DT-GAS était un fabricant polonais de pièces gpl. Malheureusement, le fabricant DT-GAS n’est plus actif et donc ces pièces ne sont plus fabriquées. Cependant, nous avons des pièces de rechange en stock pour toutes les pièces.
Nous pouvons vous servir si vous avez une installation LPG de la marque DT-GAS. Nous avons l’équipement pour calibrer votre installation de GPL.
D.T. GAS SYSTEM dispose de deux systèmes d’injection : GasTech 700 et GasTech 400. Ces systèmes sont destinés aux véhicules avec des moteurs à essence et des injections multipoints.
Le système GasTech 700 est destiné aux véhicules plus récents, tandis que le système GasTech 400 est un système d’injection pour les véhicules fabriqués pour l’an 2000.
Pièces GPL de DT-GAS
Injecteur
Cet injecteur « blue tech » a été développé par DT-GAS lui-même. En cas de défaut, cet injecteur peut être remplacé immédiatement sur place.
Filtre
Le filtre du système de gaz D.T. doit être remplacé tous les 20 000 kilomètres. Ce filtre est disponible en stock.
VSI est l’abréviation de « Vapor sequential injection ». Le système VSI-2.0 est le système d’injection en forme de vapeur le plus avancé disponible sur le marché. Le système VSI-2.0 est disponible à la fois dans une variante gpl et un GNC et le système est également adapté à la dernière génération de moteurs à injection directe (VSI-2.0-DI). Avec le système VSI-2.0, il n’y a aucune différence notable avec la conduite sur l’essence. Avec le système VSI-2.0 Prins s’efforce d’optimiser les émissions et la réduction des coûts.
Le système VSI-2.0 a été développé en étroite collaboration avec Keihin Corp. Le Japon, l’un des plus grands producteurs mondiaux d’injecteurs et de systèmes de carburant, avec un nom qui signifie qualité et fiabilité OEM.
Le système VSI-2.0 est entièrement intégré par le principe du « maître-esclave » avec l’ECU du véhicule, ce qui rend le système (E)OBD compatible. Par conséquent, aucune simulation du signal lambda n’est nécessaire.
Les principaux composants du système VSI-2.0 sont de qualité OEM et spécialement développés pour les applications gpl et gnc. Tous les composants respectent les règles et certifications les plus strictes. L’installation des composants est très facile grâce à la conception compacte.
Le logiciel de diagnostic spécialement développé est unique et permet un ajustement sophistiqué du système VSI-2.0. Cela permet des performances optimales et des émissions réduites.
Il existe plusieurs situations de réservoir disponibles pour le stockage du GPL et du GNC.
Romano est un fabricant d’installations de GPL et de GNC de Naples, en Italie. Romano produit pratiquement tous les composants eux-mêmes, sauf les chars GPL. L’usine est à la fine pointe de la technologie et cette entreprise a connu une croissance très forte au cours des dernières décennies. Depuis plusieurs années Romano a également sa propre production d’électronique à Reggio Emilia. Romano est connu pour ses injecteurs de GPL et vaporisateurs de très haute qualité.
Nous pouvons ajuster votre voiture avec un système d’injection de gaz Romano et fournir un service. La plupart des pièces sont disponibles en stock ou très rapidement, grâce à notre étroite coopération avec l’importateur de Romano en Belgique. Importateur en Belgique pour Romano: Yun-CARS, Rue Masui 152, 1030 Schaerbeek. Tél. : 32488471176.
LPG Technology Van Meenen et ses concessionnaires : spécialistes de la conversion des scooters en GPL.
Après une longue recherche et développement, LPG Techniek Van Meenen présente le Scooter Gassystem 2004.
Ce système offre de nombreux avantages :
Super voiture bon marché;
Très compact et facile à installer;
Rétention de performance;
Moins lourd pour l’environnement;
Durée de vie du moteur plus longue;
Sécurité éprouvée;
Pas de perte de maniabilité.
Ce système est construit en parallèle avec le système d’essence, de sorte que vous pouvez toujours fonctionner à l’essence.
Pour l’assemblage à Eeklo, nous ne travaillons qu’avec des projets d’un nombre minimum de 100 scooters. Des pièces ou des kits individuels sont disponibles en plus petite quantité. Nous livrons uniquement ces pièces à des clients professionnels.
