Économisez Intelligemment en 2024 : Le Ford Ranger Raptor à LPG

🔥 Conduire au GPL est-il encore intéressant ? Un coup d’œil sur le nouveau Ford Ranger Raptor 2023 !

Chez LPG Techniek Van Meenen, nous sommes toujours à la recherche de moyens intelligents pour économiser sur les coûts du carburant.

Aujourd’hui, nous mettons en lumière le robuste Ford Ranger Raptor 2023 et examinons les avantages de la conduite au GPL :
🔹 Consommation d’essence : 14L/100 km
🔹 Consommation de GPL : 15,30L/100 km + 0,7L d’essence
🔹 Kilométrage annuel : 15.000 km
🔹 Prix du GPL : 0,734 euro/litre
🔹 Prix de l’essence 95 E10 : 1,672 euro/litre

📈 Calcul d’économies :
Coût à l’essence : 3511,20 euros/an
Coût au GPL : 1860,09 euros/an
Économie annuelle : 1651,11 euros !

🍃 Optez pour le GPL et bénéficiez à la fois d’avantages financiers et d’un impact environnemental réduit grâce à une diminution des émissions de CO2.

📞 Intéressé par le GPL pour votre véhicule ? Contactez-nous pour des conseils personnalisés et des informations. Tél. +32474335656 ou +3293786823 ou email ives@vanmeenen.com ou messenger ivesvanmeenen.

Est-il toujours avantageux de rouler au LPG ?

Le LPG est un carburant de plus en plus populaire parmi les automobilistes. C’est une alternative à l’essence et au diesel et est de plus en plus considéré comme une option rentable et respectueuse de l’environnement. Voici quelques avantages des installations LPG :

  1. Coûts de carburant faibles : La principale raison pour laquelle de nombreuses personnes passent au LPG est en raison des coûts de carburant bas. Le LPG est généralement moins cher que l’essence et le diesel et peut donc entraîner des économies considérables à long terme.
  2. Respectueux de l’environnement : Le LPG est un carburant propre et émet moins de substances nocives que l’essence et le diesel. Par conséquent, il est meilleur pour l’environnement et peut contribuer à un air plus propre et une meilleure qualité de l’air.
  3. Efficacité énergétique supérieure : Le LPG a une efficacité énergétique supérieure à celle de l’essence et du diesel, ce qui signifie que plus de kilomètres peuvent être parcourus avec la même quantité de carburant.
  4. Durée de vie du moteur plus longue : Le LPG a une valeur d’octane supérieure à celle de l’essence, ce qui favorise une meilleure combustion dans le moteur. Cela peut prolonger la durée de vie du moteur et réduire les coûts d’entretien.
  5. Réseau de stations-service largement disponible : Il y a de plus en plus de stations-service où le LPG est disponible, ce qui rend l’utilisation du LPG de plus en plus accessible.
  6. Conforme aux normes de sécurité strictes : Les installations LPG respectent des normes de sécurité strictes et sont régulièrement contrôlées pour s’assurer qu’elles restent sûres et fiables.

En résumé, le LPG reste une option de carburant rentable et respectueuse de l’environnement. Il peut entraîner des coûts de carburant plus bas, une meilleure qualité de l’air et une durée de vie plus longue du moteur. Avec un réseau de plus en plus important de stations-service LPG et des installations LPG sûres, cela peut valoir la peine de considérer passer au LPG.

Demandez ici un devis en ligne pour une installation LPG dans votre voiture.

Comparaison des prix entre le LPG, l’essence et le CNG.

Calcul pour un véhicule à moteur essence consommant 8 litres aux 100 km.

Pour effectuer un calcul d’avantage pour une voiture qui consomme 8 litres d’essence aux 100 km, nous devons calculer le coût total du carburant pour chacun des trois carburants: l’essence, le LPG et le CNG.

