Injecteur de GPL Zavoli PAN JET

Il existe 3 modèles d’injecteurs Zavoli PAN JET:

09SQ12000029 Injecteurs JET MY17 (600PAN. JET| MY18)

Version améliorée de l’injecteur PAN JET d’origine. Non compatible avec Zavoli Alisei. Compatible avec Zavoli Bora (configurable dans le logiciel). MY17 et MY18 sont interchangeables.

Reconnaissable par:

  • Marquage « type JET MY18 » ou « type JET MY17 » sur l’injecteur
  • Bobine vert foncé

09SQ12000021 Injecteurs JET (600PAN. JET)

Injecteur PAN JET d’origine. Compatible avec Zavoli Alisei et zavoli Bora. Ces injecteurs peuvent être utilisés pour remplacer les anciens injecteurs Zavoli PAN.

Reconnaissable par:

  • Bobine vert clair

Dans le logiciel Zavoli Bora, vous devez sélectionner le bon type d’injecteur et les buses d’étalonnage correctes dans la section logicielle « paramètres » du menu déroulant. Vous ne pouvez pas combiner 2 types d’injecteurs différents dans une seule voiture.

09SQ12000022 Injecteurs JET H40 (600PAN. JET H40

Utilisé dans certains types de moteurs à injection directe.

Installation de GPL pour injection directe avec Prins VSI-DI

Installations GPL pour injection directe

De nouveaux kits sont disponibles avec Prins VSI-DI. Avec le kit prins VSI-DI, une large gamme de véhicules peut être équipée d’une installation GPL (autogaz).

Faits saillants dans la nouvelle liste injection directe:

  • Kits ABC de base universels VSI-3 DI
  • 1.5 STI (DFYA)
  • 2.0 (CJXB/CJXC/CJXD/CJXF/CJXG/BYK/CPMA/CPMB/DMSA/CYPA/CXDA)
  • Nouveau Ford F-150 3.5 & 5.0L MY 2021
  • Hyundai/Kia 1.6 T-GDI (G4FE / G4FT / G4FP)
  • BMW 3.0 (B58 B30)
  • Ford 1.0 (B3GA)
  • Honda 1.0 (P10A2)
  • Renault Megane RS 1.8TCe Tracteur d’occasion
  • Volvo 2.0 (B420T2) au GNC
  • Suzuki 1.4 (K14D) au GNC

Installation d’OMVL GPL

Nous sommes votre réparateur pour tous les systèmes OMVL. Les pièces sont disponibles en stock. L’entretien et les réparations peuvent être effectués immédiatement.

Anciennes installations GPL d’OMVL

OMVL Dream XXI N

OMVL Dream XXI N était le système d’injection de gaz d’omvl. Nous avons les injecteurs, l’évaporateur et l’électronique pour ce système en stock.

OMVL Millenium

Le système OMVL Millenium est un système contrôlé par lambda d’OMVL. Toutes les pièces sont encore disponibles en stock.

Évaporateur OMVL Dream XXI N

Cet évaporateur est disponible en différentes versions :

  • Art. 410509 pour 4 cyl.
  • Art. 410521 pour 5-6-8 cyl.

Injection volante BRC

ECU BRC Injection volante
Unité de commande

Nous avons l’équipement pour ajuster votre installation BRC Flying Injection.

Le système BRC Flying Injection est le précurseur des systèmes d’injection actuels que BRC produit actuellement.

Évaporateur BRC

L’évaporateur
Cet évaporateur a la possibilité de distribuer le GPL sous forme gazeuse sous une pression absolue, supérieure à celle de l’entrée.

BRC Intelligent

L’intelligent
Le distributeur, le BRC Smart, situé entre l’atomiseur et l’évaporateur, doit assurer le contrôle du flux de gaz et le redistribuer également entre les différentes branches du collecteur d’entrée.

Nous avons à la fois l’évaporateur et le Smart en stock.

BRC Sequent

BRC SEQUENT est un système d’autogaz multipoint à commande séquentielle.

Nous avons l’équipement pour ajuster votre système BRC Sequent. Les pièces de rechange sont en stock.

