en/of akoestisch signaal informeert ‘SEQUENT’ de bestuurder als de motor automatisch overschakelt van gas naar benzine. Het is dan ook niet nodig om het overschakelen via de OBD kenbaar te maken omdat het voertuig simpelweg binnen alle gestelde OBD normen blijft.

‘SEQUENT’ schakelt tevens automatisch over naar benzine als de gastank leeg raakt. De bestuurder kan dus beide handen aan het stuur houden en hoeft niet onnodig zelf de brandstofkeuze schakelaar te bedienen tijdens het rijden.

BRC Flying Injection

ECU BRC Flying Injection
Stuureenheid

Wij beschikken over de apparatuur om uw installatie BRC Flying Injection af te stellen.

Het BRC Flying Injection-systeem is de voorloper van de huidge injectiesystemen die BRC momenteel produceert.

BRC verdamper

De Verdamper
Deze verdamper heeft de mogelijkheid de LPG te verdelen in gasvorm onder een absolute druk, hoger dan deze in de inlaat.

BRC Smart

De Smart
De verdeler, de BRC Smart, dewelke zich bevindt tussen de verstuiver en de verdamper, moet zorgen voor de controle van de gasflux en deze gelijk te herverdelen tussen de verschillende takken van de inlaatcollector.

Zowel de verdamper als de Smart hebben wij op voorraad.