Pour l’essence, le prix est de 1,845 euros par litre. Pour calculer le coût pour 100 km, nous multiplions la consommation de 100 km (8 litres) par le prix par litre (1,845 euros) :

8 litres x 1,845 euros/litre = 14,76 euros pour 100 km.

Pour le LPG, la consommation est de 15% supérieure à celle de l’essence, donc la consommation pour 100 km sera de 1,15 x 8 litres = 9,2 litres. Le prix du LPG est de 0,7140 euros par litre. Ainsi, les coûts pour 100 km pour le LPG sont :

9,2 litres x 0,7140 euros/litre = 6,5808 euros pour 100 km.

Pour le CNG, la consommation est 40% inférieure à celle de l’essence, donc la consommation pour 100 km est de 0,6 x 8 litres = 4,8 kg. Le prix du CNG est de 1,935 euros par kg. Ainsi, les coûts pour 100 km pour le CNG sont :

4,8 kg x 1,935 euros/kg = 9,288 euros pour 100 km.

Ainsi, les coûts totaux du carburant pour 100 km sont les suivants :

Essence : 14,76 euros CNG : 9,288 euros LPG : 6,5808 euros Sur la base de ce calcul, le LPG est l’option la plus rentable pour cette voiture.

Pour les prix dans le calcul, j’ai pris en compte les prix maximums de l’essence et du LPG à la date du 05.04.2023, pour le CNG j’utilise le prix de DATS24 à Eeklo le 05.04.2023. Le calcul ne tient pas compte d’une partie de la consommation d’essence pendant la conduite au gaz.

Installation de GPL Porsche – pour quels modèles peut-il?

Porsche 911

Avec une Porsche 911, les anciens modèles sont en principe possibles avec injection multipoint. Cependant, il n’y a de la place que pour un réservoir sur la banquette arrière. Donc la banquette arrière disparaît dans ce cas. Les nouveaux modèles (à partir de 2007) sont équipés d’un moteur à injection directe et ne peuvent pas être équipés d’une installation de GPL.

Porsche Cayenne

La Porsche Cayenne est la plus populaire pour le GPL ou le GNC.

Le premier modèle de la Porsche Cayenne est une injection multipoint. Le GPL et le GNC sont possibles pour ce modèle. Ce Cayenne a été fait jusqu’en 2007.

Le nouveau modèle permet les motorisations suivantes. S’il vous plaît noter, il devrait être le même moteur. En cas de doute, veuillez nous contacter à l’avance, avant d’acheter la voiture.

Autres modèles

Pour d’autres modèles tels que la Porsche Panamera, Porsche Macan, Porsche Cayman…

S’il s’agit d’un ancien modèle fait pour 2007, il est généralement possible de convertir le moteur, mais nous devons voir s’il ya de la place pour le réservoir de GPL.

Ce sont des modèles plus récents avec injection directe, comment prendre en compte que seules les motoristes comme dans la liste de la Porsche Cayenne (ci-dessus) peuvent être converties en GPL. D’autres motorisations avec un moteur à injection directe ne sont donc pas possibles. En outre, il est également nécessaire de voir s’il y a de la place pour le réservoir de GPL. Souvent, cela

Impôts pour le GPL en Flandre

Cela peut sembler étrange, mais pour les véhicules équipés d’une installation de GPL, un rabais est d’abord donné, puis une charge supplémentaire est ajoutée.

Réduction sur le BIV (taxe sur les embouteillages)

Si votre voiture conduit tout ou partie sur le GPL, vous recevrez une réduction significative sur le BIV (dans certains cas plus de 50 pour cent de réduction). Vous pouvez calculer le BIV sur le lien suivant : https://belastingen.fenb.be/ui/public/vkb/simulatie

Dans la simulation, il n’est pas immédiatement perceptible que vous obtenez un rabais par GPL, parce que seule la taxe nette est mentionnée (avec la réduction déduite). Pour connaître la bonne remise, il est préférable d’entrer dans le même véhicule avec le carburant “essence”. C’est comme ça qu’on voit la différence.