Réservoirs pour scooters
Des chars spéciaux ont été développés sous la forme d’un casque. Cela peut être facilement monté dans le compartiment où vous stockez normalement votre casque dans le scooter.
Ces réservoirs ont une capacité de 6,5 litres. Dimensions: diam. 244 mm, hauteur 201 mm. Les chars GPL ont une homologation européenne 67R-01 et sont donc approuvés pour être utilisés dans les scooters.
Réservoir de scooter qui s’adapte à la place du casque. Quantité minimale de commande : 50 pièces, prendre en compte un délai de livraison de 12 semaines. Alternativement, de plus petits réservoirs cylindriques de GPL sont disponibles à partir de stock (sans quantité minimale de commande). Ceux-ci s’intègrent souvent aussi dans le compartiment d’un casque.
Van Meenen est distributeur d’installations de GPL emmegas. Toutes les pièces sont disponibles en stock et les réparations peuvent être effectuées immédiatement sans avoir à attendre que les pièces soient livrées.
Nous pouvons également vous aider pour les anciennes installations de GPL : TSI (Injection séquentielle chronométrée), HPI 07, EVO02, ESI10 et BIS10. Même si les pièces ne sont plus fabriquées, nous avons toujours une solution appropriée.
Avec une Porsche 911, les anciens modèles sont en principe possibles avec injection multipoint. Cependant, il n’y a de la place que pour un réservoir sur la banquette arrière. Donc la banquette arrière disparaît dans ce cas. Les nouveaux modèles (à partir de 2007) sont équipés d’un moteur à injection directe et ne peuvent pas être équipés d’une installation de GPL.
Porsche Cayenne
La Porsche Cayenne est la plus populaire pour le GPL ou le GNC.
Le premier modèle de la Porsche Cayenne est une injection multipoint. Le GPL et le GNC sont possibles pour ce modèle. Ce Cayenne a été fait jusqu’en 2007.
Le nouveau modèle permet les motorisations suivantes. S’il vous plaît noter, il devrait être le même moteur. En cas de doute, veuillez nous contacter à l’avance, avant d’acheter la voiture.
Autres modèles
Pour d’autres modèles tels que la Porsche Panamera, Porsche Macan, Porsche Cayman…
S’il s’agit d’un ancien modèle fait pour 2007, il est généralement possible de convertir le moteur, mais nous devons voir s’il ya de la place pour le réservoir de GPL.
Ce sont des modèles plus récents avec injection directe, comment prendre en compte que seules les motoristes comme dans la liste de la Porsche Cayenne (ci-dessus) peuvent être converties en GPL. D’autres motorisations avec un moteur à injection directe ne sont donc pas possibles. En outre, il est également nécessaire de voir s’il y a de la place pour le réservoir de GPL. Souvent, cela
Cela peut sembler étrange, mais pour les véhicules équipés d’une installation de GPL, un rabais est d’abord donné, puis une charge supplémentaire est ajoutée.
Réduction sur le BIV (taxe sur les embouteillages)
Si votre voiture conduit tout ou partie sur le GPL, vous recevrez une réduction significative sur le BIV (dans certains cas plus de 50 pour cent de réduction). Vous pouvez calculer le BIV sur le lien suivant : https://belastingen.fenb.be/ui/public/vkb/simulatie
Dans la simulation, il n’est pas immédiatement perceptible que vous obtenez un rabais par GPL, parce que seule la taxe nette est mentionnée (avec la réduction déduite). Pour connaître la bonne remise, il est préférable d’entrer dans le même véhicule avec le carburant « essence ». C’est comme ça qu’on voit la différence.
La réduction n’est pas limitée en montant, ce qui peut augmenter l’avantage à plus de 5000 euros. Donc, il vaut vraiment la peine de calculer.
Réduction de la taxe sur le trafic
Pour chaque voiture de tourisme avec GPL, il y a une réduction de la taxe de circulation de 107,88 euros (à partir du 01/01/2019).
Taxe de circulation supplémentaire
Une taxe de circulation supplémentaire doit être payée pour les voitures particulières. Le montant est calculé en fonction de la puissance du moteur de votre véhicule.
