FAQ LPG installatie

Een LPG-fles bijvullen is voor veel camperaars en caravaneigenaren een terugkerend discussiepunt. Het is goedkoper dan propaanruilflessen en je betaalt enkel wat je verbruikt. Maar mag je zomaar naar het tankstation rijden en de vulnippel op je fles schroeven?

In een uitgebreid interview met het magazine Kampeertoerist geeft Ives Van Meenen duidelijkheid over de technische en wettelijke aspecten.

Wanneer is een LPG-fles bijvullen technisch veilig?

Niet elke gasfles is geschikt voor LPG. Volgens de veiligheidsvoorschriften moet een fles aan specifieke eisen voldoen voordat je deze mag vullen:

• 80%-vulbegrenzer: Dit mechanisme stopt het vullen automatisch als de tank voor 80% vol is, om expansie bij warmte op te vangen.
• Overdrukventiel: Zorgt dat gas kan ontsnappen als de druk gevaarlijk hoog wordt (bijvoorbeeld in de volle zon).
• Deugdelijke keuring: De tank moet een geldige keuringsdatum hebben (meestal 10 jaar geldig).

Standaard ruilflessen missen deze beveiligingen en mag je nooit zelf vullen wegens ontploffingsgevaar.

Mag je zelf een LPG-fles bijvullen in België?

Hoewel de LPG-flessen die wij verkopen (zoals Alugas) technisch perfect veilig zijn, is de wetgeving in België streng. Het VLAREM-reglement stelt dat het verboden is om losse tanks te vullen via zelfbediening.

Wettelijk gezien mag een LPG-fles bijvullen alleen gebeuren door de exploitant van het tankstation. Hij moet controleren of de fles veilig is en voorzien is van de juiste stempels. In de praktijk betekent dit helaas vaak dat je bij onbemande stations, of stations waar de uitbater het risico niet wil nemen, bot vangt.

Regelgeving in het buitenland

Gaat u de grens over? Dan verschilt de situatie per land:

• Nederland: Hier zijn de regels formeel. Een losse LPG-fles bijvullen aan de pomp is verboden.
• Duitsland: Ook hier is het strikt verboden. De redenering is dat een fles die los in de koffer ligt (en mogelijk horizontaal valt), de vulbegrenzer kan blokkeren.
• Frankrijk & Zuid-Europa: In Frankrijk is het toegestaan mits de fles een vast onderdeel is of een specifieke LPG-fles betreft. In Spanje en Portugal wordt er doorgaans minder moeilijk gedaan.

De oplossing: Buitenvuller monteren

Wilt u zonder discussies en 100% legaal tanken in heel Europa? Dan adviseren wij een buitenvuller. Door de fles stevig te verankeren in de gasbun en een vaste vulleiding naar de buitenzijde van de camper te monteren, wordt de installatie gezien als een ‘vaste brandstoftank’. Hiermee omzeilt u het verbod op het vullen van losse flessen.

Voor meer informatie over veilig kamperen, kunt u terecht op de website van de Vlaamse Kampeertoeristen (VKT).

Download het volledige artikel

Wilt u alle details nalezen? Download hieronder het volledige artikel “LPG-fles bijvullen, mag dat?” met expert Ives Van Meenen.

👉 https://www.vanmeenen.com/wp-content/uploads/2024/10/LPG-Fles-bijvullen-mag-dat-1-1.pdf

De autowereld verandert razendsnel. Elektrische modellen domineren het nieuws, fabrikanten beloven steeds schonere motoren en brandstofprijzen blijven pieken. Maar tussen al die vernieuwingen is er één brandstof die in stilte al jaren zijn waarde bewijst: LPG (Liquified Petroleum Gas).
En eerlijk? Voor veel bestuurders is dit dé slimme stap in 2025 – zowel voor de portemonnee als voor het milieu.

Direct merkbare besparing

Stel u voor: elke keer dat u tankt, betaalt u aanzienlijk minder dan uw buurman met een benzine- of dieselwagen. Dat is LPG in actie. Door de lage literprijs bespaart u elk jaar honderden euro’s, zonder dat u aan comfort of rijplezier hoeft in te boeten. In tijden waarin alles duurder wordt, voelt die besparing niet alleen slim, maar ook bevrijdend.

