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LPG-Umrüstung für BMW – Entdecken Sie die Möglichkeiten

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LPG ist eine kluge Wahl für BMW-Besitzer, die ihr Fahrerlebnis kostengünstiger und umweltfreundlicher gestalten möchten. Es gibt zahlreiche BMW-Motoren, die sich hervorragend für eine LPG-Umrüstung eignen – von den zuverlässigen Motoren mit Multipoint-Einspritzung (MPI) bis hin zu den modernsten Motoren mit Direkteinspritzung, für die fortschrittliche Systeme verfügbar sind. In diesem Newsletter stellen wir die Motorisierungen vor, die perfekt umgerüstet werden können, damit Sie optimal von den Vorteilen von LPG profitieren können.

Die neuesten BMW-Modelle mit Multipoint-Einspritzung (MPI)

BMW-Modelle mit Multipoint-Einspritzung (MPI) können jederzeit umgerüstet werden. In diesem Artikel geben wir einen Überblick über die zuletzt produzierten Modelle mit MPI.

Der N52-Motor ist das ikonischste Beispiel für einen BMW-Motor mit MPI, der problemlos auf LPG umgerüstet werden kann.

BMW N52-Motor

Der N52-Motor ist ein 6-Zylinder-Reihenmotor. Es handelt sich um einen Saugmotor ohne Turbo oder Kompressor, der von BMW zwischen 2004 und 2015 produziert wurde. Dieser Motor ist bekannt für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung, Zuverlässigkeit und Leichtbauweise dank der Verwendung einer Aluminium-Magnesium-Legierung.

  • Verfügbar in Europa: Produziert von 2004 bis 2015.
  • Modelle:
    • 1er-Reihe (E81, E87): 125i und 130i.
    • 3er-Reihe (E90, E91, E92, E93): 325i, 330i und 335i.
    • 5er-Reihe (E60, E61): 525i und 530i.
    • X3 (E83): 2.5i und 3.0i.
    • X5 (E70): 3.0i-Motor.
    • Z4 (E85, E86, E89): 2.5i und 3.0i.

Wichtigste Merkmale:

  • Saugmotor, ohne Turbo oder Kompressor.
  • Leichtbauweise mit Aluminium-Magnesium-Legierung.
  • Innovative Technologien wie Vanos und Valvetronic für optimale Leistung und Effizienz.

Der N52 bleibt aufgrund seiner Zuverlässigkeit und der einfachen Umrüstbarkeit auf LPG sehr beliebt.

Andere BMW-Modelle mit MPI-Motoren

  • BMW N20-Motor (4-Zylinder, 2000ccm): Verfügbar in der 1er, 3er und 5er Reihe von 2011 bis 2019.
  • BMW N55-Motor (6-Zylinder, 3000ccm): Verfügbar in der 1er, 2er, 3er und 5er Reihe von 2011 bis 2023.

Neuere Modelle mit Direkteinspritzung

Die Zavoli Bora Advance-Technologie ermöglicht LPG-Umrüstungen bei einer Vielzahl von BMW-Modellen mit Direkteinspritzung. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht der Motoren, die mit diesem System kompatibel sind:

N20B20A

  • Hubraum: 2000ccm
  • Leistung: 135-175 kW
  • Zylinder: 4-Zylinder
  • Produktionszeitraum: 2011-2019
  • Eingesetzt in BMW-Modellen: BMW 1er (F20, F21), 3er (F30, F31, F34), 5er (F10, F11), X1 (E84), X3 (F25).
  • Merkmale: Der N20-Motor nutzt einen Turbolader und Direkteinspritzung, um eine hohe Effizienz mit geringen Emissionen zu kombinieren. Er ist ein beliebter Motor in der BMW-Mittelklasse.

N55B30A

  • Hubraum: 3000ccm
  • Leistung: 225-240 kW
  • Zylinder: 6-Zylinder
  • Produktionszeitraum: 2011-2023
  • Eingesetzt in BMW-Modellen: BMW 1er (F20, F21), 2er (F22, F23), 3er (F30, F31), 4er (F32, F33, F36), 5er (F10, F11), X3 (F25), X5 (F15), Z4 (E89).
  • Merkmale: Der N55 ist einer der ersten 6-Zylinder-Motoren von BMW mit einem einzelnen Twin-Scroll-Turbolader, der für kraftvolle Leistung bei gleichbleibender Effizienz sorgt.

