Romano ist ein Hersteller von LPG- und CNG-Anlagen aus Napoli, Italien. Romano produziert praktisch alle Komponenten selbst außer den LPG-Tanks. Die Fabrik ist auf dem neuesten Stand der Technik und dieses Unternehmen ist in den letzten Jahrzehnten sehr stark gewachsen. Seit einigen Jahren hat Romano auch seine eigene Produktion von Elektronik in Reggio Emilia. Romano ist bekannt für seine LPG-Injektoren und Verdampfer von sehr hoher Qualität.
Wir können Ihr Auto mit einem Romano Gaseinspritzsystem anpassen und Service bieten. Die meisten Teile sind auf Lager oder sehr schnell, dank unserer engen Zusammenarbeit mit dem Importeur von Romano in Belgien. Importeur in Belgien für Romano: Yun-CARS, Rue Masui 152, 1030 Schaerbeek. Tel. +32488471176.
Van Meenen ist Vertreiber von EmmegasLPG-Anlagen. Alle Teile sind ab Lager lieferbar und Reparaturen können sofort durchgeführt werden, ohne auf die Lieferung der Teile warten zu müssen.
Wir können Ihnen auch bei älteren LPG-Anlagen helfen: TSI (Timed Sequential Injection), HPI 07, EVO02, ESI10 und BIS10. Auch wenn die Teile nicht mehr hergestellt werden, haben wir immer eine passende Lösung.
Die Bigas Evolution 2003 ist so konzipiert, dass sie Temperaturschwankungen und Vibrationen ohne große Schwierigkeiten standhält. Das System verfügt über einen automatischen Benzinstart mit einer präzise einstellbaren Schaltgeschwindigkeit. Der Schalter kann sowohl bei Beschleunigung als auch bei Verzögerung erfolgen.
Der Verdampfer Bigas ist vom elektronischen Typ und ist für seine Stabilität und Haltbarkeit bekannt.
Der Schalter ist so konzipiert, dass er an jedem freien Ort im Armaturenbrett platziert wird. Der Schalter ist mit vier LEDs ausgestattet, um anzugeben, ob das Auto mit Gas oder Benzin fährt, und um die Gasmenge anzuzeigen.
Der Injektorsimulator stellt sicher, dass das Motordiagnosesystem Ihres Fahrzeugs keine Fehlercodes registriert.
Eigenschaften
LPG-Gasventil
Ein automatisches Benzin-Anlaufsystem mit unterschiedlichen Einstellungen Mit einem Kraftstoffzähler Notfall-Anlaufsystem bei Defekt Außergewöhnlich gute Starteigenschaften durch automatischen Wechsel zu LPG bei Verzögerung bei sehr präziser, ly einstellbarer Frequenz
Sicherheit
Die drei Gasventile schließen sich automatisch, wenn der Motor ausgeschaltet ist.
Bigas Pegaso unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht von anderen Gassystemen. Bei einem herkömmlichen System muss die ursprüngliche Motorelektronik immer an die Gasanlage angepasst werden. Es wird klar sein, dass viele der ursprünglichen Eigenschaften verloren gehen. Kurz gesagt, das Auto muss an die Gasanlage angepasst werden.
HOWEVER, BIGAS PEGASO passt sich Ihrem Auto an. Die ursprüngliche Software bleibt unverändert. Bei BIGAS PEGASO ist der Unterschied zwischen Gas und Benzin kaum spürbar.
Mit Hilfe eines Computers wird die Elektronik des BIGAS PEGASO Systems programmiert. BIGAS PEGASO verfügt über ein umfangreiches Diagnoseprogramm, mit dem das gesamte System schnell und effektiv überwacht werden kann. Der Einstellscan Ihres Autos wird im BIGAS PEGASO Computer gespeichert. Dadurch kann jede nachfolgende Anpassung automatisch erfolgen.
Komponenten
Die BIGAS PEGASO Steuereinheit ist so konzipiert, dass sie Temperaturschwankungen und Vibrationen ohne viele Probleme standhält. Aufgrund seiner handlichen Größe kann das System auch im kleinsten Motorraum installiert werden.
Der Schalter ist so konzipiert, dass er an jedem freien Ort im Armaturenbrett platziert wird. Der Schalter ist mit vier LEDs ausgestattet, um anzugeben, ob das Auto mit Gas oder Benzin fährt, und um die Gasmenge anzuzeigen.