Schonere lucht, gezondere toekomst

Na installatie van een LPG-systeem wordt een auto onmiddellijk milieuvriendelijker en zuiniger. Statistieken laten er geen twijfel over bestaan: een dieselauto stoot evenveel schadelijke stoffen uit (vooral NOx) als 20 voertuigen die op LPG rijden. Bovendien stoten auto’s met een LPG-installatie 15% minder koolstofdioxide (CO2) uit in vergelijking met dieselauto’s.

De verborgen vijand: NOx
Stikstofoxiden zijn sluipmoordenaars. Ze verergeren astma, beschadigen longen en dragen bij aan zure regen. Door over te stappen op LPG zegt u direct vaarwel tegen een groot deel van deze schadelijke emissies. Het is niet alleen een keuze voor uw portemonnee, maar ook voor uw gezondheid en die van iedereen om u heen.

Elektrificatie: kansen en kanttekeningen

Ja, elektrische auto’s hebben hun plaats. Maar wist u dat een EV pas na gemiddeld 100.000 kilometer écht een netto positief milieu-effect heeft? Dat komt door de energie-intensieve batterijproductie en het feit dat stroomopwekking in veel landen nog steeds grotendeels op fossiele brandstoffen draait.
Daarbovenop: we weten nog weinig over de levensduur van die accu’s en hoe producenten ze op grote schaal gaan recycleren. LPG biedt nú een concrete stap om uw uitstoot te verminderen – zonder te wachten op toekomstige infrastructuur of technologische doorbraken.

Tank in minuten, rijd uren

Laden duurt bij een EV vaak uren, zelfs met snelladers. LPG tanken kost u hooguit een paar minuten – net als bij benzine of diesel. Combineer dat met een uitgebreid netwerk van tankstations en u hebt een brandstof die vrijheid biedt: spontaan vertrekken, lange afstanden rijden, geen laadstress.

Een slimme brug naar morgen

De wereld gaat richting elektrisch, daar bestaat geen twijfel over. Maar de overstap hoeft niet zwart-wit te zijn. LPG is de ideale tussenstap: schoon, betaalbaar, betrouwbaar. U profiteert van directe milieu- en kostenvoordelen, zonder hoge aanschafprijzen of nieuwe laadinfrastructuur.

Klaar om slimmer te rijden?

Of u nu kiest voor lagere brandstofkosten, een gezondere lucht of simpelweg meer rijvrijheid – LPG maakt het mogelijk. Wij begeleiden u graag bij het kiezen van de juiste installatie voor uw wagen, afgestemd op uw rijstijl en budget.
Bel ons, kom langs of vraag vandaag nog uw offerte aan – en ervaar zelf waarom LPG in 2025 de slimste keuze is.

Ben je op zoek naar een LPG-installatie voor jouw Renault of wil je weten welke modellen geschikt zijn voor een Renault LPG-conversie? Tijdens het Autosalon ontdek je een breed scala aan Renault-modellen met benzinemotoren die perfect zijn voor een LPG-systeem voor Renault. Hier zijn de meest populaire modellen die kunnen worden aangepast:

1. Renault Clio V

• Compacte en stijlvolle hatchback.
• Beschikbaar met een 1.0 TCe benzinemotor (90 pk).
• Ideaal voor stadsgebruik en lange afstanden.

2. Renault Captur II

• Compacte SUV met een modern design.
• Beschikbaar met een 1.3 TCe benzinemotor (140 pk).
• Veelzijdig en ruim, perfect voor gezinnen.

3. Renault Arkana

• Elegante SUV-coupé.
• Beschikbaar met een 1.3 TCe benzinemotor (140 pk).
• Combineert sportieve looks met praktisch gebruik.

4. Renault Mégane IV

• Compacte middenklasser.
• Beschikbaar met een 1.3 TCe benzinemotor (140 pk).
• Een goede keuze voor wie rijplezier en efficiëntie wil combineren.

5. Renault Kangoo

• Ruime MPV.
• Beschikbaar met een 1.3 TCe benzinemotor (130 pk).
• Ideaal voor gezinnen of bedrijven die ruimte nodig hebben.

6. Renault Koleos

• Grote SUV met een luxe uitstraling.
• Beschikbaar met een 1.3 TCe benzinemotor (160 pk).
• Perfect voor langere ritten en meer vermogen.