La réduction n’est pas limitée en montant, ce qui peut augmenter l’avantage à plus de 5000 euros. Donc, il vaut vraiment la peine de calculer.

Réduction de la taxe sur le trafic

Pour chaque voiture de tourisme avec GPL, il y a une réduction de la taxe de circulation de 107,88 euros (à partir du 01/01/2019).

Taxe de circulation supplémentaire

Une taxe de circulation supplémentaire doit être payée pour les voitures particulières. Le montant est calculé en fonction de la puissance du moteur de votre véhicule.

Belastbaar fiscaal vermogenBedrag van de belasting
Jusqu’à 7 HP89,16 euros
De 8 à 13 HP148,68 euros
Plus de 13 HP208,20 euros

Pour un petit moteur jusqu’à 7 HP taxer, vous bénéficierez donc d’une réduction nette sur la taxe sur le trafic (107,88-89,16 euros). Donc, à 7 HP, vous obtenez un rabais net de 18,72 euros. Pour une voiture de 8 à 13 HP, vous payez 40,80 euros supplémentaires et pour une voiture avec plus de 13 HP, vous payez net 100,32 euros supplémentaires.

Aucune taxe supplémentaire sur le GPL ne devrait être payée pour le fret léger et il n’y a pas de réduction.

Ecologie et GPL

Aberration

L’Automobile est responsable de la moitié de la pollution de l’air.

Les constructeurs européens, par souci de se protéger des marques extérieures, ont développé, après le turbo diesel, il y a 15 ans, les nouvelles gestions moteurs HDI, DCI, CDI , etc., qui, comme leurs ainées, sont prétendues résoudre les émissions polluantes et cancérigènes du gazole, avant qu’on reconnaisse une nouvelle fois, que le niveau de pollution des diesels routiers restent importants.

L’origine du GPL

Il est présent dans les gisements de gaz naturel (Lacq) et plus particulièrement dans les puits de pétrole, dans lequel il est dissout (comme le gaz carbonique dans l’eau gazeuse).

C’est un produit qui se libère naturellement au moment du raffinage.
Quand on ne le consomme pas, on le brûle pour s’en débarrasser.

C’est un mélange de butane et de propane , c’est le même gaz que celui utilisé pour les gazinières, les chaudières, les chauffe-eau, les chauffages portatifs à catalyse, les camping-gaz.

Le GPL ne contient aucun additif, ni plomb, ni soufre, ni benzène, comme c’est le cas pour l’essence et le gazole. Sa combustion ne produit pas de particules.

Le GPL est avec le méthane (gaz naturel ou GNV) le moins polluant des hydrocarbures.
En effet sa combustion produit moins de gaz carbonique (à effet de serre) mais surtout de l’eau (sous forme de vapeur).

Formule de combustion du butane :2 C4H10 + 13 O2> 8 C02 + 10 H2O
 2 butanes + 13 oxygènes> 8 dioxyde de carbone + 10 eau
Formule de combustion du propane :
2 C3H8 + 10 O2
> 6 C02 + 8 H2O

Performances

Le GPL est donc un hydrocarbure plus “léger” ou plus “fin”. Sa densité n’est que de 0, 52 alors que celle de l’essence est d’environ 0.80 (l’eau = 1).

L’indice d’octane du GPL est de 104 (essence 95 ou 98). C’est ainsi un carburant plus performant comparativement à sa densité.

Ainsi, le GPL est, par rapport à leur poids respectif, 31 % plus performant que l’essence.

Pollution

Sans soufre, sans additif, sans benzène, le GPL rend les moteurs beaucoup moins polluants . C’est d’ailleurs grâce à cette propreté de combustion, que le GPL peut être utilisé pour des chauffages à gaz sans évacuation des fumées (Butathermix).

Pour cette raison, de nombreuses grandes villes ont développé ou développent une flotte de taxis au GPL ou au GNV (San Franscico, Bangkok, New York, Barcelone, etc.).

