Wij informeren u over een essentiële software-update die vanaf nu beschikbaar is voor de RAM 1500 Hurricane 3.0 DI (zowel voor de Standard Output als de High Output motoren).
Waarom is deze update belangrijk? De nieuwe software verbetert de algemene rijeigenschappen van de motor aanzienlijk. Uit praktijkervaring is gebleken dat de specifieke constructie van de Hurricane-motor, in combinatie met een LPG-systeem, een verhoogd risico op vervuiling van de benzine-injectoren met zich meebrengt. Deze update is specifiek ontwikkeld om dit risico te minimaliseren. Dit zorgt voor een hogere betrouwbaarheid, een langere levensduur van de motoronderdelen en lagere onderhoudskosten op de lange termijn.
Verplicht gebruik en dosering van additieven Om de injectoren en kleppen van uw motor optimaal te beschermen, is het vanaf nu verplicht om bij uw RAM 1500 Hurricane gebruik te maken van specifieke additieven volgens onderstaand schema:
Bij elke onderhoudsbeurt (elke 16.000 km): De dealer voegt twee flessen toe aan de benzinetank (1x 250ml Prins InjectorCare en 1x 1L Prins ValveCare). Belangrijk is dat er op dat moment minimaal 30 liter benzine in de tank aanwezig is.
Door de voertuigeigenaar: U dient zelf elke 5.000 km één fles Prins InjectorCare (250ml) toe te voegen aan de benzinetank.
U kunt deze producten eenvoudig bestellen via onze webshop:
Maak uw afspraak Het uitvoeren van deze update is van groot belang voor het behoud van uw voertuig. Tijdens de afspraak voeren wij ook een specifieke testprocedure uit om de huidige conditie van uw injectoren in kaart te brengen.
Bij LPG Techniek Van Meenen blijven we innoveren. We krijgen vaak de vraag of specifieke moderne motoren met directe injectie omgebouwd kunnen worden. Vaak is het antwoord bij andere installateurs “nee”. Vandaag hebben wij goed nieuws: met ons gloednieuwe systeem, de Van Meenen Premium Direct, wordt “nee” veranderd in “ja”.
Wat maakt Van Meenen Premium Direct uniek?
Dit systeem is speciaal ontwikkeld voor de complexe motorelektronica van vandaag. Waar andere merken stoppen, gaat de Van Meenen Premium Direct verder. Het systeem biedt oplossingen voor voertuigen die tot nu toe als ‘niet ombouwbaar’ werden beschouwd.
Dankzij geavanceerde ECU-technologie kunnen we nu een breed scala aan directe injectie (DI) motoren en zelfs motoren met Piezo-injectoren succesvol op LPG laten rijden.
Welke voertuigen kunnen we nu ombouwen?
Met de Van Meenen Premium Direct openen we de deuren voor een enorme lijst aan voertuigen. Hier zijn enkele hoogtepunten van wat nu mogelijk is:
De “Universele” Oplossing voor Directe Injectie:Geschikt voor de meeste T-GDI, GDI, CGI, FSI, TFSI, TCE, THP en EcoBoost motoren1. Dit omvat populaire motoren zoals de Dynamic Force, Firefly, de 1.5 Honda Civic (2021), 1.4 VAG-motoren en Mercedes 1.8 CGI.
Piezo Injectoren (Exclusieve mogelijkheden):Wij bieden nu ondersteuning voor BMW-motoren met Piezo-injectoren (inclusief Dual Lambda motoren zoals de N43B20AA) en Mercedes 1.6 CGI (1e generatie). Ook alle 4-cilinder voertuigen met Piezo-injectoren kunnen bediend worden met onze PD-ECU.
Specifieke “Moeilijke” Motoren:Heeft u een oudere Toyota D4 motor, een Alfa Romeo 159, een Mitsubishi Pajero of een Hyundai 2.4 GDI? Met onze speciale SE-ECU is LPG nu mogelijk.