B58B30A

  • Hubraum: 3000ccm
  • Leistung: 250-275 kW
  • Zylinder: 6-Zylinder
  • Produktionszeitraum: 2015 bis heute
  • Eingesetzt in BMW-Modellen: BMW 2er (G42), 3er (G20, G21), 4er (G22, G23, G26), 5er (G30, G31), X3 (G01), X4 (G02), X5 (G05), Z4 (G29).
  • Merkmale: Der B58-Motor gilt als Nachfolger des N55 und ist bekannt für seine Zuverlässigkeit und kraftvolle Performance. Er nutzt einen Twin-Scroll-Turbo, einen wassergekühlten Ladeluftkühler und ein modulares Design

N13B16A

  • Hubraum: 1600ccm
  • Leistung: 100-125 kW
  • Zylinder: 4-Zylinder
  • Produktionszeitraum: 2011-2015
  • Eingesetzt in BMW-Modellen: BMW 1er (F20, F21), 3er (F30).
  • Merkmale: Der N13 ist ein kompakter und effizienter 4-Zylinder-Motor, der einen Turbolader und Direkteinspritzung verwendet. Er wurde vor allem in den unteren Leistungsklassen von BMW eingesetzt.

B38B15A

  • Hubraum: 1500ccm
  • Leistung: 80-100 kW
  • Zylinder: 3-Zylinder
  • Produktionszeitraum: 2014 bis heute
  • Eingesetzt in BMW-Modellen: BMW 2er Active Tourer (F45), 1er (F20, F21), Mini-Modelle.
  • Merkmale: Der B38 ist ein innovativer 3-Zylinder-Motor, der sowohl effizient als auch kompakt ist. Er nutzt die TwinPower Turbo-Technologie von BMW und ist in kompakten Modellen beliebt.

Warum LPG wählen?

  • Kostensparend: LPG ist bis zu 50 % günstiger als Benzin.
  • Umweltfreundlich: Geringerer CO₂-Ausstoß und weniger Feinstaub.
  • Zuverlässig: Bewährte Technologien wie Zavoli und Van Meenen bieten langlebige und sichere Lösungen.

Möchten Sie Ihren BMW auf LPG umrüsten oder wissen, welche Optionen für Ihr Modell verfügbar sind? Kontaktieren Sie uns noch heute! Fordern Sie hier online ein Angebot an..

Der vielseitige Bigas RI27J CNG-Druckminderer: Ein Ersatz für OEM-Regler

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Suchen Sie einen Ersatz für den OEM-Druckminderer Ihres Fahrzeugs? Lassen Sie uns Ihnen den Bigas RI27J CNG-Druckminderer vorstellen. Dieser innovative Druckminderer ist darauf ausgelegt, eine effiziente und kostengünstige Alternative zu OEM-Druckminderern zu bieten, die nicht mehr produziert werden oder oft übermäßig viel Geld kosten.

Breite Kompatibilität

Der Bigas RI27J Druckminderer ist mit verschiedenen Fahrzeugmodellen kompatibel und ersetzt den originalen Druckminderer in den folgenden Modellen:

  • Fiat Doblo, Panda, Qubo, Punto, Fiorino, Multipla und Twin Air Motoren
  • Opel Zafira, Combo, Zafira Turbo II
  • Citroën C3
  • Renault Kangoo
  • Volkswagen Touran, Caddy
  • Mercedes B200, E200 Kompressor
  • Iveco IV260, Daily 2800 cc und Daily 3000 cc

Darüber hinaus eignet sich dieser Druckminderer als Ersatz für Marken wie Teleflex GFi, Metatron Meta M, Meta Mon 5, Metatron ND1, Falcon, Landi Renzo.

Die Vorteile des Bigas Druckminderers

Der Bigas Druckminderer bietet zahlreiche Vorteile. Erstens kann der originale Druckminderer durch das kompatible Bigas Modell ersetzt werden. Außerdem kostet der Bigas Druckminderer nur einen Bruchteil eines OEM-Druckminderers. Schließlich ist keine Anpassung in der Software Ihres Fahrzeugs erforderlich, was die Installation einfach und bequem macht.

Erhältlich in 4 Varianten

Der Bigas Druckminderer ist in vier Varianten erhältlich, so dass es einfach ist, die richtige Wahl für Ihre speziellen Bedürfnisse zu finden.

Sie können diese Druckminderer in unserem Webshop bestellen. Über diese Tabelle können Sie prüfen, welcher Druckminderer als Ersatz für Ihren aktuellen Druckminderer geeignet ist.

Entdecken Sie heute die Vorteile des Bigas RI27J CNG-Druckminderers und erleben Sie den Unterschied!