Der Aktuator ist das Herzstück des Systems. Dies ist eine blitzschnelle Dosiereinheit, die die richtige Gasmenge sehr genau steuert, elektronisch.
Eigenschaften
Option für einen sportlichen, normalen oder wirtschaftlichen Fahrstil
Ein automatisches Benzin-Anlaufsystem mit unterschiedlichen Einstellungen
Mit einem Kraftstoffzähler
Notfall-Anlaufsystem bei Defekt
Die Gaszufuhr wird unterbrochen, wenn das Gaspedal gelöst wird
Geeignet für jede Lambdasonde
Anwendbar auf verschiedene Arten von TPS
Mit eingebauter Lambda- und TPS-Simulation
Vorteile gegenüber anderen Gassystemen:
Gute und schnelle Reaktion auf das Gaspedal mit dem Gassignal als Parameter
Verlängerte Lebensdauer des Katalysators
Deutlich geringer Verbrauch
Außergewöhnlich gute Starteigenschaften durch automatischen Wechsel zu LPG bei Verzögerung bei sehr präziser, ly einstellbarer Frequenz
BIGAS hat seit jeher eine herausragende Stellung in der Entwicklung, Produktion und dem Vertrieb von LPG-Systemen für Pkw.
BIGAS entwickelt und produziert alles im eigenen Haus. Das gibt ihr die Möglichkeit, angemessen auf einen sich schnell entwickelnden Automarkt zu reagieren. Ein Team von Ingenieuren arbeitet ständig an der Innovation seiner Produkte.
Bigas verfügt über ein hochmodernes Maschinen- und Prüfzentrum, das mit den notwendigen Rollenprüfständen und Diagnosegeräten ausgestattet ist.
CNG-LPG Van Meenen sichert Ihnen eine hochwertige LPG-Installation, die auf Ihr Auto zugeschnitten ist. Dies wird unter anderem durch die enge Zusammenarbeit mit bigas-Ingenieuren erreicht.
LPG Verdampfer Bigas RI 21-JE bis 120 KW mit integriertem Ventil
Bigas SGIS PREMIUM
Die technischen Entwicklungen im Bereich der Automobilelektronik und der Benzinmotoren sind immer schneller. Moderne Benzinmotoren sind mit einem sequentiellen Mehrpunkt-Benzineinspritzsystem ausgestattet, das über ein CAN-Bussystem mit der gesamten Fahrzeugelektronik arbeitet.
Bigas reagiert auf diese technischen Entwicklungen mit dem Bigas SGIS PREMIUM. Dies ist ein High-Tech-Multipoint-Sequential-LPG-Injektionssystem, das von Bigas während einer 6-jährigen Entwicklungsphase komplett intern entwickelt wurde.
SGIS PREMIUM garantiert Ihnen optimale Motorleistung und gleichbleibend niedrige Abgasemissionen in Kombination mit einem sehr wettbewerbsfähigen Preis. Das neue Bigas-Einspritzsystem ist eines der wenigen derzeit auf dem Markt befindlichen Systeme, das problemlos mit den EURO-6-Motoren des Steuergeräts kommunizieren kann. Absolute Neuheit sind die neuen silent LPG-Injektoren, die die LPG-Impulsbildung injizieren und für jeden Zylinder separat getimt werden.
Verdampfer Bigas RI21
Vorgang
Das Bigas SGIS PREMIUM System arbeitet nach dem Master-Slave-Prinzip, was bedeutet, dass die Gaseinspritzzeiten vom Benzincomputer bestimmt werden. Deshalb gibt es keinen Unterschied zwischenBenzinfahren und Benzinfahren.
Alle Originalfunktionen der modernen EURO-6-Motoren funktionieren weiterhin und die Abgasemissionen erfüllen auch mit dem SGIS PREMIUM System die strengsten Standards.
Da das System nur an den Benzininjektoren funktioniert, müssen nur wenige elektrische Anschlüsse hergestellt werden, was das Risiko schlechter Kontakte oder schwer zu findender Ausfälle auf ein Minimum reduziert. Es ist nicht mehr notwendig, alle Arten von Simulatoren zu installieren, um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten.