Waarom kiezen voor een LPG-systeem in je Renault?

• Lagere brandstofkosten: Bespaar aanzienlijk met een goedkoop LPG-systeem voor Renault.
• Milieuvriendelijker: Stoot minder CO2 en fijnstof uit dan benzine of diesel.
• Ruim bereik: Maak langere ritten zonder hoge brandstofkosten.

Kosten van een LPG-installatie voor Renault

Het laten inbouwen van LPG in je Renault is een slimme investering. Bij LPG Techniek Van Meenen zorgen we voor een professionele LPG-installatie die volledig is afgestemd op jouw model. Of je nu een Renault Clio, Captur of Kangoo hebt, onze experts bieden oplossingen op maat tegen scherpe tarieven. Vraag hier online een offerte.

Waarom LPG in uw auto de slimme keuze is voor 2025

LPG (Liquified Petroleum Gas) biedt een aantrekkelijk alternatief voor benzine- en dieselmotoren. Met de groeiende vraag naar duurzame en kostenefficiënte brandstoffen is een LPG-installatie voor Renault de ideale oplossing. Wat maakt het interessant om jouw Renault op LPG te laten rijden?

Bespaar op brandstofkosten
Een Renault LPG-conversie verlaagt je brandstofkosten aanzienlijk. LPG is per liter goedkoper dan benzine of diesel, wat je jaarlijks honderden euro’s kan besparen.

Milieuvriendelijker rijden
Een auto met een LPG-systeem voor Renault stoot minder CO2 en NOx uit. Hiermee draag je bij aan een schonere lucht en een beter milieu.

Snelle tankbeurten
LPG tanken is net zo eenvoudig en snel als benzine of diesel. Dankzij het uitgebreide netwerk van LPG-tankstations blijf je altijd mobiel.

Praktische oplossing voor nu
Terwijl elektrische auto’s pas na veel kilometers hun milieuwinst behalen, zorgt een LPG-installatie in je Renault direct voor een lagere ecologische voetafdruk. Dit maakt het een slimme keuze voor wie nu al duurzamer wil rijden.

Klaar voor een LPG-ombouw voor Renault modellen? Laat je adviseren door LPG Techniek Van Meenen en geniet van de voordelen van een goedkoop LPG-systeem voor Renault. Neem contact op en maak de overstap naar LPG vandaag nog!

Bezoek de Renault stand op het Autosalon!
Kom naar het Renault-paviljoen op het Autosalon en ontdek welke modellen het beste bij jou passen. Neem daarna contact met ons op via om een afspraak te maken voor jouw LPG-installatie.

Laat je Renault ombouwen en bespaar direct op je brandstofkosten!

Bent u op zoek naar een Mercedes die u kunt ombouwen naar LPG? In deze nieuwsbrief geven we een uitgebreid overzicht van de modellen die geschikt zijn voor LPG-ombouw, zowel voor voertuigen met multipoint injectie (MPI) als voor de nieuwere modellen met directe injectie. Dit is bijzonder nuttig voor klanten die willen profiteren van de kostenbesparingen en de milieuvoordelen van LPG.

Nieuwere Mercedes Modellen met Directe Injectie

Voor de nieuwere modellen met directe injectie (DI) is de ombouw beperkt tot voertuigen waarvoor een LPG installatie ontwikkeld werd. De LPG-ombouwtechnologie voor directe injectie motoren vereist specifieke ontwikkelingen, die niet in alle gevallen beschikbaar zijn voor de nieuwste motorisaties. HIerbij een overzicht van de modellen die reeds ontwikkeld werden.