Fonctionnement du système BRC SEQUENT

L’ECU essence (ordinateur de direction) calcule la quantité de carburant dont le moteur a besoin pour fonctionner de manière optimale. Dans ce calcul, l’ECU essence prend en compte les performances demandées, la température, la vitesse, la capacité de conduite, les émissions, etc.
A partir de tous ces paramètres, l’ECU essence calcule ensuite un temps d’ouverture des injecteurs essence.
Le système «SEQUENT» traduit (interfacé) le temps d’ouverture des injecteurs d’essence en injecteurs GPL/GNC. De cette façon, tout en conduisant au GPL / GNC, l’ECU essence continue d’effectuer tous les diagnostics programmés inchangés (bien sûr, les injecteurs d’essence sont éteints).
Le système OBD continue également de fonctionner comme il se doit à la fois lorsque vous conduisez à l’essence et à l’essence. Le recalcul du signal de l’injecteur d’essence se fait via des algorithmes qui garantissent finalement que l’injecteur GPL/GNC injecte dans le même cylindre que l’injecteur d’essence correspondant. (ESCLAVE ECU)

Parce que ‘SEQUENT’ fonctionne en série avec le système essence, tous les réglages et la programmation d’origine de l’ECU essence restent en fonctionnement et sont copiés, pour ainsi dire, 1 contre 1 lors de la conduite au GPL / GNC. Pensez, par exemple, au limiteur de vitesse, à l’interruption des injecteurs lors du déchargement des gaz, au contrôle des gaz d’échappement, au contrôle de traction, etc…

L’ECU compense le vieillissement du moteur en ajustant en permanence les dossiers d’accueil. En conséquence, ‘SEQUENT’ évolue avec l’état de votre moteur.
Les résultats des essais d’émissions montrent qu’avec «SEQUENT», les émissions d’un véhicule EURO 3 s’améliorent encore considérablement et sont proches d’un EURO 4, et ce également à long terme. Les tests se sont déroulés sur une plus longue période de temps, de sorte que le facteur de vieillissement du catalyseur a également été inclus (vieillissement). Les erreurs d’un composant d’origine du moteur enregistrent l’ECU essence et le signalent au conducteur. Cette fonction est entièrement conservée. En cas de défaillance du système GPL, l’ECU «SEQUENT» passera immédiatement et automatiquement à l’essence après localisation et protégera ainsi le catalyseur vulnérable et le moteur.

De plus, les émissions de gaz d’échappement restent dans la norme. Le véhicule reste donc dans la norme OBD en toutes circonstances et à tout moment. Avec un signal optique et/ou acoustique , ‘SEQUENT’ informe le conducteur si le moteur passe automatiquement du gaz à l’essence. Il n’est donc pas nécessaire de faire connaître le commutateur via l’OBD car le véhicule reste simplement dans toutes les normes OBD établies.

‘SEQUENT’ passe également automatiquement à l’essence lorsque le réservoir d’essence devient vide. Le conducteur peut donc garder les deux mains sur le volant et n’a pas à actionner inutilement l’interrupteur de sélection de carburant lui-même pendant la conduite.

Catégories BRC

DT-GAS

DT-GAS était un fabricant polonais de pièces gpl. Malheureusement, le fabricant DT-GAS n’est plus actif et donc ces pièces ne sont plus fabriquées. Cependant, nous avons des pièces de rechange en stock pour toutes les pièces.

Nous pouvons vous servir si vous avez une installation LPG de la marque DT-GAS. Nous avons l’équipement pour calibrer votre installation de GPL.

D.T. GAS SYSTEM dispose de deux systèmes d’injection : GasTech 700 et GasTech 400. Ces systèmes sont destinés aux véhicules avec des moteurs à essence et des injections multipoints.

Le système GasTech 700 est destiné aux véhicules plus récents, tandis que le système GasTech 400 est un système d’injection pour les véhicules fabriqués pour l’an 2000.

Pièces GPL de DT-GAS

Injecteur

Cet injecteur « blue tech » a été développé par DT-GAS lui-même. En cas de défaut, cet injecteur peut être remplacé immédiatement sur place.

Filtre

Le filtre du système de gaz D.T. doit être remplacé tous les 20 000 kilomètres. Ce filtre est disponible en stock.

