Bigas Pegaso unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht von anderen Gassystemen. Bei einem herkömmlichen System muss die ursprüngliche Motorelektronik immer an die Gasanlage angepasst werden. Es wird klar sein, dass viele der ursprünglichen Eigenschaften verloren gehen. Kurz gesagt, das Auto muss an die Gasanlage angepasst werden.
HOWEVER, BIGAS PEGASO passt sich Ihrem Auto an. Die ursprüngliche Software bleibt unverändert. Bei BIGAS PEGASO ist der Unterschied zwischen Gas und Benzin kaum spürbar.
Mit Hilfe eines Computers wird die Elektronik des BIGAS PEGASO Systems programmiert. BIGAS PEGASO verfügt über ein umfangreiches Diagnoseprogramm, mit dem das gesamte System schnell und effektiv überwacht werden kann. Der Einstellscan Ihres Autos wird im BIGAS PEGASO Computer gespeichert. Dadurch kann jede nachfolgende Anpassung automatisch erfolgen.
Komponenten
Die BIGAS PEGASO Steuereinheit ist so konzipiert, dass sie Temperaturschwankungen und Vibrationen ohne viele Probleme standhält. Aufgrund seiner handlichen Größe kann das System auch im kleinsten Motorraum installiert werden.
Der Schalter ist so konzipiert, dass er an jedem freien Ort im Armaturenbrett platziert wird. Der Schalter ist mit vier LEDs ausgestattet, um anzugeben, ob das Auto mit Gas oder Benzin fährt, und um die Gasmenge anzuzeigen.
Der Aktuator ist das Herzstück des Systems. Dies ist eine blitzschnelle Dosiereinheit, die die richtige Gasmenge sehr genau steuert, elektronisch.
Eigenschaften
Option für einen sportlichen, normalen oder wirtschaftlichen Fahrstil
Ein automatisches Benzin-Anlaufsystem mit unterschiedlichen Einstellungen
Mit einem Kraftstoffzähler
Notfall-Anlaufsystem bei Defekt
Die Gaszufuhr wird unterbrochen, wenn das Gaspedal gelöst wird
Geeignet für jede Lambdasonde
Anwendbar auf verschiedene Arten von TPS
Mit eingebauter Lambda- und TPS-Simulation
Vorteile gegenüber anderen Gassystemen:
Gute und schnelle Reaktion auf das Gaspedal mit dem Gassignal als Parameter
Verlängerte Lebensdauer des Katalysators
Deutlich geringer Verbrauch
Außergewöhnlich gute Starteigenschaften durch automatischen Wechsel zu LPG bei Verzögerung bei sehr präziser, ly einstellbarer Frequenz
BIGAS hat seit jeher eine herausragende Stellung in der Entwicklung, Produktion und dem Vertrieb von LPG-Systemen für Pkw.
BIGAS entwickelt und produziert alles im eigenen Haus. Das gibt ihr die Möglichkeit, angemessen auf einen sich schnell entwickelnden Automarkt zu reagieren. Ein Team von Ingenieuren arbeitet ständig an der Innovation seiner Produkte.
Bigas verfügt über ein hochmodernes Maschinen- und Prüfzentrum, das mit den notwendigen Rollenprüfständen und Diagnosegeräten ausgestattet ist.
CNG-LPG Van Meenen sichert Ihnen eine hochwertige LPG-Installation, die auf Ihr Auto zugeschnitten ist. Dies wird unter anderem durch die enge Zusammenarbeit mit bigas-Ingenieuren erreicht.
LPG Verdampfer Bigas RI 21-JE bis 120 KW mit integriertem Ventil
Bigas SGIS PREMIUM
Die technischen Entwicklungen im Bereich der Automobilelektronik und der Benzinmotoren sind immer schneller. Moderne Benzinmotoren sind mit einem sequentiellen Mehrpunkt-Benzineinspritzsystem ausgestattet, das über ein CAN-Bussystem mit der gesamten Fahrzeugelektronik arbeitet.
Bigas reagiert auf diese technischen Entwicklungen mit dem Bigas SGIS PREMIUM. Dies ist ein High-Tech-Multipoint-Sequential-LPG-Injektionssystem, das von Bigas während einer 6-jährigen Entwicklungsphase komplett intern entwickelt wurde.