Nieuwste Generaties:Ondersteuning voor 1.2 TCE motoren (Nissan/Mercedes/Renault) en de nieuwste 1.6 Turbo GDI motoren van merken als Chery/Omoda.
Wat als mijn auto er niet tussen staat?
De ontwikkelingen gaan razendsnel. Zelfs als uw auto hierboven niet direct genoemd wordt, is de kans groot dat we hem kunnen ombouwen. Wij kunnen de meeste DI-motortypes converteren met onze universele ECU.
Interesse? Doe de check!
Wilt u weten of uw auto geschikt is voor de Van Meenen Premium Direct? Stuur ons een e-mail of WhatsApp met de volgende gegevens, zodat wij dit direct bij de technische dienst kunnen verifiëren:
Model en Bouwjaar
Vermogen (kW)
ECU MED Code (indien beschikbaar)
Foto’s: Een duidelijke foto van de motor en de hogedrukpomp (HPP) helpt ons enorm9.
Kies voor de toekomst van LPG. Kies voor Van Meenen Premium Direct.
Toepassing: De Lovato RGE090 is een drukgestuurde LPG-verdamper, geschikt voor traditionele mengstuksystemen zonder vacuümaansturing. Deze verdamper wordt vaak toegepast op voertuigen met eenvoudige carburateurs of monopoint-injectie.
RGE090 is een drukgestuurde verdamper zonder vacuümregeling. Deze laat het gas door op basis van interne drukbalans en afstelling van de membraanveer.
RGV090 is een vacuümgestuurde verdamper. Deze reageert enkel op zuigkracht van de motor via de vacuümaansluiting.
De RGE090 heeft géén vacuümaansluiting en bevat een continue werkende spoel die gas toelaat tijdens bedrijf. De RGV090 heeft een startspoel die enkel kortstondig bekrachtigd mag worden bij het starten.
Aanvulling: Afstelling met AFR-meter voor oldtimers op LPG
Heb je in je voertuig een AFR-meter (Air-Fuel Ratio) gemonteerd? Dan kun je het LPG-mengsel zeer precies afstellen op basis van lucht-brandstofverhouding. Dit is bijzonder nuttig voor oldtimers, waarbij een juiste afstelling bijdraagt aan soepel rijgedrag, motorbehoud en brandstofverbruik.
LPG (butaan/propaan) heeft een ideale verbranding bij een AFR van ongeveer 15,5:1. Dit is het zogeheten stoichiometrisch punt, waarbij alle brandstof volledig verbrandt met de beschikbare zuurstof.
Hieronder vind je richtwaarden die je kunt aanhouden bij het afstellen van je LPG-systeem op basis van de AFR-waarde:
Richtwaarden AFR op LPG voor een oldtimer
1. Stationair toerental (± 800 rpm):
Doel: stabiele verbranding en goede koude start
Ideale AFR:14,8 tot 15,2 : 1
CO-waarde op 4-gastester: 0,8 tot 1,5 vol.%
Lambda: circa 0,98
Opmerking: een iets rijker mengsel zorgt voor stabiel stationair draaien.
2. Deellast (bij 2500–3000 rpm):
Doel: zuinig rijden en lage uitstoot
Ideale AFR:15,5 tot 16,0 : 1
CO op 4-gastester: lager dan 0,5 vol.%
CO₂: 13 tot 14 vol.%
Lambda: 1,00
Opmerking: dit is het meest efficiënte verbrandingspunt.
3. Vollast (vol gas, maximale belasting):
Doel: voorkomen van klop- of hitteschade
Ideale AFR:12,5 tot 13,5 : 1
Lambda: 0,85 tot 0,90
CO op 4-gastester: vaak hoger dan 2 vol.%
Opmerking: liever iets rijker voor koeling en veiligheid.
