Avantage CNG calculé pour Chevrolet Camaro bj. 2020, 2.0T 275HP
Avantage fiscal
Pour la Chevrolet Camaro 2.0T, vous ne payez aucune taxe d’immatriculation et aucune taxe sur le trafic. La conversion au CNG apporte ainsi un avantage de 2 591,64 euros.
Pour chaque kilo de GNC, vous consommez environ 1,66 litres d’essence en moins (je suppose que le gaz à haute teneur calorifique). Le prix actuel de DATS à Eeklo est de 0,95 euros pour le GNC. Pour l’essence, c’est 1 013 euros.
Converti, si vous remplissez 1 kg de GNC à 0,95 euros, il en coûterait 1,68 euros avec essence. Ou si vous remplissez 100 euros d’essence, il en coûtera 56,49 euros avec du GNC. C’est un avantage de 43,51.
Je voudrais dire: normalement, l’avantage du GNC est beaucoup plus élevé. Le prix de l’essence a chuté très fortement au cours des deux dernières semaines. Je m’attends à ce que le prix du GNC baisse également en conséquence.
Le temps où un réservoir de GPL a pris beaucoup d’espace est loin derrière nous. Pour de nombreuses voitures, des réservoirs qui ne prennent pas de place dans le compartiment du coffre sont maintenant disponibles. Ce réservoir torique est monté à la place de la roue de secours. La roue de secours elle-même peut être montée (par exemple dans un break) debout contre le mur latéral du compartiment à bagages. Si la voiture est équipée d’une petite roue de secours (home comer), alors cela peut souvent être monté sur le réservoir d’anneau, ou par exemple contre le mur arrière sur la banquette arrière. Cependant, vous pouvez également omettre la roue de secours. Dans ce cas, vous vous armez contre un pneu crevé avec un spray spécial (voir ci-dessous), qui ferme temporairement un pneu crevé. Cela vous permet de continuer à une vitesse plus lente, jusqu’à ce que vous ayez la possibilité d’avoir le pneu remplacé. D’autres possibilités d’installation permettent d’économiser de l’espace sont les réservoirs de sous-structure.
Un réserviste dans la voiture n’est pas exigé par la loi.
Pas de perte d’espace dans le coffre. Le réservoir est en dessous du coffre. Dans cette Toyota, un réservoir cylindrique a été utilisé à cette fin. Cependant, dans la plupart des voitures, un réservoir d’anneau de GPL peut être employé qui est en forme de votre roue.
Réservoir à la place du roue de secours Le réservoir torique est un réservoir rond qui est monté sur l’endroit de la roue de secours. En conséquence, il n’est pas visible et, très important, il ne prend pas un compartiment à bagages. Si vous partez en vacances, vous pouvez simplement prendre tous vos bagages avec vous. Deux solutions sont possibles pour votre pneu de rechange :
1. Le pneu peut être réparé par un bidons de pulvérisation spécial avec lequel le pneu crevé est temporairement fermé. Comme avec un porteur à domicile, vous pouvez ensuite conduire à une vitesse plus basse jusqu’à ce que vous avez la possibilité de (avoir) le pneu remplacé ou réparé.
2. Dans un certain nombre de cas, un petit roue peut être fixé au réservoir torique ou accroché sous la voiture. Donc, vous roulez sur le GPL et toujours avoir une roue de secours avec vous!
Le GPL à l’étranger est en hausse. Dans la plupart des pays d’Europe, le GPL est suffisamment disponible. Si vous ne pouvez pas atteindre une station-service de GPL à l’étranger en temps opportun, alors rien n’est faux. Après tout, une voiture sur le GPL peut également fonctionner à l’essence sans aucun problème!
L’application pratique de Landi Renzo permet de trouver facilement une station-service de GPL près de chez vous. Pour les stations-service de GPL en Belgique et en France, je peux vous recommander le site carbu.com. Ici, vous pouvez également consulter les prix des différentes stations-service de GPL.