SGIS PREMIUM garantiert Ihnen optimale Motorleistung und gleichbleibend niedrige Abgasemissionen in Kombination mit einem sehr wettbewerbsfähigen Preis. Das neue Bigas-Einspritzsystem ist eines der wenigen derzeit auf dem Markt befindlichen Systeme, das problemlos mit den EURO-6-Motoren des Steuergeräts kommunizieren kann. Absolute Neuheit sind die neuen silent LPG-Injektoren, die die LPG-Impulsbildung injizieren und für jeden Zylinder separat getimt werden.
Verdampfer Bigas RI21
Vorgang
Das Bigas SGIS PREMIUM System arbeitet nach dem Master-Slave-Prinzip, was bedeutet, dass die Gaseinspritzzeiten vom Benzincomputer bestimmt werden. Deshalb gibt es keinen Unterschied zwischenBenzinfahren und Benzinfahren.
Alle Originalfunktionen der modernen EURO-6-Motoren funktionieren weiterhin und die Abgasemissionen erfüllen auch mit dem SGIS PREMIUM System die strengsten Standards.
Da das System nur an den Benzininjektoren funktioniert, müssen nur wenige elektrische Anschlüsse hergestellt werden, was das Risiko schlechter Kontakte oder schwer zu findender Ausfälle auf ein Minimum reduziert. Es ist nicht mehr notwendig, alle Arten von Simulatoren zu installieren, um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten.
Komponenten
Verdampfer
Die LPG-Versorgung für den Injektor wird über einen neuen SGIS PREMIUM Verdampfer gesteuert. Dieser Verdampfer verdampft das flüssige LPG aus dem Tank zu einem kontrollierten Vordruck von 1 bis 1,6 bar. Neu ist der MAP-Referenzeingang (Mannifeldruck), mit dem der kontrollierte LPG-Druck leicht mit dem Motorvakuum variiert.
Der SGIS PREMIUM Computer führt die Kalorienberechnung für LPG auf Basis der Einspritzzeiten, die vom Benzincomputer erzeugt werden und die bearbeiteten Einspritzzeiten übertragen Gasinjektoren.
Speziell ist die elektrische Steuerung für die LPG-Injektoren, die auf 6V gesteuert werden und somit unabhängig von Batteriespannung und/oder Temperaturschwankungen sind. Die Closed-Loop-Flow-Steuerung für injektor steuert die Öffnungszeit mit dem Rückkopplungsflusssignal so, dass die berechnete LPG-Menge tatsächlich injiziert wird.
Der SGIS PREMIUM Computer ist so konzipiert, dass er den extremen Temperaturschwankungen und Vibrationen. Aufgrund seiner handlichen Größe kann das System auch im kleinsten Motorraum installiert werden.
Das Steuergerät wird OBD/CAN gesendet, d.h. während der Fahrt auf LPG wird die Injektion mit den OBD/CAN-Daten permanent optimiert. Dadurch verbraucht Ihr Fahrzeug weniger und fährt besser auf Flüssiggas.
Der Schalter ist so konzipiert, dass er an jedem freien Ort im Armaturenbrett platziert wird. Der Schalter ist mit LEDs ausgestattet, um anzuzeigen, ob das Auto mit Gas oder Benzin fährt, und um die Gasmenge anzugeben. Der Motor schaltet automatisch auf Benzin um, wenn der LPG-Tank leer ist. Sie werden dann durch ein Akustisches Signal und durch ein Blinken des Tankanzeigemessers alarmiert.
Doppel-LPG-Verdampfer Bigas für eine Doppelleistung
Injektoren
Jeder Zylinder hat seinen eigenen Injektor. Die Injektoren sind völlig geräuschlos. Die Injektoren im Premium-System funktionieren nicht mit einem Kolben, sondern mit einer Membran. Dadurch ist der Injektor weniger empfindlich gegenüber Schmutz und Öl, die im LPG auftreten können. Und das trägt zu einer längeren Lebensdauer des Injektors bei.
