1. Moet mijn LPG-installatie opnieuw worden afgesteld als ik verdamper 180101020 installeer? In de meeste gevallen is geen herafstelling nodig. De nieuwe verdamper kan doorgaans rechtstreeks worden vervangen zonder bijkomende instellingen. ➡️ Enkel als de vorige installatie specifiek werd bijgeregeld bij montage, kan het nodig zijn om de druk bij te stellen via de regelvijs in het midden van de verdamper.
2. Kan ik bij LPG Techniek Van Meenen terecht voor afstelling indien nodig? Ja, indien blijkt dat er toch een aanpassing nodig is na installatie, kan u bij ons langskomen voor een professionele afstelling. U kan eenvoudig online een afspraak maken via: lpg.youcanbook.me
3. Wat doe ik met de aansluiting voor turbo op de verdamper? De aansluiting voor turbo mag gewoon los blijven als uw voertuig geen turbo heeft. U hoeft deze niet af te sluiten.
5. Is verdamper 180101020 compatibel met mijn Prins VSI installatie? Ja, deze verdamper is geschikt als vervangonderdeel voor Prins VSI installaties. Controleer altijd of het oude model overeenkomt of neem contact met ons op bij twijfel.
6. Mag ik de verdamper zelf vervangen? 🔧 In België is het wettelijk verplicht dat het vervangen van een LPG-verdamper uitsluitend gebeurt door een erkend LPG-installateur. Dit is nodig om de keuring van uw installatie geldig te houden. 🔧 In Nederland geldt deze verplichting niet. Daar mag u in principe zelf de verdamper vervangen, mits u de nodige kennis en zorgvuldigheid in acht neemt.
Het merk LIMA Autogas wordt niet meer gecommercialiseerd. LPG-CNG Van Meenen kan echter nog steeds alle onderdelen leveren en ook onderhoud en herstellingen uitvoeren.
LPG Computer
De computer is het hart van de installatie en controleert alle taken van het LIMA-systeem:
• E-goedkeur en voldoet aan de LPG R67-01 en CNG R110 regelgeving • 3 versies: 4, 8 en 10 cilinder • Alle upgrades zijn downwards compatibel • Uiterste betrouwbaarheid • Meten van de motorsignalen, benzine-injectoren, toerental, MAP, koelvloeistof, etc. • Aansturen van de afsluiters • Aansturen van de injectoren • Onderbreken van de benzine-injectoren • Lezen van brandstofkeuze • Communicatie met het diagnoseprogramma • ECU geschikt voor motoren tot 10 cilinders • Injector drivers gebaseerd op “closed loop peak & hold” stroomregeling • Constante injector driver diagnose op: – No load – Overload – Temperature – Short circuit • Diagnose software geschikt voor Windows 98, 2000, XP en Vista ten behoeve van service, diagnose en calibratie • CAN-controller (2.0b) mogelijkheden voor koppeling met OEM CAN-bus • Complete kabelboom die kenmerkt qua compleetheid, draadkleur, nummering, functieopdruk en inbouwvriendelijkheid
LPG verdamper
• R67-01 gehomologeerd • Compact ontwerp: Ø 125*95mm • Stevig ontwerp: getest met 60 bar geforceerde druk • Zwart geanodiseerd aluminium • Membranen en gevulkaniseerde kleppen en o-ringen: getest in diverse omstandigheden bij temperaturen variërend van –30°C tot +120°C (andere specificaties zijn optioneel) • Overdruk wordt via 6mm slang naar inlaatspruitstuk geleid • Instelbare druk: 1,7 – 2,6 Bar • Controle van de systeemdruk door middel van één-trapsklep. • Systeemdruk is onafhankelijk van ingaande druk (MAP). (Dit is dankzij lineaire flow karakter van de injector) • Optionele MAP aansluiting (voor turbo motoren) • Stabiel dynamisch drukkarakter in vergelijking met andere één-trapsverdampers • Voorzien van afsluiter met 6mm of 8mm uitgang • Geïntegreerde koelwatertemperatuur sensor (NTC weerstand , R=2500 ohm bij 20°C)
LPG filter