Est-ce que je perds de l’espace dans mon coffre avec du GPL?

Le temps où un réservoir de GPL a pris beaucoup d’espace est loin derrière nous. Pour de nombreuses voitures, des réservoirs qui ne prennent pas de place dans le compartiment du coffre sont maintenant disponibles. Ce réservoir torique est monté à la place de la roue de secours. La roue de secours elle-même peut être montée (par exemple dans un break) debout contre le mur latéral du compartiment à bagages. Si la voiture est équipée d’une petite roue de secours (home comer), alors cela peut souvent être monté sur le réservoir d’anneau, ou par exemple contre le mur arrière sur la banquette arrière. Cependant, vous pouvez également omettre la roue de secours. Dans ce cas, vous vous armez contre un pneu crevé avec un spray spécial (voir ci-dessous), qui ferme temporairement un pneu crevé. Cela vous permet de continuer à une vitesse plus lente, jusqu’à ce que vous ayez la possibilité d’avoir le pneu remplacé. D’autres possibilités d’installation permettent d’économiser de l’espace sont les réservoirs de sous-structure.

Un réserviste dans la voiture n’est pas exigé par la loi.

Pas de perte d’espace dans le coffre. Le réservoir est en dessous du coffre. Dans cette Toyota, un réservoir cylindrique a été utilisé à cette fin. Cependant, dans la plupart des voitures, un réservoir d’anneau de GPL peut être employé qui est en forme de votre roue.

Réservoir à la place du roue de secours
Le réservoir torique est un réservoir rond qui est monté sur l’endroit de la roue de secours. En conséquence, il n’est pas visible et, très important, il ne prend pas un compartiment à bagages. Si vous partez en vacances, vous pouvez simplement prendre tous vos bagages avec vous. Deux solutions sont possibles pour votre pneu de rechange :

1. Le pneu peut être réparé par un bidons de pulvérisation spécial avec lequel le pneu crevé est temporairement fermé. Comme avec un porteur à domicile, vous pouvez ensuite conduire à une vitesse plus basse jusqu’à ce que vous avez la possibilité de (avoir) le pneu remplacé ou réparé.

2. Dans un certain nombre de cas, un petit roue peut être fixé au réservoir torique ou accroché sous la voiture. Donc, vous roulez sur le GPL et toujours avoir une roue de secours avec vous!

Puis-je également faire le plein de GPL à l’étranger?

Le GPL à l’étranger est en hausse. Dans la plupart des pays d’Europe, le GPL est suffisamment disponible. Si vous ne pouvez pas atteindre une station-service de GPL à l’étranger en temps opportun, alors rien n’est faux. Après tout, une voiture sur le GPL peut également fonctionner à l’essence sans aucun problème!

L’application pratique de Landi Renzo permet de trouver facilement une station-service de GPL près de chez vous. Pour les stations-service de GPL en Belgique et en France, je peux vous recommander le site carbu.com. Ici, vous pouvez également consulter les prix des différentes stations-service de GPL.

Carte montrant le nombre de stations-service de GPL en Europe. Cliquez sur la photo pour une grande carte. Source: https://www.liquidgaseurope.eu/

N’oubliez pas les mamelons de remplissage!

Pensez-vous que vous apportez des mamelons de remplissage lors d’un voyage à l’étranger! Il y a 4 connexions de remplissage différentes en Europe, celles-ci varient d’un pays à l’autre.

Ravitaillement au propane pur

Le GPL est un mélange de propane et de butane. Le point d’ébullition du butane (ou le point où le liquide est converti en gaz) est autour de la congélation. Pour un camping-car ou un balone d’air, le butane n’est pas utilisable à des températures plus froides. Pour une voiture, ce n’est pas un problème parce que le gaz est pris dans le liquide.