Prins VSI-2.0

VSI est l’abréviation de « Vapor sequential injection ». Le système VSI-2.0 est le système d’injection en forme de vapeur le plus avancé disponible sur le marché. Le système VSI-2.0 est disponible à la fois dans une variante gpl et un GNC et le système est également adapté à la dernière génération de moteurs à injection directe (VSI-2.0-DI). Avec le système VSI-2.0, il n’y a aucune différence notable avec la conduite sur l’essence. Avec le système VSI-2.0 Prins s’efforce d’optimiser les émissions et la réduction des coûts.

Le système VSI-2.0 a été développé en étroite collaboration avec Keihin Corp. Le Japon, l’un des plus grands producteurs mondiaux d’injecteurs et de systèmes de carburant, avec un nom qui signifie qualité et fiabilité OEM.

Le système VSI-2.0 est entièrement intégré par le principe du « maître-esclave » avec l’ECU du véhicule, ce qui rend le système (E)OBD compatible. Par conséquent, aucune simulation du signal lambda n’est nécessaire.

Les principaux composants du système VSI-2.0 sont de qualité OEM et spécialement développés pour les applications gpl et gnc. Tous les composants respectent les règles et certifications les plus strictes. L’installation des composants est très facile grâce à la conception compacte.

Le logiciel de diagnostic spécialement développé est unique et permet un ajustement sophistiqué du système VSI-2.0. Cela permet des performances optimales et des émissions réduites.

Il existe plusieurs situations de réservoir disponibles pour le stockage du GPL et du GNC.

Romano Autogas

Romano est un fabricant d’installations de GPL et de GNC de Naples, en Italie. Romano produit pratiquement tous les composants eux-mêmes, sauf les chars GPL. L’usine est à la fine pointe de la technologie et cette entreprise a connu une croissance très forte au cours des dernières décennies. Depuis plusieurs années Romano a également sa propre production d’électronique à Reggio Emilia. Romano est connu pour ses injecteurs de GPL et vaporisateurs de très haute qualité.

Nous pouvons ajuster votre voiture avec un système d’injection de gaz Romano et fournir un service. La plupart des pièces sont disponibles en stock ou très rapidement, grâce à notre étroite coopération avec l’importateur de Romano en Belgique. Importateur en Belgique pour Romano: Yun-CARS, Rue Masui 152, 1030 Schaerbeek. Tél. : 32488471176.

Scooters sur le GPL

LPG Technology Van Meenen et ses concessionnaires : spécialistes de la conversion des scooters en GPL.

Après une longue recherche et développement, LPG Techniek Van Meenen présente le Scooter Gassystem 2004.

Ce système offre de nombreux avantages :

  • Super voiture bon marché;
  • Très compact et facile à installer;
  • Rétention de performance;
  • Moins lourd pour l’environnement;
  • Durée de vie du moteur plus longue;
  • Sécurité éprouvée;
  • Pas de perte de maniabilité.

Ce système est construit en parallèle avec le système d’essence, de sorte que vous pouvez toujours fonctionner à l’essence.

Pour l’assemblage à Eeklo, nous ne travaillons qu’avec des projets d’un nombre minimum de 100 scooters. Des pièces ou des kits individuels sont disponibles en plus petite quantité. Nous livrons uniquement ces pièces à des clients professionnels.

Réservoirs pour scooters

Des chars spéciaux ont été développés sous la forme d’un casque. Cela peut être facilement monté dans le compartiment où vous stockez normalement votre casque dans le scooter.

Ces réservoirs ont une capacité de 6,5 litres. Dimensions: diam. 244 mm, hauteur 201 mm. Les chars GPL ont une homologation européenne 67R-01 et sont donc approuvés pour être utilisés dans les scooters.

Emmegas Autogas Systèmes

Van Meenen est distributeur d’installations de GPL emmegas. Toutes les pièces sont disponibles en stock et les réparations peuvent être effectuées immédiatement sans avoir à attendre que les pièces soient livrées.

Systèmes plus anciens

Nous pouvons également vous aider pour les anciennes installations de GPL : TSI (Injection séquentielle chronométrée), HPI 07, EVO02, ESI10 et BIS10. Même si les pièces ne sont plus fabriquées, nous avons toujours une solution appropriée.