Hall-Sender für AG GFi

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Sie haben einen Schalter vom Typ AG 235210-501, 235210-502TF600150, 600150 oder TF600150. Dieser Schalter kann nur in Kombination mit einem Hall-Sensor (Sensor auf dem Tank) verwendet werden:

Hall-Sensor für 4-Loch-Tanks

Wenn Sie einen 4-Loch-Tank haben, können Sie diesen Sender dafür verwenden:

https://shop.vanmeenen.com/nl/lpg_cng-onderdelen-70/inhoudsaanduiding-&-schakelaars-23/zender-hall-prins-vsi—voor-4-gats-tank-1576

Hall-Sensor für Multiventiltanks

Leider gibt es keinen Hall-Sender, der mit einem Multiventiltank arbeitet und mit dem AG GFi-Schalter kompatibel ist. Was Sie am besten tun können, ist einen separaten Sender und einen separaten Indikator zu montieren, der mit 0-90 Ohm arbeitet. Dafür können Sie die folgenden Artikel bestellen (von jedem ist 1 Stück erforderlich). Sie können den Indikator neben dem AG-Schalter montieren. Dieser Indikator dient dann nur zur Anzeige des Inhalts. Den AG-Schalter, den Sie bestellt haben, verwenden Sie zum Wechseln zwischen LPG und Benzin.

Dann benötigen Sie die folgenden 2 Artikel:

1x AEB1090 Sender für Multiventil (0-90 Ohm)

https://shop.vanmeenen.com/de/lpg_cng-teile-70/f%C3%BCllstandsanzeige-&-schalter-23/tankanzeige-multiventil-aeb-1090-0-90-ohm-52

1x LED-Anzeige

https://shop.vanmeenen.com/de/lpg_cng-teile-70/f%C3%BCllstandsanzeige-&-schalter-23/indikator-5-leds-mit-integrierte-schalter-570

Bei dieser LED-Anzeige ist auch ein Schalter dabei, den Sie nur verwenden können, um die Lampen ein- oder auszuschalten.

Kategorien GFi

Additiv für Valve Protection für Valvecare-Di – neue Verpackung

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Die Farbe des Additivs, das in den Valve Protection und Valvecare-Di Systeme verwendet wird, wurde von „Weiß“ auf „Rot“ geändert, um es in den Rohren sichtbarer zu machen und so Kontroll- und Diagnosearbeiten zu erleichtern. Die bekannte Zusammensetzung, die bewährten Schutz vor Schäden an Ventilen, Sitzen und Kraftstoffeinspritzdüsen bietet, bleibt unverändert. Das „Rote“ Additiv ist mit dem „Weißen“ kompatibel, so dass sie auch in beliebiger Menge gemischt werden können. Auch die Flasche ändert sich, um eine einfachere Identifizierung des neuen Produkts zu ermöglichen: von Metall auf schwarzen Kunststoff.

Dieses Additiv ist speziell für den Einsatz in Valve Protection und ValveCare-Di Systeme konzipiert. Es ist in einer 1-Liter-Verpackung erhältlich und wird für den Einsatz mit Zavoli-, BRC- und OMVL-Systemen empfohlen. Einige Vorteile dieses Additivs sind:

  • Reduziert den Verschleiß an Ventilen, Sitzen und Kraftstoffeinspritzdüsen
  • Schützt gegen Korrosion und Oxidation
  • Verbessert die Leistung des Motors
  • Verlängert die Lebensdauer des Motors
  • Reduziert die Emissionen schädlicher Stoffe

Sie können das Additiv über diesen Link in unserem Webshop bestellen.

Sparen Sie Kosten und schonen Sie die Umwelt mit LPG-Installationen für Hybridfahrzeuge.

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Hybridfahrzeuge werden aufgrund ihres geringen Kraftstoffverbrauchs und ihrer reduzierten Emissionen immer beliebter. Aber was ist, wenn Sie noch mehr Kraftstoff sparen und gleichzeitig die Umwelt schonen möchten? Dann ist eine LPG-Installation die perfekte Lösung!

Zavoli ist ein führendes Unternehmen in der Entwicklung von LPG-Installationen. Mit dem neuesten Generationssystem Bora Advance für Fahrzeuge mit direkter Benzineinspritzung ist es jetzt auch möglich, Hybridautos auf LPG umzurüsten. Das bedeutet, dass viele neue Modelle von Audi und Volkswagen auf der Liste für den Umbau stehen.

Durch die Umrüstung Ihres Hybridfahrzeugs auf LPG sparen Sie nicht nur Kraftstoffkosten, sondern es ist auch besser für die Umwelt. LPG stößt nämlich weniger schädliche Stoffe aus als Benzin oder Diesel. Darüber hinaus ist LPG in der Regel günstiger als Benzin oder Diesel.