Dans les stations-service suivantes, vous pouvez faire le plein de propane pur :

nomEndroitTéléphone.
Le Créateur‘t Zand, NL-4576 Koewacht31(0)11/436.17.02
Van De PutteCraft Street 7, 9900 Eeklo09/377.01.86
sur rendez-vous
PractigasBerkendreef 9, 3910 Neerpelt011/64.10.61
www.practigas.be
Motorhomes KingSander De Vosstraat 141, 2500 Lier03/482.38.67 ou 03/422.55.04
Vendredi seulement entre 13h-17h
Multi-gazParc industriel 25 A, 3300 Tens016/81.04.75
Macogas MacogasStokstraat 30, 9770 Kruishoutem09/383.65.15
Mochten bepaalde adressen niet meer kloppen, graag een seintje aan ives@vanmeenen.com.

Si vous partez à des sports d’hiver ou à des destinations plus froides, il est utile de faire le plein de GPL sur place pour votre maison mobile, caravane ou camping-car. En Norvège, vous réservoir 100 propane pur tout au long de l’année. Si, d’autre part, vous allez à des destinations du Sud comme l’Espagne, la part de butane sera plus élevé dans le mélange de GPL.

Le GPL comme alternative au diesel?

Les automobilistes qui parcourent relativement de nombreux kilomètres se demanderont s’ils opteront pour le GPL ou le diesel lorsqu’ils achètent une autre voiture. Des choses comme le prix (kilométrage) et la performance jouent un rôle important à cet égard. Mais la pollution de notre environnement est aussi une considération importante lors du choix entre les différents carburants.

Coût

Dans la plupart des cas, le point de basculement du GPL par rapport à l’essence est considérablement inférieur à celui du diesel par rapport à l’essence. En outre, les économies de lpg sont plus élevées dans la plupart des cas. Le prix d’achat d’une voiture avec une installation de GPL est également inférieur au prix de la version diesel comparable. De même, nous entendons ici: un GPL et un moteur diesel qui offrent des performances similaires.

«Plus économique» n’est pas toujours «moins cher»

Le fait est qu’un moteur diesel consomme moins de carburant qu’un moteur fonctionnant au GPL. C’est parce qu’un litre d’huile diesel de tous les types de carburant contient le plus d’énergie. Cependant, la consommation plus élevée de GPL est plus que compenser par le prix du carburant nettement plus bas de GPL!

Performance et environnement

L’époque où les diesels étaient vraiment lents est derrière nous. Les moteurs diesel modernes fournissent plus de puissance qu’avant, ils sont aussi plus silencieux et polluent moins que par le passé. Cependant, même les diesels les plus modernes fournissent encore moins de puissance par litre de capacité de cylindre que les moteurs sur le GPL. Cela signifie dans la pratique que, pour les mêmes performances qu’un moteur GPL, vous devez avoir un moteur diesel qui a une capacité de cylindre beaucoup plus grande. Un moteur diesel avec la même capacité moteur qu’un moteur GPL offre des performances plus faibles. En ce qui concerne les gaz d’échappement : le GPL reste le carburant le moins polluant !

Autres différences

In een dieselauto hoeft geen aparte tank te worden ingebouwd. Dankzij de moderne inbouwtechnieken van LPG installaties, zoals de ringtank in de uitsparing voor het reservewiel en onderbouw, is echter het minpunt dat rijden op LPG veel bagageruimte kost verleden tijd! Voor ieder model personenwagen dat op de markt komt, bestaat een keuze uit meerdere benzinemotoren. Het aanbod voor wat betreft dieselmotoren is een stuk kleiner. Sommige auto’s worden zelfs helemaal niet met een dieselmotor geleverd. Ook speciale uitvoeringen, zoals bijvoorbeeld coupé’s, cabrio’s, of modellen met een automatische versnellingsbak, zijn vaak niet met dieselmotor verkrijgbaar. Wie kiest voor LPG, heeft dus een grotere keuze uit het modellenaanbod.