Belastbaar fiscaal vermogen
Bedrag van de belasting
Jusqu’à 7 HP
89,16 euros
De 8 à 13 HP
148,68 euros
Plus de 13 HP
208,20 euros
Pour un petit moteur jusqu’à 7 HP taxer, vous bénéficierez donc d’une réduction nette sur la taxe sur le trafic (107,88-89,16 euros). Donc, à 7 HP, vous obtenez un rabais net de 18,72 euros. Pour une voiture de 8 à 13 HP, vous payez 40,80 euros supplémentaires et pour une voiture avec plus de 13 HP, vous payez net 100,32 euros supplémentaires.
Aucune taxe supplémentaire sur le GPL ne devrait être payée pour le fret léger et il n’y a pas de réduction.
Dacia Logan Break aussi bon que neuf, seulement 66.000 km.
Cette Dacia Logan break démarre immédiatement sur le GPL, donc pas de consommation d’essence.
Avec des pneus récents, une nouvelle ceinture de distribution et un entretien important. Le réservoir est monté au fond, donc pas de perte d’espace dans le coffre. Année 2010.
100% sur le GPL
Ce moteur fonctionne 100% sur le GPL. La voiture démarre immédiatement sur le GPL s’il y a du GPL dans le réservoir. Si le réservoir est vide, la voiture passera automatiquement à l’essence.
Une fois que vous avez faite le plein de GPL à nouveau, la voiture va automatiquement recommencer sur le GPL au prochain départ. Le passage manuel à l’essence n’est pas possible.
Pour toi aussi ?
Cette voiture a depuis été vendue (mise à jour 1 mai 2020). Cependant, à la recherche d’une voiture similaire? Faites-nous savoir quelque chose. Nous avons régulièrement Dacia Logan sur l’offre. Parce que la voiture conduit 100% sur le GPL, il est idéal pour se déplacer sur un parc d’affaires où il n’y a pas d’essence disponible.
Ajustements supplémentaires possibles
D’autres modifications au véhicule peuvent également être effectuées par nous. Pour l’acheteur de cette voiture, nous allons installer un voyant clignotant supplémentaire et il y aura une table d’ordinateur avec 220 Volt alimentation dans la voiture.
Avec lecteur Radio CD et climatisation, fenêtres électriques.
Tout d’abord félicitations pour l’achat de votre système de haute qualité Bigas voiture essence.
Ce guide a été créé pour vous familiariser avec le système d’autogaz Bigas PREMIUM dès que possible. Nous vous conseillons d’étudier attentivement ce manuel afin d’éviter tout malentendu.
L’utilisation de l’essence de voiture, comme carburant pour votre voiture, a un certain nombre d’avantages importants. Tout d’abord, le prix du litre d’essence automobile est considérablement inférieur au prix que vous payez pour un litre d’essence ou de diesel.
Les gaz d’échappement que votre voiture émet avec une usine de gaz de voiture Bigas PREMIUM sont significativement plus propres sur les compagnies de gaz automobile que si elle devait fonctionner à l’essence ou au diesel. Ainsi, vous aidez pendant chaque trajet à réduire, par exemple, les émissions de co2 (réputées responsables du réchauffement climatique) et d’autres substances nocives, comme les oxydes d’azote.
Nous vous souhaitons de nombreux kilomètres agréables et économiques sur les autogas avec votre nouveau système Bigas PREMIUM et espérons vous compter parmi notre clientèle fidèle.
Avec des salutations amicales
Ives Van Meenen Technologie de GPL Van Meenen bvba
Qu’est-ce que Autogas/ GPG/ GPL/ Flssiggas?
Le GPL est abrégé pour les gaz pétroliers liquéfiés et est une composition de propane et de butane. Dans de nombreux pays aussi appelés Autogas, GPL ou Flssiggas.
La composition est ajoutée à la composition pendant les mois d’hiver pour assurer la pression dans le réservoir et permettre à l’usine d’autogaz de fonctionner normalement à des températures plus basses. Les basses températures abaissent la pression dans le réservoir, limitant l’approvisionnement en GPL liquide. Dans des conditions extrêmes, lorsque la composition n’est pas adaptée à la température en vigueur, cela peut conduire à un approvisionnement insuffisant en GPL. Le passage à court terme à l’essence et le retour automatique lorsque la pression est suffisante peuvent en résulter. Le passage à l’essence aura également lieu si le contenu du réservoir est insuffisant pour la consommation demandée.