• R67-01 gehomologeerd • Compact ontwerp: Ø 125*95mm • Stevig ontwerp: getest met 60 bar geforceerde druk • Zwart geanodiseerd aluminium • Membranen en gevulkaniseerde kleppen en o-ringen: getest in diverse omstandigheden bij temperaturen variërend van –30°C tot +120°C (andere specificaties zijn optioneel) • Overdruk wordt via 6mm slang naar inlaatspruitstuk geleid • Instelbare druk: 1,7 – 2,6 Bar • Controle van de systeemdruk door middel van één-trapsklep. • Systeemdruk is onafhankelijk van ingaande druk (MAP). (Dit is dankzij lineaire flow karakter van de injector) • Optionele MAP aansluiting (voor turbo motoren) • Stabiel dynamisch drukkarakter in vergelijking met andere één-trapsverdampers • Voorzien van afsluiter met 6mm of 8mm uitgang • Geïntegreerde koelwatertemperatuur sensor (NTC weerstand , R=2500 ohm bij 20°C)
LPG injectoren
Injecteert LPG/CNG in het inlaatspruitstuk van elke cilinder. De injectoren zijn van superieure kwaliteit en zijn uiterst betrouwbaarheid.
De brandstofschakelaar wordt bediend met drukknop, waarmee omgeschakeld kan worden van benzine naar LPG/CNG en andersom. De schakelaar is ook uitgerust met LED indicatielampjes om het brandstofniveau te meten. Als het brandstof niveau te laag is gaan de reserve LED indicatielampjes branden. Bij een automatische overschakeling van LPG/CNG naar benzine wanneer de tank leeg is wordt de bestuurder gewaarschuwd door middel van een buzzer signaal en een knipperende LED indicatie.
Bigas International Autogas Systems behoort reeds meer dan twintig jaar tot de selecte groep van toonaangevende ondernemingen op het gebied van autogas.
BIGAS heeft altijd een prominente positie gehad in de ontwikkeling, productie en distributie van LPG systemen voor personenwagens.
BIGAS ontwikkelt en produceert alles in eigen huis. Wat haar de kans geeft om gepast in te spelen op een snel evoluerende automarkt. Een team van ingenieurs werkt voortdurend aan de innovatie haar producten.
Bigas beschikt over een ultramodern machinepark en testcentrum voorzien van de nodige rollentestbanken en diagnoseappartuur.
CNG-LPG Van Meenen verzekert u een kwalitatief hoogstaande LPG-installatie, afgestemd op uw wagen. Dit wordt ondermeer verwezenlijkt door onze nauwe samenwerking met de ingenieurs van BIGAS.
LPG verdamper Bigas RI 21-JE tot 120 KW met geïntegreerde afsluiter
Bigas SGIS PREMIUM
De technische ontwikkelingen op het vlak van auto-electronica en benzinemotoren verlopen sneller en sneller. Moderne benzinemotoren zijn uitgerust met een sequentieel multipoint benzine-injectiesysteem die via een CAN-bus systeem samenwerkt met de volledige voertuigelectronica.
Het antwoord van Bigas op deze technische ontwikkelingen is het Bigas SGIS PREMIUM. Dit is een high-tech multipoint sequentieel in line LPG-injectiesysteem, dat tijdens een ontwikkelingsperiode van 6 jaar door Bigas geheel in eigen huis is ontwikkeld.
SGIS PREMIUM garandeert u optimale motorprestaties en constant lage uitlaatgasemissies in combinatie met een zeer concurrentiële prijs. Het nieuwe Bigas-injectiesysteem is één van de weinige systemen momenteel op de markt die in staat is om zonder problemen te communiceren met de ECU’S van EURO-6 motoren. Absolute noviteit zijn de nieuwe geruisloze LPG-injectoren die het LPG pulsvorming en getimed voor iedere cilinder apart injecteert.
Verdamper Bigas RI21
Werking
Bigas SGIS PREMIUM systeem werkt volgens het master-slave principe, wat betekent dat de gas-injectietijden bepaald worden door de benzinecomputer. Dit is de reden waarom er geen verschil merkbaar is tussen het rijden op benzine en het rijden op gas.
