Vous êtes à la recherche d’une Mercedes que vous pouvez convertir au GPL ? Dans cette newsletter, nous vous proposons un aperçu détaillé des modèles compatibles avec une conversion au GPL, tant pour les véhicules à injection multipoint (MPI) que pour les modèles plus récents à injection directe. Ceci est particulièrement utile pour les clients souhaitant profiter des économies de coûts et des avantages environnementaux du GPL.
Modèles Mercedes plus récents à injection directe
Pour les modèles plus récents à injection directe (DI), la conversion est limitée aux véhicules pour lesquels un système GPL a été développé. La technologie de conversion GPL pour les moteurs à injection directe nécessite des développements spécifiques, qui ne sont pas disponibles dans tous les cas pour les motorisations les plus récentes. Voici un aperçu des modèles pour lesquels le développement a déjà été réalisé.
Aperçu des modèles
| Marque | Type | Modèle | Cylindres | Cylindrée(cc) | Puissance(kW) | Type de moteur | Calculateur essence |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes | C-Klas | 2008 – 2013 | 4 Cylindres | 1600 | 115 | 274910 (1e Génération) | Bosch MED 17.7.2 |
| Mercedes | E-Klas | 2008 – 2016 | 4 Cylindres | 1600 | 115 | 274910 (1e Génération) | Bosch MED 17.7.2 |
| Mercedes | C-Klas | 2009 – 2015 | 4 Cylindres | 1800 | 115 | 271820-271860 | Continental SIM271DE2.0 |
| Mercedes | E-Klas | 2009 – 2015 | 4 Cylindres | 1800 | 115 | 271820-271860 | Continental SIM271DE2.0 |
| Mercedes | A-Klas | 2018 – 2021 | 4 Cylindres | 1300 | 80-120 | M282.914 | Conti EMS3160 / EMS3161 |
| Mercedes | B-Klas | 2018 – 2021 | 4 Cylindres | 1300 | 80-120 | M282.914 | Conti EMS3160 / EMS3161 |
| Mercedes | Citan | 2013 – 2018 | 4 Cylindres | 1200 | 84 | M200.711 | Conti EMS3150 |
| Mercedes | CLA | 2019 – 2021 | 4 Cylindres | 1300 | 100-120 | M282.914 | Conti EMS3160 / EMS3161 |
| Mercedes | GLA | 2020 – 2021 | 4 Cylindres | 1300 | 120 | M282.914 | Conti EMS3160 / EMS3161 |
| Mercedes | GLB | 2019 – 2021 | 4 Cylindres | 1300 | 120 | M282.914 | Conti EMS3160 / EMS3161 |
| Mercedes | SLK | 2011 – heden | 4 Cylindres | 1800 | 135-150 | M271.860 / M271.861 | Continental SIM271DE2.0 |
Modèles Mercedes à injection multipoint (MPI)
Tous les modèles à injection multipoint peuvent être convertis au GPL.
Les modèles Mercedes-Benz les plus récents qui utilisaient encore l’injection multipoint (MPI) dans leurs moteurs essence appartiennent souvent aux modèles d’entrée de gamme ou aux variantes de moteurs plus anciennes, où l’accent était mis sur la réduction des coûts ou la fiabilité. Ces moteurs ont été de plus en plus remplacés par des moteurs modernes à injection directe (GDI) en raison de l’amélioration des performances et de l’efficacité.
Cependant, au cours des dernières années, quelques modèles à injection multipoint ont encore été produits, principalement dans des variantes de moteurs moins coûteuses ou plus anciennes. Habituellement, ces moteurs sont utilisés dans les modèles d’entrée de gamme ou sur des marchés avec des normes d’émission moins strictes. Voici quelques exemples des modèles les plus récents susceptibles d’utiliser encore des systèmes MPI (jusqu’à environ 2020-2021) :
- Mercedes-Benz Classe A (A180 et A200) : Les modèles d’entrée de gamme de la Classe A (comme l’A180) ont par le passé été équipés de moteurs MPI, bien que des variantes plus récentes soient souvent passées à l’injection directe (comme les moteurs M282 ou M260).
- Mercedes-Benz Classe B (B180) : La B180 peut également avoir utilisé des moteurs MPI plus anciens, surtout dans les modèles d’avant 2015, bien que la plupart des moteurs aient été équipés ultérieurement de systèmes GDI.
- Mercedes-Benz Classe C (C180) : Les moteurs C180 ont également été équipés par le passé de l’injection multipoint. Cela concerne des modèles plus anciens, tels que la Classe C W205 d’avant 2015. Les modèles de Classe C plus récents disposent cependant de technologies plus avancées, comme l’injection directe (GDI).
- Mercedes-Benz Classe E (E200) : Sur les anciennes versions de la Classe E, comme l’E200 jusqu’en 2014 environ, le système MPI était encore utilisé sur certaines variantes de moteur. La Classe E plus moderne est cependant souvent passée aux moteurs à injection directe.
- Mercedes-Benz CLA et GLA : Les variantes d’entrée de gamme des séries CLA et GLA (comme la CLA180 et la GLA180) peuvent encore utiliser la technologie MPI dans certains modèles, surtout sur les anciennes générations ou les finitions moins onéreuses.
- Mercedes-Benz SLK (maintenant SLC) : Sur les versions plus anciennes de la SLK et son successeur la SLC, comme la SLK200, l’injection multipoint peut encore être présente, notamment sur les modèles d’avant 2015.
Étapes pour vérifier si un moteur est équipé de l’injection multipoint
Sur le site www.auto-data.net: Vous pouvez rapidement déterminer si un moteur est équipé de l’injection multipoint (MPI) en consultant les spécifications techniques du moteur. Voici les étapes à suivre :
Allez sur www.auto-data.net:
- Visitez le site et utilisez la fonction de recherche pour trouver la marque et le modèle du véhicule dont vous souhaitez consulter les spécifications.
Recherchez par marque et modèle:
- Dans le champ de recherche, vous pouvez saisir la marque et le modèle de la voiture (par exemple : « Mercedes-Benz Classe C 2017 » ou tout autre véhicule de votre choix).
Sélectionnez la version correcte :
- Le site affiche une liste de différentes versions du modèle, souvent divisées par motorisations (essence, diesel, hybride, etc.). Cliquez sur la version que vous souhaitez étudier.
Recherchez le type d’injection de carburant : Dans la liste des spécifications, il existe une section décrivant le type d’injection. Il peut s’agir de :
- MPI (Multipoint Injection) : Cela signifie que le moteur utilise l’injection multipoint. Sur le site, cela est décrit comme « Multi-port manifold injection ». Ce type de moteur peut toujours être converti au GPL.
- GDI (Gasoline Direct Injection) : Cela signifie que le moteur utilise l’injection directe d’essence.
- FSI (Fuel Stratified Injection) : Il s’agit d’une variante de l’injection directe, principalement utilisée par Volkswagen.
- TDI (Turbocharged Direct Injection) : Utilisé pour les moteurs diesel, il s’agit également d’une forme d’injection directe. de lijst van specificaties staat een sectie die het type brandstofinjectie beschrijft.
Pourquoi choisir une conversion au GPL ?
- Coûts de carburant réduits : Le GPL est nettement moins cher que l’essence.
- Respectueux de l’environnement : Le GPL émet moins de substances nocives.
- Adapté aux moteurs modernes : Compatible avec les dernières technologies moteur.
- Longévité accrue de votre moteur : Le GPL brûle plus proprement, ce qui réduit l’usure.
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