Waarom is dit belangrijk? Een te arm mengsel (AFR boven 16) kan leiden tot hoge verbrandingstemperaturen en op termijn schade veroorzaken aan kleppen, zuigers of kopbouten. Een juist afgesteld mengsel zorgt voor:
soepel rijgedrag
langere levensduur van de motor
correct CO-gehalte voor technische keuring
Professionele afstelling nodig? Voor een nauwkeurige afstelling raden wij het gebruik van een 4-gastester aan. Deze toont niet alleen het CO-gehalte, maar ook CO₂, O₂ en lambda-waarde.
Toepassing: Deze handleiding is bedoeld voor traditionele LPG-systemen met een mengstuk of mixer. De Lovato RGV090 is een vacuümgestuurde verdamper met handmatige afstelling.
1. Functie van de verdamper De Lovato RGV090 verdamper zet vloeibaar LPG om in gasvorm en regelt de gasdosering op basis van de zuigkracht van de motor. Deze verdamper is voorzien van een startspoel, twee afstelschroeven en een vacuümaansluiting.
2. Overzicht van afstelpunten
Schroef A: By-pass afstelschroef
Regelt de hoeveelheid lekgas bij stationair toerental.
Dient om de motor stationair te laten draaien, zonder zuigkracht van het mengstuk.
Indraaien = minder gas (armer mengsel)
Uitdraaien = meer gas (rijker mengsel)
Afstelling: Draai de schroef zo dat de motor stabiel loopt bij stationair toerental.
Schroef B: Afstelling van de veerspanning
Regelt wanneer de klep in de verdamper opent bij toenemende zuigkracht.
Belangrijk bij licht accelereren (het zogenaamde overnamegebied).
Indraaien = meer veerspanning, dus minder snel openen
Uitdraaien = minder veerspanning, dus sneller openen
Afstelling: Draai terug tot de motor vlot oppakt bij licht gas geven vanuit stilstand.
Aansluiting C: Vacuümaansluiting
Bij deze traditionele vacuümversie wordt het motorvacuüm gebruikt als veiligheidssignaal.
De verdamper geeft alleen gas af als er vacuüm is, dus wanneer de motor daadwerkelijk draait.
Niet gebruiken als MAP-signaal zoals bij injectiesystemen.
Magneetspoel in het midden
Dit is een zogenaamde startspoel of choke-functie.
Dient enkel kortstondig bekrachtigd te worden bij het starten.
Laat tijdelijk extra gas door voor een vlotte start op LPG.
Nooit continu van stroom voorzien, enkel enkele seconden bij het starten.
3. Afstelprocedure stap voor stap
Laat de motor volledig op bedrijfstemperatuur komen.
Zet de hoofdafstelschroef in de gasslang volledig open.
Stel eerst de by-pass schroef (schroef A) af:
Draai open tot de motor netjes stationair draait.
Stel vervolgens de veerspanning (schroef B) af:
Begin met volledig ingedraaid (veel spanning)
Draai langzaam terug tot de motor vlot oppakt bij lichte acceleratie.
Stel daarna de hoofdafstelschroef in de gasslang af bij 3000 toeren:
Gebruik bij voorkeur een 4-gastester om het mengsel op CO-waarde of lambdawaarde te controleren.
Te rijk mengsel = hoofdstelschroef iets dichtdraaien.
Te arm mengsel = controleer het mengstuk of de gasslang.
4. Belangrijke tips bij de afstelling
Stationair moet de motor voor 80 tot 90 procent op het lekgas draaien (by-pass), en voor de rest op de membraanklep.
Als de auto slecht optrekt, moet je de veerspanning verminderen.
Laat de motor niet volledig draaien op enkel de by-pass.
Na ongeveer 2000 kilometer wordt aangeraden de afstelling opnieuw te controleren.
5. Diagnose bij problemen
Moeilijk stationair: controleer afstelling van by-pass schroef.
Slecht optrekken: veerspanning mogelijk te hoog.
Te rijk mengsel bij hogere toeren: hoofdstelschroef dichtdraaien.