---

Modellenoverzicht

Merk	Type	Model	Cilinders	Motorinhoud (cc)	Vermogen (kW)	Motortype	Benzinecomputer
Mercedes	C-Klas	2008 – 2013	4 Cilinder	1600	115	274910 (1e Generatie)	Bosch MED 17.7.2
Mercedes	E-Klas	2008 – 2016	4 Cilinder	1600	115	274910 (1e Generatie)	Bosch MED 17.7.2
Mercedes	C-Klas	2009 – 2015	4 Cilinder	1800	115	271820-271860	Continental SIM271DE2.0
Mercedes	E-Klas	2009 – 2015	4 Cilinder	1800	115	271820-271860	Continental SIM271DE2.0
Mercedes	A-Klas	2018 – 2021	4 Cilinder	1300	80-120	M282.914	Conti EMS3160 / EMS3161
Mercedes	B-Klas	2018 – 2021	4 Cilinder	1300	80-120	M282.914	Conti EMS3160 / EMS3161
Mercedes	Citan	2013 – 2018	4 Cilinder	1200	84	M200.711	Conti EMS3150
Mercedes	CLA	2019 – 2021	4 Cilinder	1300	100-120	M282.914	Conti EMS3160 / EMS3161
Mercedes	GLA	2020 – 2021	4 Cilinder	1300	120	M282.914	Conti EMS3160 / EMS3161
Mercedes	GLB	2019 – 2021	4 Cilinder	1300	120	M282.914	Conti EMS3160 / EMS3161
Mercedes	SLK	2011 – heden	4 Cilinder	1800	135-150	M271.860 / M271.861	Continental SIM271DE2.0

---

Mercedes Modellen met Multipoint Injectie (MPI)

Alle modellen met multipoint injectie kunnen omgebouwd worden naar LPG.

De meest recente modellen van Mercedes-Benz die nog gebruikmaakten van multipoint brandstofinjectie (MPI) in hun benzinemotoren behoren vaak tot de instapmodellen of oudere motorvarianten, waarbij de nadruk lag op kostenbesparing of betrouwbaarheid. Deze motoren werden steeds vaker vervangen door moderne directe injectie (GDI) motoren vanwege verbeterde prestaties en efficiëntie.

In de afgelopen jaren zijn er echter nog steeds enkele modellen met multipoint injectie geproduceerd, vooral in goedkopere of oudere motorvarianten. Meestal worden deze motoren echter in de goedkopere modellen gebruikt of in markten met minder strenge emissienormen. Enkele voorbeelden van de meest recente modellen die mogelijk nog MPI-systemen gebruiken (tot ongeveer 2020-2021) zijn:

1. Mercedes-Benz A-Klasse (A180 en A200)

• Motoren: De instapmodellen van de A-Klasse (zoals de A180) zijn in het verleden uitgerust met MPI-motoren, hoewel recentere varianten vaak zijn overgeschakeld naar directe injectie (zoals de M282 of M260 motoren).

2. Mercedes-Benz B-Klasse (B180)

• Motoren: De B180 kan ook oudere MPI-motoren hebben gebruikt, vooral in modellen van voor 2015, hoewel het grootste deel van de motoren later werd voorzien van GDI-systemen.

3. Mercedes-Benz C-Klasse (C180)

• De C180 motoren zijn in het verleden ook uitgerust met multipoint injectie. Dit betreft oudere modellen, zoals de C-Klasse W205 van vóór 2015. Nieuwere C-Klasse modellen hebben echter meer geavanceerde technologieën, zoals directe injectie (GDI).

4. Mercedes-Benz E-Klasse (E200)

• Bij oudere versies van de E-Klasse, zoals de E200 tot ongeveer 2014, werd in sommige motorvarianten nog MPI gebruikt. De modernere E-Klasse heeft echter vaak overgeschakeld naar direct geïnjecteerde motoren.

5. Mercedes-Benz CLA en GLA

• Instapvarianten van de CLA en GLA uit de A-Klasse-serie (zoals de CLA180 en GLA180) hebben mogelijk nog MPI-technologie in bepaalde modellen, vooral in de oudere generaties of goedkopere uitvoeringen.

6. Mercedes-Benz SLK (nu SLC)

• In oudere versies van de SLK en de opvolger SLC, zoals de SLK200, kan de multipoint injectie nog aanwezig zijn, vooral in de modellen voor 2015.

Stappen om te controleren of een motor multipoint injectie heeft

Op de website www.auto-data.net kun je snel achterhalen of een motor multipoint injectie (MPI) heeft door de technische specificaties van de motor te raadplegen. Hier zijn de stappen die je kunt volgen om te controleren of een motor MPI heeft:

Ga naar www.auto-data.net:

• Bezoek de website en gebruik de zoekfunctie om het merk en model van het voertuig te vinden waarvan je de specificaties wilt bekijken.