Alle originele functies van de moderne EURO-6 motoren blijven dan ook werken en de uitlaatgasemissies halen ook met het SGIS PREMIUM systeem de strengste normen.
Aangezien het systeem enkel werkt op de benzine-injectoren, moeten er slechts weinig electrische verbindingen worden gemaakt, wat de kans op slechte contacten of moeilijk vindbare storingen tot een minimum herleid. Het is niet meer nodig om allerlei simulatoren te plaatsen om een goede werking te verzekeren.
Componenten
Verdamper
De LPG toevoer voor de injector wordt geregeld door een nieuwe SGIS PREMIUM-verdamper. Deze verdamper verdampt het vloeibare LPG uit de tank tot een afgeregelde voordruk van 1 tot 1,6 bar. Nieuw is de MAP (manifold pressure)-referentie-ingang waarmee de afgeregelde LPG-druk licht varieert met het motorvacuüm.
De SGIS PREMIUM-computer maakt de calorieberekening voor LPG op basis van de inspuittijden die de benzinecomputer genereert en geeft de bewerkte inspuittijden door aan de gas-injectoren.
Bijzonder is de electrische aansturing voor de LPG-injectoren die aan 6V gestuurd worden en daarmee onafhankelijk zijn van accuspannings- en/of temperatuurvariaties. De Closed-loop-flowregeling voor injector stuurt met behulp van het teruggekoppelde flowsignaal de openingstijd zodanig dat de berekende LPG-hoeveelheid ook daadwerkelijk ingespoten wordt.
De SGIS PREMIUM-computer is zo ontwikkeld dat het systeem bestand is tegen de meest extreme temperatuurschommelingen en trillingen. Door zijn handzame afmeting kan het systeem ook in het kleinste motorcompartiment geïnstalleerd worden.
De ECU is OBD/CAN gestuurd, dit wil zeggen dat tijdens het rijden op LPG de injectie permanent geoptimaliseerd wordt aan de hand van de OBD/CAN gegevens. Daardoor zal uw voertuig minder verbruiken en beter rijden op LPG.
De schakelaar is zo ontworpen dat hij op elke vrije plaats in het dashboard geplaatst kan worden. De schakelaar is voorzien van leds om aan te geven of de wagen op gas dan wel op benzine rijdt en om de hoeveelheid gas aan te geven. De motor schakelt automatisch over naar benzine als de LPG-tank leeg is. U wordt dan gewaarschuwd door een geluidssignaal en door een knippering van de tankaanduidingsmeter.
Dubbele LPG verdamper Bigas voor een dubbel vermogen
Injectoren
Elke cilinder heeft zijn eigen injector. De injectoren zijn volledig geruisloos. De injectoren bij het premium systeem werken niet met een plunjer maar met een membraan. Daardoor is de injector minder gevoelig voor vuil en olie die in de LPG kan voorkomen. En dat draagt bij tot een langere levensduur van de injector.
Kleppensmering
Voor een optimale bescherming van uw kleppen biedt het Bigas SGIS PREMIUM systeem de mogelijkheid om tijdens het rijden op LPG, en percentage aan benzine in te spuiten. Wij raden dit aan voor de meest klepgevoelige motoren. Zo worden uw kleppen permanent gesmeerd door de benzine-toevoeging. Wij raden aan om bij een volle benzinetank steeds 50 milliliter Flashlube toe te voegen (hiervoor beschikken wij een speciale verpakking). Daardoor zal uw benzine samen met het Flashlube additief extra uw kleppen optimaal beschermen, ook tijdens het rijden op LPG. Om onnodig benzineverbruik te vermijden gebeurt de benzinetoevoeging op basis van de belasting van de motor. Bij zware belasting zal er relatief meer benzine ingespoten worden. Voor een gemiddelde chauffeur moet u rekenen op een benzineverbruik van 2 à 5 procent.
Er kan eveneens een afzonderlijke kleppensmering gemonteerd worden.