Stotteren bij vollast: controleer LPG-leiding, koelvloeistofcirculatie en mengstuk.
Bij de montage van LPG-kranen op een gastank is een betrouwbare schroefdraadafdichting van cruciaal belang. We krijgen regelmatig de vraag: Is Loctite 55 geschikt? Of: Wat gebruiken jullie zelf bij LPG Techniek Van Meenen?
Hier geven we graag helderheid.
Wat gebruiken wij?
Voor het afdichten van schroefdraad op LPG-tanks gebruiken wij een professionele anaerobe vloeibare afdichting van Berner. 👉 Deze hardt uit bij contact met metaal en in afwezigheid van zuurstof, waardoor de verbinding gasdicht én trillingbestendig wordt.
Een gelijkwaardig product van Loctite is Loctite 577. 👉 Ook dit is een vloeibare anaerobe afdichting, speciaal ontworpen voor metalen schroefdraden in gas- en vloeistofsystemen.
En Loctite 55?
Loctite 55, een teflon-afdichtkoord, is eveneens goedgekeurd voor LPG-toepassingen. Het wordt mechanisch rond het schroefdraad gewikkeld en biedt een degelijke afdichting. 👉 Toch verkiezen wij bij vaste montage van LPG-kranen een vloeibare afdichting zoals Berner 4270 of Loctite 577, omdat deze uithardt en beter bestand is tegen trillingen en temperatuurwissels.
Je merkt het al een tijdje… Telkens je de olie peilt, moet je bijvullen. 1,2 liter olie op 1.500 km? Dat is geen normaal verbruik. Dit betekent dat je motor olie verbrandt of lekt – en dat kan grote problemen veroorzaken. Voor een klant met een Dacia Lodgy 1.6 motor was dat precies het geval. De oplossing? Flashlube Heavy Duty Oil Stabiliser.
Waarom Flashlube Heavy Duty Oil Stabiliser?
Olieverbruik is een van de eerste tekenen van motorslijtage. Zuigerveren die versleten zijn, klepseals die niet meer goed afdichten, of een motor die simpelweg ouder wordt – het leidt allemaal tot olieconsumptie. Wat doe je eraan, zonder meteen een dure motorrevisie? Je versterkt je motorolie.
Met Flashlube Heavy Duty Oil Stabiliser voeg je een krachtige bescherming toe aan je bestaande motorolie. Het verdikt de olie en zorgt ervoor dat je motor minder snel olie verbrandt. Dat betekent minder bijvullen, minder uitstoot en een langere levensduur van je motor.
De voordelen op een rij:
✅ Vermindert olieverbruik drastisch – Ideaal voor motoren met verhoogd olieverbruik door slijtage. ✅ Verbetert compressie – Zorgt voor een betere afdichting tussen zuiger en cilinderwand. ✅ Beschermt tegen motorslijtage – Vormt een extra beschermlaag en vermindert wrijving. ✅ Behoudt de olieviscositeit – Voorkomt dat je olie te dun wordt en minder goed smeert. ✅ Ideaal voor oudere motoren – Houdt versleten motoren langer in topconditie.
Hoe te gebruiken?
👉 Bij lichte slijtage: Voeg 20%-25% toe aan de motorolie (tot 250 ml per liter olie). 👉 Bij zware slijtage of hoog olieverbruik: Voeg 25%-30% toe (tot 300 ml per liter olie). 👉 Toevoegen bij een warme motor of bij een oliewissel. Start vervolgens de motor en laat hem 10 minuten draaien om de stabilisator goed te mengen.
Voor wie is dit product ideaal?
Heb je een Dacia Lodgy 1.6, een andere auto met een versleten motor of een voertuig dat steeds olie verbruikt? Dan is dit dé oplossing om dure herstellingen te vermijden en je motor langer te laten meegaan.
