Vous cherchez un remplacement pour le régulateur de pression OEM de votre véhicule? Permettez-nous de vous présenter le régulateur de pression de gaz naturel Bigas RI27J. Ce régulateur de pression innovant est conçu pour offrir une alternative efficace et économique aux régulateurs de pression OEM qui ne sont plus produits ou qui coûtent souvent un montant exagéré.
Compatibilité large
Le régulateur de pression Bigas RI27J est compatible avec divers modèles de véhicules et remplace le régulateur de pression original dans les modèles suivants:
Fiat Doblo, Panda, Qubo, Punto, Fiorino, Multipla, et moteurs Twin Air
Opel Zafira, Combo, Zafira Turbo II
Citroën C3
Renault Kangoo
Volkswagen Touran, Caddy
Mercedes B200, E200 Kompressor
Iveco IV260, Daily 2800 cc et Daily 3000 cc
De plus, ce régulateur de pression convient comme remplacement pour les marques comme Teleflex GFi, Metatron Meta M, Meta Mon 5, Metatron ND1, Falcon, Landi Renzo.
Les avantages du régulateur de pression Bigas
Le régulateur de pression Bigas offre de nombreux avantages. Tout d’abord, le régulateur de pression original peut être remplacé par le modèle compatible de Bigas. De plus, le régulateur de pression Bigas ne coûte qu’une fraction d’un régulateur de pression OEM. Enfin, aucune modification n’est nécessaire dans le logiciel de votre véhicule, ce qui rend l’installation simple et pratique.
Disponible en 4 variantes
Le régulateur de pression Bigas est disponible en quatre variantes, ce qui facilite le choix du bon produit pour vos besoins spécifiques.
Vous pouvez commander ces régulateurs de pression dans notre boutique en ligne. À travers ce tableau, vous pouvez vérifier quel régulateur de pression convient comme remplacement pour votre régulateur de pression actuel.
Découvrez les avantages du régulateur de pression au gaz naturel Bigas RI27J dès aujourd’hui et constatez la différence!
Le Bigas Evolution 2003 est développé de façon à ce qu’il résiste facilement aux variations de température et tremblements. Avec ce système, vous démarrez toujours au essence, après le système change votre voitur au LPG. Le vaporisateur Bigas M84 est du type électronique et est reconnu pour sa stabilité et sa durée de vie. L’interrupteur est fait de façon à ce qu’il puisse être placé à chaque endroit libre du tableau de bord. Il est prévu de quatre éléments qui indiquent si la voiture roule au gaz ou à l’essence et qui indiquent également la quantité de gaz. Le simulateur d’injection prend soin à ce que le système diagnostique moteur de votre voiture n’enregistre pas de codes erronés.
Propriétés
Un système de démarrage essence automatique avec différentes possibilités de réglage
Avec un compteur du carburant. Système de démarrage de détresse en cas de panne
Propriétés de démarrage particulièrement bon par transfert automatique sur Lpg par décélération sur une fréquence qui peut être réglée très précisément
Cette installation répond aux prescriptions de L’A.R. du 09 mai 2001. Cette installation est conforme aux nouvelles normes en viquer à partir du 1 juillet 2001. L’installation répond aux normes qui permettent k’acces dans des sous-sols.
BIGAS a toujours eu une position importante dans le développement, la production et la distribution de systèmes de LPG pour les voitures particulières.
BIGAS développe et produit tout en interne. Ce qui lui donne l’occasion de répondre de manière appropriée à un marché automobile en évolution rapide. Une équipe d’ingénieurs travaille constamment sur l’innovation de ses produits.
Bigas dispose d’une machinerie et d’un centre d’essai à la fine pointe de la technologie équipés des bancs d’essai à rouleaux et de l’équipement de diagnostic nécessaires.
LPG-CNG Van Meenen vous assure une installation de LPG de haute qualité, adaptée à votre voiture. Ceci est réalisé, entre autres choses, grâce à notre étroite coopération avec les ingénieurs bigas.
Les développements techniques dans le domaine de l’électronique automobile et des moteurs à essence sont de plus en plus rapides. Les moteurs à essence modernes sont équipés d’un système d’injection d’essence multipoint séquentiel qui fonctionne avec l’électronique de véhicule entière via un système de bus CAN.
La réponse de Bigas à ces développements techniques est la Bigas SGIS PREMIUM. Il s’agit d’un système d’injection LPG multipoint de haute technologie en ligne, développé par Bigas entièrement en interne au cours d’une période de développement de 6 ans.
SGIS PREMIUM vous garantit des performances optimales du moteur et des émissions de gaz d’échappement constamment faibles en combinaison avec un prix très compétitif. Le nouveau système d’injection Bigas est l’un des rares systèmes actuellement sur le marché qui est capable de communiquer sans difficulté avec les écus de moteurs EURO-6. La nouveauté absolue sont les nouveaux injecteurs silencieux de GPL qui injectent la formation d’impulsion de GPL et chronométrés pour chaque cylindre séparément.
Opération
Bigas SGIS SYSTÈME PREMIUM fonctionne selon le principe maître-esclave, ce qui signifie que les temps d’injection de gaz sont déterminés par l’ordinateur à essence. C’est pourquoi il n’y a pas de différence entre la conduite à l’essence et la conduite à l’essence.
Toutes les fonctions originales des moteurs EURO-6 modernes continuent de fonctionner et les émissions de gaz d’échappement répondent également aux normes les plus strictes avec le système SGIS PREMIUM.
Étant donné que le système ne fonctionne que sur les injecteurs d’essence, peu de connexions électriques doivent être effectuées, ce qui réduit au minimum le risque de contacts médiocres ou de défaillances difficiles à trouver. Il n’est plus nécessaire d’installer toutes sortes de simulateurs pour assurer un bon fonctionnement.