Komponenten
Verdampfer
Die LPG-Versorgung für den Injektor wird über einen neuen SGIS PREMIUM Verdampfer gesteuert. Dieser Verdampfer verdampft das flüssige LPG aus dem Tank zu einem kontrollierten Vordruck von 1 bis 1,6 bar. Neu ist der MAP-Referenzeingang (Mannifeldruck), mit dem der kontrollierte LPG-Druck leicht mit dem Motorvakuum variiert.
Der SGIS PREMIUM Computer führt die Kalorienberechnung für LPG auf Basis der Einspritzzeiten, die vom Benzincomputer erzeugt werden und die bearbeiteten Einspritzzeiten übertragen Gasinjektoren.
Speziell ist die elektrische Steuerung für die LPG-Injektoren, die auf 6V gesteuert werden und somit unabhängig von Batteriespannung und/oder Temperaturschwankungen sind. Die Closed-Loop-Flow-Steuerung für injektor steuert die Öffnungszeit mit dem Rückkopplungsflusssignal so, dass die berechnete LPG-Menge tatsächlich injiziert wird.
Der SGIS PREMIUM Computer ist so konzipiert, dass er den extremen Temperaturschwankungen und Vibrationen. Aufgrund seiner handlichen Größe kann das System auch im kleinsten Motorraum installiert werden.
Das Steuergerät wird OBD/CAN gesendet, d.h. während der Fahrt auf LPG wird die Injektion mit den OBD/CAN-Daten permanent optimiert. Dadurch verbraucht Ihr Fahrzeug weniger und fährt besser auf Flüssiggas.
Der Schalter ist so konzipiert, dass er an jedem freien Ort im Armaturenbrett platziert wird. Der Schalter ist mit LEDs ausgestattet, um anzuzeigen, ob das Auto mit Gas oder Benzin fährt, und um die Gasmenge anzugeben. Der Motor schaltet automatisch auf Benzin um, wenn der LPG-Tank leer ist. Sie werden dann durch ein Akustisches Signal und durch ein Blinken des Tankanzeigemessers alarmiert.
Doppel-LPG-Verdampfer Bigas für eine Doppelleistung
Injektoren
Jeder Zylinder hat seinen eigenen Injektor. Die Injektoren sind völlig geräuschlos. Die Injektoren im Premium-System funktionieren nicht mit einem Kolben, sondern mit einer Membran. Dadurch ist der Injektor weniger empfindlich gegenüber Schmutz und Öl, die im LPG auftreten können. Und das trägt zu einer längeren Lebensdauer des Injektors bei.
Ventilschmierung
Für einen optimalen Schutz Ihrer Ventile bietet das Bigas SGIS PREMIUM System die Möglichkeit, während der Fahrt mit FLÜSSIGgas Benzin zu injizieren. Wir empfehlen dies für die ventilempfindlichsten Motoren. Auf diese Weise werden Ihre Ventile durch den Benzinzusatz dauerhaft geschmiert. Wir empfehlen, 50 Milliliter Flashlube in einem vollen Benzintank hinzuzufügen (dafür haben wir eine spezielle Verpackung). Dadurch schützt Ihr Benzin zusammen mit dem Flashlube-Additiv Ihre Ventile auch während der Fahrt mit FLÜSSIGgas optimal. Um unnötigen Kraftstoffverbrauch zu vermeiden, basiert der Benzinzusatz auf der Belastung des Motors. Bei hohen Belastungen wird relativ mehr Benzin eingespritzt. Für einen durchschnittlichen Fahrer müssen Sie mit einem Benzinverbrauch von 2 bis 5 Prozent rechnen.
Eine separate Ventilschmierung kann ebenfalls montiert werden.
Eurogas ist Teil der Landi Renzo Gruppe. Wir verfügen über die Einstellausrüstung, um Ihre Autogasanlage der Marke eurogas zu steuern. Außerdem sind die meisten Ersatzteile ab Lager lieferbar.
Nachfolgend finden Sie eine kurze Beschreibung des Eurogas Omegas LPG Injektionssystems.
Dieses sequenzielle G3 COMMON RAIL Einspritzsystem injiziert das Gas (LPG oder Erdgas) unter Druck, ist speziell für die optimale Funktion mit modernen Automotoren ausgelegt und somit EOBD (European On Board Diagnostics) und Euro 4 kompatibel. Darüber hinaus kann die Anlage mit speziellen platzsparenden Tanks ausgestattet werden. Diese sind an die Stelle des Ersatzrades (ein sogenannter Ringtank) eingebaut, so dass Ihr Kofferraum intakt bleibt.