Sie fragen sich, ob Ihr Hybridfahrzeug auf LPG umgerüstet werden kann? Laden Sie dann die Liste der für den Umbau geeigneten Fahrzeuge herunter: https://www.vanmeenen.com/wp-content/uploads/2023/04/Lista-vetture_Rev.-07-del-14-02-2023-1.pdf.

Kurz gesagt, wenn Sie darüber nachdenken, ein Hybridauto zu kaufen, lohnt es sich auf jeden Fall, die Möglichkeit zu prüfen, es auf LPG umzurüsten. Sparen Sie Kosten und tragen Sie zu einer besseren Umwelt bei!

LPG Injektor Zavoli PAN JET

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Es gibt 3 Modelle von Injektoren Zavoli PAN JET:

09SQ12000029 Injektoren JET MY17 (600PAN. JET| MY18)

Verbesserte Version des ursprünglichen PAN JET Injektors. Nicht kompatibel mit Zavoli Alisei. Kompatibel mit Zavoli Bora (konfigurierbar in der Software). MY17 und MY18 sind austauschbar.

Erkennbar durch:

  • Markierung „Typ JET MY18“ oder „“Typ JET MY17“ auf dem Injektor
  • Dunkelgrüne Spule

09SQ12000021 Injektoren JET (600PAN. JET)

Original PAN JET Injektor. Kompatibel mit Zavoli Alisei und mit Zavoli Bora. Diese Injektoren können verwendet werden, um die alten Zavoli PAN-Injektoren zu ersetzen.

Erkennbar durch:

  • Hellgrüne Spule

In der Software Zavoli Bora müssen Sie den richtigen Injektortyp und die richtigen Kalibrierdüsen im Softwarebereich „Parameter“ im Dropdown-Menü auswählen. Sie können nicht 2 verschiedene Arten von Injektoren in einem Auto kombinieren.

09SQ12000022 Injektoren JET H40 (600PAN. JET H40

Wird in bestimmten Arten von Motoren mit Direkteinspritzung verwendet.

LPG-Anlage für Direkteinspritzung mit Prins VSI-DI

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LPG-Anlagen zur Direkteinspritzung

Neue Kits sind mit Prins VSI-DI erhältlich. Mit dem Kit von Prins VSI-DI kann eine Vielzahl von Fahrzeugen mit einer LPG-Anlage (Autogas) ausgestattet werden.

Highlights in der neuen DI-Liste:

  • Universelle VSI-3 DI Basic ABC Kits
  • 1.5 TSI (DFYA)
  • 2,0 (CJXB/CJXC/CJXD/CJXF/CJXG/BYK/CPMA/CPMB/DMSA/CYPA/CXDA)
  • Neuer Ford F-150 3.5 & 5.0L MY 2021
  • Hyundai/Kia 1.6 T-GDI (G4FE / G4FT / G4FP)
  • BMW 3.0 (B58 B30)
  • Ford 1,0 (B3GA)
  • Honda 1,0 (P10A2)
  • Renault Megane RS 1.8TCe
  • Volvo 2.0 (B420T2) auf CNG
  • Suzuki 1.4 (K14D) auf CNG
Liste LPG- oder CNG-Prins mit DirekteinspritzungDownload

OMVL LPG-Installation

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Wir sind Ihr Servicenter für alle OMVL Systeme. Teile sind ab Lager verfügbar. Wartung und Reparaturen können sofort durchgeführt werden.

Katalog LPG- und CNG-Teile OMVLDownload

Alte LPG-Anlagen von OMVL

OMVL Dream XXI N

OMVL Dream XXI N war das Gaseinspritzsystem von omvl. Wir haben die Injektoren, den Verdampfer und die Elektronik für dieses System auf Lager.

OMVL Millenium

Das OMVL Millenium-System ist ein lambdagesteuertes System von OMVL. Alle Teile sind noch ab Lager verfügbar.

Verdampfer OMVL Dream XXI N

Dieser Verdampfer ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich:

  • Kunst. 410509 für 4 Zyl.
  • Kunst. 410521 für 5-6-8 Zyl.
OMVL Millenium
Verdamper OMVL Dream
LPG schakelaar
ECU OMVL Dream XXI N
LPG afsluiter
Metalen LPG injector Dream

BRC Flying Injection

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STEUERGERÄT BRC Flying Injection
Steuereinheit

Wir haben die Ausrüstung, um Ihre Installation BRC Flying Injection einzustellen.