Composants
Vaporisateur
L’approvisionnement en LPG pour l’injecteur est contrôlé par un nouvel évaporateur SGIS PREMIUM. Cette vaporisateur évapore le GPL liquide du réservoir à une pré-impression contrôlée de 1 à 1,6 barre. Nouveau est l’entrée de référence MAP avec laquelle la pression de GPL contrôlée varie légèrement avec le vide du moteur.
L’ordinateur SGIS PREMIUM fait le calcul calorique pour le GPL basé sur le temps d’injection générés par l’ordinateur à essence et transmet les temps d’injection modifiés injecteurs de gaz.
Le contrôle électrique des injecteurs de GPL qui sont contrôlés à 6V et qui sont donc indépendants de la tension de la batterie et/ou des variations de température est spécial. Le contrôle du débit de la boucle fermée pour l’injecteur contrôle le temps d’ouverture à l’aide du signal de flux de rétroaction de telle sorte que la quantité calculée de GPL est effectivement injectée.
L’ordinateur SGIS PREMIUM est conçu pour fluctuations de température extrêmes et vibrations. En raison de sa taille pratique, le système peut également être installé dans le plus petit compartiment moteur.
L’ECU est OBD/CAN envoyé, c’est-à-dire lors de la conduite sur le GPL, l’injection est optimisée en permanence à l’aide des données OBD/CAN. Par conséquent, votre véhicule consommera moins et roulera mieux sur le GPL.
Le commutateur est conçu pour être placé à n’importe quel endroit libre dans le tableau de bord. L’interrupteur est équipé de LED pour indiquer si la voiture fonctionne à l’essence ou à l’essence et pour indiquer la quantité d’essence. Le moteur change au gaz automatiquement quand le réservoir GPL est vide. Vous serez alors alerté par un signal sonore et par un clignotant du compteur d’affichage du réservoir.
Injecteurs
Chaque cylindre a son propre injecteur. Les injecteurs sont complètement silencieux. Les injecteurs du système premium ne fonctionnent pas avec un piston mais avec une membrane. Par conséquent, l’injecteur est moins sensible à la saleté et à l’huile qui peuvent se produire dans le GPL. Et cela contribue à une plus longue durée de vie de l’injecteur.
Lubrification de soupapes
Pour une protection optimale de vos soupapes, le système Bigas SGIS PREMIUM offre la possibilité d’injecter de l’essence tout en conduisant sur le GPL. Nous recommandons cela pour les moteurs les plus sensibles aux soupapes. De cette façon, vos vannes sont lubrifiées en permanence par l’ajout d’essence. Nous vous recommandons d’ajouter 50 millilitres de Flashlube dans un réservoir d’essence complet (nous avons un emballage spécial pour cela). En conséquence, votre essence avec l’additif Flashlube protégera de manière optimale vos vannes, même lorsque vous conduisez sur le GPL. Afin d’éviter la consommation inutile de carburant, l’ajout d’essence est basé sur la charge sur le moteur. Avec des charges lourdes, relativement plus d’essence sera injectée. Pour un conducteur moyen, vous devez compter sur une consommation d’essence de 2 à 5 pour cent.
Une lubrification séparée peut également être montée.
Bigas Pegaso diffère dans plusieurs domaines des autres systèmes à gaz. Avec le systeme traditionnel,l’electronique moteur d’origine doit toujours être adaptée à l’installation à gaz.
Il est clair que de cette façon beaucoup de propriétés d’origine seront perdues. Proprement dit: la voiture doit être adaptée à l’installation à gaz. BIGAS PEGASO par contre s’adapte par lui-même à votre voiture. Le logiciel de l’ordinateure du voiture d’origine alors ne se change pas. Avec BIGAS PEGASO, la difference entre GPL et essence est à peine encore ressentie.
Avec un laptop, l’installateur LPG programme l’ordinateur du système Bigas Pegaso.
Composants
Le BIGAS PEGASO control unit est développé de façon à ce qu’il résiste facilement aux changements de température et tremblements. Grâce à ses dimensions faciles, le systeme peut être installé dans un petit compartiment. L’interrupteur est produit de façon à ce qu’il puisse être monté à n’importe quel endroit libre du tableau de bord. L’interrupteur est prévu de quatre éléments pour indiquer si la voiture roule au gaz ou à essence. L’interrupteur indique aussi la quantité de gaz. L’Actuateur est le cœur du systeme.C’est une unité de dosage ultra rapide qui règle d’une manière très précise et élètroniquement la quantité de gaz exacte.
Eigenschappen
Possibilités de choix pour un façon de conduite sportif, normal ou économique Un système de démarrage à essense automatique avec différentes possibilités de réglage Avec un compteur de carburant, systeme de démarrage de détresse en cas de panne L’approvisionnement de gaz est coupé quand on lâche la pédale à gaz Convient pour chaque sonde lambda Applicable avec plusieurs types TPS Avec simulation lambda et TPS incorporée.
Possibilités de choix pour un façon de conduite sportif, normal ou économique
Un système de démarrage à essense automatique avec différentes possibilités de réglage
Avec un compteur de carburant, systeme de démarrage de détresse en cas de panne
L’approvisionnement de gaz est coupé quand on lâche la pédale à gaz
Convient pour chaque sonde lambda
Applicable avec plusieurs types TPS
Avec simulation lambda et TPS incorporée.
Avantages
Bonne et rapide réaction de la pédale de gaz (accélérateur) en utilisant comme paramètre le signal de la valve à gaz
Durée de vie prolongée du moteur
Durée de vie prolongée du catalysateur
Basse consommation importante
Propriétés de démarrage exceptionnellement bonnes par transfert automatique sur Lpg par décélération sur une fréquence qui peut être réglée très précisément