🚗 Enkele bekende voertuigen met hoog olieverbruik:
BMW 5 Serie – 4.4L V8 twin-turbo motor (2012-2019)
Chevrolet Equinox – 2.4L viercilinder motor (2010-2013)
Mini Cooper – 1.6L turbo viercilinder motor (2010-2015)
Subaru Forester – 2.5L boxermotor (2010-2015)
Volvo XC60 – 3.2L zes-in-lijn motor (2011-2014)
Mazda3 – 2.2L SkyActiv-D dieselmotor (2012-2014)
Volkswagen – 1.4L turbo viercilinder motor (2016-2019)
GMC Terrain – 2.4L viercilinder motor (2010-2013)
💡 Voorkom kostbare motorschade en bespaar op dure reparaties. Flashlube Heavy Duty Oil Stabiliser is een slimme investering voor iedereen met olieverlies!
Word verdeler van Flashlube Heavy Duty Oil Stabiliser
Wij zijn een groothandel en leveren dit product ook aan andere handelaars. Flashlube komt uit Australië en biedt een bewezen oplossing voor motoren met olieverbruik. Bent u geïnteresseerd in het verdelen van Flashlube Heavy Duty Oil Stabiliser? Neem contact met ons op en ontdek de voordelen van een samenwerking.
Een lege LPG-tank? Geen probleem. Met deze krachtige 20 bar LPG-pomp leeg je LPG-tanks snel en efficiënt. Ontworpen met installateurs in gedachten, biedt deze pomp de perfecte combinatie van kracht, betrouwbaarheid en gebruiksgemak.
🔧 Zelfaanzuigend & krachtig – Met een werkdruk tot 20 bar en een capaciteit tot 500 liter per uur, biedt deze pomp ongekende prestaties. Geen gedoe meer met moeizame tankledigingen. ⚡ Elektrische membraanmotor (0.9HP / 0.67kW) – Werkt op standaard 230V / 50Hz, dus gewoon inpluggen en pompen. 🛠️ Complete set – Geleverd met versterkte slang en pistool voor directe aansluiting en probleemloos gebruik. 💨 Veilig & duurzaam – Slijtagebestendige componenten, geschikt voor intensief gebruik. Bypass-systeem voorkomt overdruk en beschermt de pomp. ✅ Plug & Play installatie – Geen ingewikkelde installatieprocedures. Slang aansluiten, stroom erop en starten.
Onmisbaar voor LPG-installateurs
Bij de keuring van LPG-tanks moet de tank telkens volledig geleegd worden. In plaats van het LPG in de open lucht te laten ontsnappen, biedt deze pomp een efficiënte en veilige oplossing. Met deze pomp kan je het LPG gemakkelijk overpompen naar een andere LPG-tank of direct naar je eigen voertuig. Zo gaat het gas niet verloren en werk je milieuvriendelijk en kostenefficiënt.
Toepassingen
✔️ Voor LPG-installateurs – Ideaal voor het leegpompen van LPG-tanks tijdens keuringen. ✔️ Druktesten van LPG-installaties – Controleer snel en eenvoudig de dichtheid van een installatie. ✔️ Verpompen van andere vloeistoffen – Let op de nationale regelgeving voor specifieke toepassingen.
Veelgestelde vragen (FAQ)
💡 Kan deze pomp LPG verpompen? 👉 Ja, technisch gezien kan dat. Let op: deze pomp heeft geen formele goedkeuring voor direct gebruik met LPG.
💡 Waarom haalt de pomp niet de nominale doorstroming? 👉 Controleer het filter, inlaat en uitlaat, en zorg ervoor dat er geen blokkades zijn.
💡 Wat te doen als de pomp luidruchtig is of vibreert? 👉 Controleer of er voldoende vloeistof aanwezig is en of de aansluitingen goed vastzitten.
💡 Wat als de pomp lekt? 👉 Controleer en vervang indien nodig afdichtingen en O-ringen.