Carte montrant le nombre de stations-service de GPL en Europe. Cliquez sur la photo pour une grande carte. Source: https://www.liquidgaseurope.eu/
N’oubliez pas les mamelons de remplissage!
Pensez-vous que vous apportez des mamelons de remplissage lors d’un voyage à l’étranger! Il y a 4 connexions de remplissage différentes en Europe, celles-ci varient d’un pays à l’autre.
Ravitaillement au propane pur
Le GPL est un mélange de propane et de butane. Le point d’ébullition du butane (ou le point où le liquide est converti en gaz) est autour de la congélation. Pour un camping-car ou un balone d’air, le butane n’est pas utilisable à des températures plus froides. Pour une voiture, ce n’est pas un problème parce que le gaz est pris dans le liquide.
Dans les stations-service suivantes, vous pouvez faire le plein de propane pur :
Mochten bepaalde adressen niet meer kloppen, graag een seintje aan ives@vanmeenen.com.
Si vous partez à des sports d’hiver ou à des destinations plus froides, il est utile de faire le plein de GPL sur place pour votre maison mobile, caravane ou camping-car. En Norvège, vous réservoir 100 propane pur tout au long de l’année. Si, d’autre part, vous allez à des destinations du Sud comme l’Espagne, la part de butane sera plus élevé dans le mélange de GPL.
Les automobilistes qui parcourent relativement de nombreux kilomètres se demanderont s’ils opteront pour le GPL ou le diesel lorsqu’ils achètent une autre voiture. Des choses comme le prix (kilométrage) et la performance jouent un rôle important à cet égard. Mais la pollution de notre environnement est aussi une considération importante lors du choix entre les différents carburants.
Coût
Dans la plupart des cas, le point de basculement du GPL par rapport à l’essence est considérablement inférieur à celui du diesel par rapport à l’essence. En outre, les économies de lpg sont plus élevées dans la plupart des cas. Le prix d’achat d’une voiture avec une installation de GPL est également inférieur au prix de la version diesel comparable. De même, nous entendons ici: un GPL et un moteur diesel qui offrent des performances similaires.
«Plus économique» n’est pas toujours «moins cher»
Le fait est qu’un moteur diesel consomme moins de carburant qu’un moteur fonctionnant au GPL. C’est parce qu’un litre d’huile diesel de tous les types de carburant contient le plus d’énergie. Cependant, la consommation plus élevée de GPL est plus que compenser par le prix du carburant nettement plus bas de GPL!
Performance et environnement
L’époque où les diesels étaient vraiment lents est derrière nous. Les moteurs diesel modernes fournissent plus de puissance qu’avant, ils sont aussi plus silencieux et polluent moins que par le passé. Cependant, même les diesels les plus modernes fournissent encore moins de puissance par litre de capacité de cylindre que les moteurs sur le GPL. Cela signifie dans la pratique que, pour les mêmes performances qu’un moteur GPL, vous devez avoir un moteur diesel qui a une capacité de cylindre beaucoup plus grande. Un moteur diesel avec la même capacité moteur qu’un moteur GPL offre des performances plus faibles. En ce qui concerne les gaz d’échappement : le GPL reste le carburant le moins polluant !
Autres différences
In een dieselauto hoeft geen aparte tank te worden ingebouwd. Dankzij de moderne inbouwtechnieken van LPG installaties, zoals de ringtank in de uitsparing voor het reservewiel en onderbouw, is echter het minpunt dat rijden op LPG veel bagageruimte kost verleden tijd! Voor ieder model personenwagen dat op de markt komt, bestaat een keuze uit meerdere benzinemotoren. Het aanbod voor wat betreft dieselmotoren is een stuk kleiner. Sommige auto’s worden zelfs helemaal niet met een dieselmotor geleverd. Ook speciale uitvoeringen, zoals bijvoorbeeld coupé’s, cabrio’s, of modellen met een automatische versnellingsbak, zijn vaak niet met dieselmotor verkrijgbaar. Wie kiest voor LPG, heeft dus een grotere keuze uit het modellenaanbod.