Zoek op merk en model:

• In het zoekveld kun je het merk en model van de auto invoeren (bijvoorbeeld: “Mercedes-Benz C-Klasse 2017” of een ander voertuig van je keuze).

Selecteer de juiste uitvoering:

• De website toont een lijst met verschillende uitvoeringen van het model, vaak onderverdeeld in motorversies (benzine, diesel, hybride, etc.). Klik op de uitvoering die je wilt onderzoeken (bijvoorbeeld een benzinemotor).

Zoek naar het type brandstofinjectie:

• In de lijst van specificaties staat een sectie die het type brandstofinjectie beschrijft. Dit kan zijn:
  • MPI (Multipoint Injection): Dit betekent dat de motor gebruikmaakt van multipoint injectie.
    Op de website staat dit omschreven als “Multi-port manifold injection”.
    Dit type motor kan steeds omgebouwd worden naar LPG.
  • GDI (Gasoline Direct Injection): Dit betekent dat de motor gebruikmaakt van directe brandstofinjectie.
  • FSI (Fuel Stratified Injection): Dit is een variant van directe injectie, vooral gebruikt door Volkswagen.
  • TDI (Turbocharged Direct Injection): Dit wordt gebruikt voor dieselmotoren, maar is ook een vorm van directe injectie.

Waarom kiezen voor LPG-ombouw?

• Lagere brandstofkosten: LPG is een stuk goedkoper dan benzine.
• Milieuvriendelijk: LPG stoot minder schadelijke stoffen uit.
• Geschikt voor moderne motoren: Compatibel met de nieuwste motortechnologieën.
• Langere levensduur van uw motor: LPG verbrandt schoner, wat slijtage vermindert.

---

Interesse in een LPG-ombouw voor uw Mercedes?

Onze specialisten staan klaar om u te helpen met een professionele installatie. Neem vandaag nog contact met ons op voor een vrijblijvende offerte of bezoek onze werkplaats in Eeklo.

👉 Vraag nu uw offerte aan!

---

Stap vandaag nog over op LPG en bespaar aanzienlijk op uw brandstofkosten!

Laat het me weten als u verdere aanpassingen wilt maken!

Beste klant,

Bent u op zoek naar de juiste sensor om het gasniveau in uw camper te meten? We krijgen regelmatig vragen over de GOK Senso4S gasflesweegschaal. Hieronder beantwoorden we een veelgestelde vraag om u te helpen de juiste keuze te maken voor uw situatie.

---

Vraag van Jan:

Ik heb een camper en ben geïnteresseerd in de GOK Senso4S. Er zijn twee versies: de Senso4S (blauw) en de Senso4S PLUS (groen). Uit de specificaties begrijp ik dat de PLUS geschikt is om tijdens het rijden te meten. Voor mij is het vooral belangrijk om bij stilstand af en toe te controleren wat de inhoud van de gasfles is. Ik gebruik een grijze gasfles van Antargas (10,5 kg) en een Easy Blue van Primagas (9,5 kg). Welk type adviseert u?

Ons antwoord:

Voor gebruik in een camper raden wij de Senso4S PLUS (groen) aan. Deze versie is perfect om het gasniveau zowel tijdens het rijden als bij stilstand te meten. Daarnaast kunt u de sensor ook gebruiken als u de gasfles uit de camper haalt, bijvoorbeeld voor een gasbarbecue.

Beide modellen – de Senso4S (blauw) en de Senso4S PLUS (groen) – zijn geschikt voor gasflessen met een minimale diameter van 18 cm en een maximale diameter van 32 cm, met een totaal gewicht (fles + gas) van maximaal 45 kg.

Let op: Als uw gasflessen een diameter hebben die groter is dan 32 cm, zijn de Senso4S-modellen helaas niet geschikt. Voor grotere flessen hebben wij momenteel geen passend product.

---

Bestel nu uw GOK Senso4S eenvoudig online!

Heeft u de juiste keuze gemaakt? U kunt de GOK Senso4S en Senso4S PLUS direct bestellen via onze webshop. Klik op onderstaande link om naar de productpagina te gaan:

👉 Bestel uw GOK Senso4S hier

Profiteer van onze snelle levering en scherpe prijzen. Heeft u nog vragen of extra advies nodig? Ons team staat klaar om u te helpen.