Technische specificaties
📏 Afmetingen: 450 x 180 x 250 mm ⚖️ Gewicht: 23 kg 🔌 Voeding: 230V / 50Hz 💨 Bypass-drukinstelling: Standaard 10 bar, instelbaar 🔧 Beschermingsklasse: IP5X (stofbeschermd)
Inhoud van de set
✅ LPG-pomp met membraanmotor ✅ Versterkte slang ✅ Pistool met handmatige afsluitklep
Veel camperaars schakelen over op een vast LPG-systeem in plaats van losse gasflessen. Maar welke componenten heb je nodig? In dit artikel beantwoorden we de belangrijkste vragen aan de hand van een klantenvraag en bijgevoegde foto’s.
Vraag van de klant:Wij zijn op zoek naar een leverancier van LPG gasbenodigdheden en kwamen op uw website terecht. Het ligt in de bedoeling om onze camper uit te rusten met vaste aluminium 27-liter LPG-flessen. Na uitvoerig op uw website te hebben rondgekeken, komen wij er niet helemaal uit welke componenten we precies nodig hebben. Onze huidige gasinstallatie is uitgevoerd met uitwisselbare butaanflessen. We zouden graag een offerte ontvangen voor de LPG-inbouwcomponenten. Wij hadden de volgende componenten al uitgezocht, maar we weten niet zeker of deze goed op elkaar zijn afgestemd:
2 stuks Alugas 27L Duitse blauwe kraan (ALU27KCEDE)
1 stuks Gaslow LPG buitenvuller met inbouwpot in witte kleur voor motorhome (1700196-08-4110)
Zou u ons tevens kunnen adviseren over de juiste aansluitslang vanaf de buitenvuller bajonet haaks (170012-481-130-1002) naar de gasflessen? Hebben we ook gasfilters nodig? Zo ja, welke adviseert u hiervoor? En dient er extra beveiliging te worden toegepast, zoals slangbreukbeveiliging?
Correctie en advies: Goed nieuws! De door u geselecteerde onderdelen stemmen grotendeels overeen. We geven graag enkele correcties en aanbevelingen:
✅ Buitenvuller De Gaslow LPG buitenvuller met inbouwpot (1700196-08-4110) bevat al een ingebouwde bajonetaansluiting. De buitenvuller bajonet haaks (170012-481-130-1002) is dus overbodig en hoeft niet apart besteld te worden.
🔗 Vulslangen Voor de verbinding tussen de buitenvuller en de flessen heeft u vulslangen nodig. De juiste lengtes bestelt u hier: 👉 Vulslangen bestellen
Zo kan je beide flessen tegelijk vullen met één buitenvuller.
🛑 Gasfilters & Beveiliging Voor optimale bescherming adviseren wij 2x GOK gasfilter (art. no. 50600-01). Deze monteert u rechtstreeks op uw Truma DuoControl drukregelaar.
U heeft al een crashsensor en slang met slangbreukbeveiliging, dus extra beveiliging is niet nodig.
Vast LPG-systeem voor campers: laat het professioneel installeren!
Wil je een LPG-installatie in je camper, maar liever geen gedoe met de montage? Laat het over aan de experts van LPG Techniek Van Meenen. Wij zorgen voor een vakkundige installatie en leveren een keuringsattest af.
Waarom kiezen voor LPG Techniek Van Meenen?
Ervaring & expertise – Dé specialist in LPG-installaties voor campers.
Professionele montage – Perfect geïnstalleerd, getest en goedgekeurd.
Keuringsattest inbegrepen – Wij regelen alles van A tot Z.
Snelle service – Zorgeloos op weg met een vlotte installatie.
Persoonlijk advies – Altijd de beste oplossing voor jouw camper.
Montage terwijl u wacht! Plan eenvoudig online een afspraak via onze boekingspagina. Wij starten om 8u45 of 9u45 en de installatie is rond de middag klaar.
Comfort tijdens de installatie – Geniet van een kop koffie terwijl u wacht.