Le GPL vendu en hiver possède, en raison de la plus haute part propane, une valeur énergétique plus faible, résultant en une consommation plus élevée de GPL. Il peut également arriver que dans certains pays la proportion de propane est beaucoup plus élevée, même en dehors des mois d’hiver et vous pouvez donc l’expérimenter toute l’année. En Europe, des compositions très différentes sont utilisées, cela en raison de la température et/ou de la disponibilité en vigueur sur place. À la pression atmosphérique normale et à la température extérieure, les composés d’hydrocarbures sont gazeux. Cependant, dans le cas d’une faible surpression, ils peuvent être compactés en liquide.
Quels sont les avantages spécifiques de la BIGas PREMIUM?
Le système PREMIUM est un système d’injection d’autogaz technologiquement avancé, dans lequel le GPL est injecté en séquentiel et par cylindre. Le système fonctionne en étroite collaboration avec le système d’injection d’essence, ce qui entraîne des caractéristiques de conduite sans tracas, couplé avec une consommation optimale de carburant.
Avant de commencer à conduire du GPL …
Étudiez le contenu de ce manuel et gardez-le avec vos papiers de voiture.
Fonctionnement du système PREMIUM
L’interrupteur se compose de 1 bouton, 7 LEDS et un haut-parleur interne.
Contrôle BUTTON Le bouton de commande doit être pressé pour passer de l’essence au GPL. Il prendra automatiquement le dernier mode utilisé après le contact. Si la voiture est éteinte sur le GPL, elle passera automatiquement au GPL après le prochain départ. Le commutation de lpg à l’essence se fait également en appuyant légèrement sur ce commutateur.
Démarrer sur le GPL Le système Bigas PREMIUM garantit que dans toutes les conditions, l’essence est toujours commencée, malgré le changement étant dans la position de GPL. Le temps que le système fonctionne à l’essence après le démarrage, avant de passer automatiquement au GPL, dépend de la température du moteur.
VERT LED Clignotement rapide – la voiture est prête à démarrer sur l’essence et automatiquement passer au GPL Incendies constants et avec LED jaune éteint – la voiture conduit sur le GPL
ROUGE LED 4 LED VERTES Indicateur de niveau de carburant; LED rouge et réserve, tandis que les 4 LEDS vertes indiquent la teneur du réservoir (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). Les LEDS ne brûlent que lorsque vous conduisez en mode GPL.
JAUNE LED Définitivement arraché avec green LED – conduite sur l’essence Définitivement arraché avec clignotant LED verte – la voiture est prête à commencer à l’essence et automatiquement passer au GPL.
RÉSERVOIR EMPTYLPG Il n’est pas conseillé de vider complètement votre réservoir de GPL. Lorsque votre réservoir se vide complètement, le système Bigas PREMIUM retourne automatiquement à l’essence et un buzzer retentira. Dans le même temps, la LED verte clignotera en bas à gauche de l’interrupteur. Les deux signaux sont terminés en appuyant sur le commutateur de GPL.
Fourniture minimale d’essence
Assurez-vous que votre réservoir d’essence est rempli pour au moins 25, pour éviter la course à sec et la défaillance de la pompe à essence! Si votre réservoir d’essence est vide, la voiture ne démarre pas! Parce que votre voiture fonctionne à l’essence pendant une courte période après le démarrage, vous devriez prendre en compte une consommation minimale d’essence. Notez que la durée de conservation de l’essence est d’environ 3 mois.
Conseils généraux
Ce que vous n’avez certainement jamais à faire: 1. Faites le plein d’autogaz avec moteur en marche. 2. Fumée pendant le ravitaillement. 3. Faites le plein d’autogaz pendant que votre téléphone mobile est allumé. 4. Si vous soupçonnez une fuite de GPL, vérifiez votre usine d’autogaz pour la densité de gaz avec une allumette brûlante ou plus légère. Dans ce cas, demandez à une entreprise de construction approuvée de vérifier votre usine à gaz de toute urgence. Dans ce cas, passez à la compagnie d’essence. 5. Effectuer vous-même des travaux d’entretien ou de réparation.
Service avec votre système d’essence de voiture PREMIUM
Pour les travaux de service sur votre installation de gaz de voiture, vous devez contacter votre fournisseur (concessionnaire) ou votre installation du système de GPL. Ce concessionnaire a intégré et/ou fourni votre système d’essence automobile et est donc votre point de contact. En cas de dysfonctionnement, vous devez toujours fournir la facture d’installation.