Das BRC Flying Injection System ist der Vorläufer der aktuellen Einspritzsysteme, die BRC derzeit produziert.

BRC-Verdampfer

Der Verdampfer
Dieser Verdampfer hat die Möglichkeit, das LPG in gasförmiger Form unter einem absoluten Druck zu verteilen, der höher ist als der im Einlass.

BRC Smart

Der Smart
Der Verteiler, der BRC Smart, der sich zwischen Zerstäuber und Verdampfer befindet, muss die Steuerung des Gasflusses sicherstellen und ihn gleichmäßig zwischen den verschiedenen Zweigen des Einlasssammlers umverteilen.

Wir haben sowohl den Verdampfer als auch den Smart auf Lager.

BRC Sequent

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BRC SEQUENT ist ein sequentiell gesteuertes Mehrpunkt-Autogassystem.

Wir haben die Ausrüstung für die Einstellung Ihres BRC Sequent Systems. Ersatzteile sind auf Lager.

Betrieb des BRC SEQUENT Systems

Die Benzin-ECU (Lenkcomputer) berechnet, wie viel Kraftstoff der Motor benötigt, um optimal zu arbeiten. In dieser Berechnung berücksichtigt die Benzin-ECU die angeforderte Leistung, Temperatur, Geschwindigkeit, Fahrfähigkeit, Emissionen und so weiter….
Aus all diesen Parametern berechnet die Benzin-ECU dann eine Öffnungszeit der Benzineinspritzdüsen.
Das „SEQUENT“ -System übersetzt (schnittstelle) die Öffnungszeit der Benzineinspritzdüsen in die LPG/CNG-Injektoren. Auf diese Weise führt die Benzin-ECU während der Fahrt mit LPG / CNG alle programmierten Diagnosen unverändert weiter (natürlich sind die Benzineinspritzdüsen ausgeschaltet).
Das OBD-System funktioniert auch weiterhin so, wie es sowohl während der Fahrt mit Gas als auch mit Benzin funktionieren sollte. Die Neuberechnung des Benzininjektorsignals erfolgt über Algorithmen, die letztendlich sicherstellen, dass der LPG/CNG-Injektor in den gleichen Zylinder wie der entsprechende Benzininjektor einspritzt. (STEUERGERÄTE-SLAVE)

Da ‚SEQUENT‘ in Reihe mit dem Benzinsystem arbeitet, bleiben alle originalen Einstellungen und Programmierungen der Benzin-ECU in Betrieb und werden sozusagen 1 zu 1 während der Fahrt mit LPG / CNG kopiert. Denken Sie zum Beispiel an Geschwindigkeitsbegrenzer, Unterbrechung der Injektoren beim Entladen von Gas, Kontrolle der Abgase, Traktionskontrolle, etc …

Das Steuergerät kompensiert die Motoralterung durch permanente Anpassung der Home-Ordner. Dadurch entwickelt sich ‚SEQUENT‘ mit dem Zustand Ihres Motors weiter.
Die Ergebnisse der Abgasprüfung zeigen, dass sich mit „SEQUENT“ die Emissionen eines EURO 3-Fahrzeugs noch deutlich verbessern und nahe an EURO 4 liegen, und das auch langfristig. Die Tests liefen über einen längeren Zeitraum, so dass auch der Alterungsfaktor des Katalysators einbezogen wurde (Alterung). Fehler einer Originalkomponente des Motors registrieren das Benzin-Steuergerät und melden es dem Fahrer. Diese Funktion bleibt vollständig erhalten. Sollte das LPG-System schief gehen, schaltet das „SEQUENT“-Steuergerät nach der Lokalisierung sofort und automatisch auf Benzin um und schützt so den anfälligen Katalysator und den Motor.

Zudem bleiben die Abgasemissionen innerhalb der Norm. Das Fahrzeug bleibt somit unter allen Umständen und zu jeder Zeit innerhalb des OBD-Standards. Mit einem optischen und/oder akustischen Signal informiert ‚SEQUENT‘ den Fahrer, wenn der Motor automatisch von Gas auf Benzin umschaltet. Es ist daher nicht notwendig, den Wechsel über die OBD bekannt zu machen, da das Fahrzeug einfach innerhalb aller festgelegten OBD-Standards bleibt.

„SEQUENT“ schaltet auch automatisch auf Benzin um, wenn der Gastank leer ist. Der Fahrer kann somit beide Hände am Lenkrad halten und muss den Tankwahlschalter während der Fahrt nicht unnötig selbst betätigen.