Rustig werken – We voorzien een stille werkruimte met wifi.
Ontdek Eeklo – Bezoek het gezellige marktplein en de sfeervolle cafés.
Maak nu een afspraak en rijd binnen een halve dag weg met een perfect geïnstalleerd LPG-systeem!
Heb je een Tomasetto LPG buitenvuller en wil je die aansluiten op een LPG thermoplastic leiding? Geen zorgen, we leggen je haarfijn uit hoe je dit aanpakt. Volg deze stappen en binnen no-time zit alles stevig en lekvrij vast!Benodigde onderdelen:
1. Thermoplastic leiding (8 mm)
2. Rechte koppeling voor thermoplastic leiding (kant A) x 8 mm kopertule (kant B)
3. Moer voor de montage van de thermoplastic leiding op de koppeling (kant A)
4. Bicone voor de montage van de thermoplastic leiding op de koppeling (kant A)
5. Tomasetto LPG buitenvuller
6. Bicone voor de montage van koppeling 2 – kant B op de LPG buitenvuller
7. Moer voor de montage van koppeling 2 – kant B op de LPG buitenvuller
Montage-instructies:
Stap 1: Voorbereiding van de thermoplastic leiding
Op maat snijden: Snijd de thermoplastic leiding (1) op de gewenste lengte af met een rechte en schone snede. Gebruik hiervoor een buizensnijder of scherp mes om beschadiging te voorkomen.
Einde van de leiding voorbereiden: Verwijder eventuele bramen of onregelmatigheden aan het uiteinde van de leiding.
Stap 2: Bevestiging van de thermoplastic leiding op de rechte koppeling (kant A)
Schuif de moer (3) over het uiteinde van de thermoplastic leiding.
Plaats de bicone (4) over de leiding, zodat deze strak tegen de moer aanligt.
Steek de leiding in de koppeling (2) – kant A en zorg ervoor dat de leiding volledig in de koppeling zit.
Draai de moer (3) vast op koppeling (2) – kant A, zodat de bicone (4) de leiding stevig klemt. Gebruik een steeksleutel om de moer stevig vast te draaien, maar vermijd overmatige kracht om schade te voorkomen.
Stap 3: Bevestiging van de rechte koppeling op de LPG buitenvuller
Schuif de moer (7) over koppeling (2) – kant B.
Plaats de bicone (6) over koppeling (2) – kant B.
Schroef koppeling (2) – kant B in de LPG buitenvuller (5) en zorg ervoor dat de verbinding goed is uitgelijnd.
Draai de moer (7) vast met een steeksleutel totdat de bicone (6) de koppeling stevig klemt aan de LPG buitenvuller.
Controle en afronding:
✅ Controleer alle verbindingen op stevigheid en juiste uitlijning. ✅ Test de installatie op lekkages door een lektestvloeistof of zeepsop te gebruiken op de aansluitpunten. Let op luchtbellen die duiden op een lekkage. ✅ Indien nodig, draai de moeren licht aan maar voorkom overmatige kracht die de fittingen kan beschadigen.
De juiste montage van een bicone knelring is essentieel voor een lekvrije aansluiting. Volg deze eenvoudige stappen:
1️⃣ Welke kant op? De verdikte zijde van de bicone ring moet naar de moer wijzen (dus weg van de koppeling). Dit zorgt ervoor dat de ring zich bij het aandraaien goed vastklemt op de koperleiding.
2️⃣ Stap-voor-stap montage:
Schuif eerst de moer over de koperleiding.
Plaats daarna de bicone ring, met de verdikking richting de moer.
Steek de leiding volledig in de knelkoppeling.
Draai de moer stevig aan zodat de bicone zich vastzet en de leiding afdicht.
💡 Tip: Zorg ervoor dat de leiding recht en braamvrij is voordat je de knelring monteert. Dit voorkomt lekkage en zorgt voor een perfecte afdichting.