Assurez-vous que votre voiture est vérifiée et entretenue conformément au calendrier d’entretien. Demandez également au système d’autogaz de vérifier et de faire remplacer le filtre GPL tous les 20 000 km. Si un système de lubrification de valve a été installé, tel que le système Flashlube : n’oubliez pas de remplir l’huile en temps opportun.
Enfin, assurez-vous que :
l’installation électrique de votre voiture est en ordre.
l’allumage et les vannes sont correctement ajustés. Lorsque vous conduisez sur le GPL, l’intervalle de vérification de l’autorisation de la soupape peut avoir changé. Vérifiez-le avec votre revendeur.
les bougies d’allumage sont en bon état. Lorsque vous conduisez sur des autogaz, un autre type de bougie d’allumage peut être prescrit. Vérifiez-le avec votre revendeur.
le système de refroidissement est en ordre et au niveau standard.
le liquide de refroidissement, l’essence, le GPL et les tuyaux à vide sont en bon état.
Comment agir en cas d’échec?
Si votre voiture fonctionne mal, passez d’abord à l’essence pour voir si la panne se produit également sur l’essence.
N’essayez pas de corriger la faute vous-même.
Lorsque vous sentez une odeur de gaz, passez directement à l’essence et allez chez votre revendeur pour faire vérifier votre système de gaz.
Communiquez toujours avec votre concessionnaire, qui possède des connaissances, de l’expérience et de l’équipement pour localiser et réparer le défaut de votre voiture.
Ne laissez pas votre système d’essence de voiture «réparer» votre système d’essence de voiture, mais seulement utiliser les services de votre concessionnaire.
Décrire la faille aussi précisément que possible, ce qui empêche les temps de réparation inutilement longs.
Exclusions et responsabilité
LPG Techniek Van Meenen bvba exclut toute responsabilité pour les dommages causés à la voiture et/ou aux pièces de celui-ci, à d’autres articles, ainsi que des frais d’exploitation et/ou de subsistance supplémentaires tels que des frais de déplacement supplémentaires, des frais de nuit, des coûts de remorquage, des coûts de transport de remplacement, de l’essence, des bénéfices perdus, etc. en raison d’une défaillance du système de gaz de voiture et/ou du non-respect des exigences de garantie et d’entretien suivantes.
Exclusions de garantie
Une demande de garantie ne doit pas être traitée ou rejetée si :
Dommages et/ou défauts au système de gaz automatiques dus à du gaz de voiture de mauvaise ou de qualité inférieure.
Utilisation incorrecte du système autogaz ou de ses composants.
Réparations et interventions effectuées sur le système de gaz auto par des organismes de services non autorisés et des personnes.
Fonctionnement défectueux de pièces qui n’appartiennent pas au système d’autogaz et qui ont causé le dysfonctionnement du système autogaz.
Surconstruction du système de gaz automatique dans une autre voiture ou véhicule.
Défaut de se conformer aux conditions de garantie et/ou aux exigences d’entretien du GPL Techniek Van Meenen bvba et Bigas et de celles du constructeur ou importateur automobile concerné.
La désignation de modèle et de type et/ou les numéros de série du système d’autogaz ont été supprimés, rendus illisibles ou modifiés.
Un changement de kilométrage.
Participation à des compétitions automobiles, rallyes
Etc.
Conditions de vente
Sauf dans le cas d’un accord autrement écrit, seule notre facture générale et les conditions de vente s’appliquent.
Eurogas fait partie du groupe Landi Renzo. Nous disposons de l’équipement d’ajustement pour contrôler votre usine d’autogaz de marque eurogas. En outre, la plupart des pièces de rechange sont disponibles en stock.
Voici une courte description du système d’injection de GPL Eurogas Omegas.
Ce système d’injection Séquentiel G3 COMMON RAIL injecte le gaz (GPL ou gaz naturel) sous pression, il est spécialement conçu pour fonctionner de manière optimale avec les moteurs de voiture modernes d’aujourd’hui et est donc EOBD (European On Board Diagnostics) et Euro 4 compatible. En outre, l’installation peut être équipée de réservoirs spéciaux d’économie d’espace. Ceux-ci sont intégrés à la place de la roue de secours (un soi-disant réservoir d’anneau), laissant votre compartiment à bagages intact.
Évaporateurs Eurogas
Contrôleur de pression LI02
Contrôleur de pression IG1
Contrôleur de pression GPL IG1 – évaporateur
Comportement de pression stable grâce au principe en deux étapes