Ventilschmierung
Für einen optimalen Schutz Ihrer Ventile bietet das Bigas SGIS PREMIUM System die Möglichkeit, während der Fahrt mit FLÜSSIGgas Benzin zu injizieren. Wir empfehlen dies für die ventilempfindlichsten Motoren. Auf diese Weise werden Ihre Ventile durch den Benzinzusatz dauerhaft geschmiert. Wir empfehlen, 50 Milliliter Flashlube in einem vollen Benzintank hinzuzufügen (dafür haben wir eine spezielle Verpackung). Dadurch schützt Ihr Benzin zusammen mit dem Flashlube-Additiv Ihre Ventile auch während der Fahrt mit FLÜSSIGgas optimal. Um unnötigen Kraftstoffverbrauch zu vermeiden, basiert der Benzinzusatz auf der Belastung des Motors. Bei hohen Belastungen wird relativ mehr Benzin eingespritzt. Für einen durchschnittlichen Fahrer müssen Sie mit einem Benzinverbrauch von 2 bis 5 Prozent rechnen.
Eine separate Ventilschmierung kann ebenfalls montiert werden.
Eurogas ist Teil der Landi Renzo Gruppe. Wir verfügen über die Einstellausrüstung, um Ihre Autogasanlage der Marke eurogas zu steuern. Außerdem sind die meisten Ersatzteile ab Lager lieferbar.
Nachfolgend finden Sie eine kurze Beschreibung des Eurogas Omegas LPG Injektionssystems.
Dieses sequenzielle G3 COMMON RAIL Einspritzsystem injiziert das Gas (LPG oder Erdgas) unter Druck, ist speziell für die optimale Funktion mit modernen Automotoren ausgelegt und somit EOBD (European On Board Diagnostics) und Euro 4 kompatibel. Darüber hinaus kann die Anlage mit speziellen platzsparenden Tanks ausgestattet werden. Diese sind an die Stelle des Ersatzrades (ein sogenannter Ringtank) eingebaut, so dass Ihr Kofferraum intakt bleibt.
Die Zeit, in der ein LPG-Tank viel Gepäckraum in Sich zog, liegt weit hinter uns. Für viele Autos stehen jetzt moderne platzsparende Ringtanks zur Verfügung. Dieser Ringtank ist im Cockpit des Ersatzrades montiert. Das Ersatzrad selbst kann (z.B. in einem Kombi) an der Seitenwand des Gepäckraums montiert werden. Wenn das Auto mit einem kleinen Ersatzrad (Heimgänger) ausgestattet ist, kann dies oft am Ringtank oder beispielsweise an der Rückwand auf dem Rücksitz montiert werden. Sie können aber auch das Reserverad weglassen. In diesem Fall bewaffnen Sie sich gegen einen platten Reifen mit einer speziellen Sprühdose (siehe unten), die einen platten Reifen vorübergehend schließen. Auf diese Weise können Sie mit einer langsameren Geschwindigkeit fortfahren, bis Sie die Möglichkeit haben, den Reifen austauschen zu lassen. Weitere platzsparende Einbaumöglichkeiten sind Unterbautanks.
Ein Reserviel im Auto ist gesetzlich nicht vorgeschrieben.
Kein Platzverlust im Koffer, der Tank ist unter der Kofferraumplatte montiert. In diesem Toyota wurde zu diesem Zweck ein zylindrischer Tank verwendet. In den meisten Autos kann jedoch ein LPG-Ringtank verwendet werden, der wie Ihr Rad geformt ist.
Ringtank Der Ringtank ist ein runder Tank, der an der Stelle des Reserverades, im Auto im Cockpit des Ersatzrades oder unter dem Auto montiert ist. Infolgedessen ist es nicht sichtbar und, was sehr wichtig ist, es nimmt keinen Gepäckraum. Wenn Sie in den Urlaub fahren, können Sie einfach alle Ihre Taschen mitnehmen. Für Ihren Ersatzreifen sind zwei Lösungen möglich:
1. Der Reifen kann mit einer speziellen Sprühdose repariert werden, mit der der Plattenreifen vorübergehend geschlossen wird. Wie bei einem Heimträger können Sie dann mit einer niedrigeren Geschwindigkeit fahren, bis Sie die Möglichkeit haben, den Reifen zu ersetzen oder zu reparieren.
2. In einer Reihe von Fällen kann eine „Home Bowl“ am Ringtank befestigt oder über eine Halterung unter dem Auto aufgehängt werden. So fahren Sie auf LPG und haben immer ein Ersatzrad dabei!
LPG im Ausland ist auf dem Vormarsch. In den meisten Ländern Europas ist Flüssiggas ausreichend verfügbar. Wenn Sie eine LPG-Tankstelle im Ausland nicht rechtzeitig erreichen können, dann ist nichts falsch. Schließlich kann ein Auto auf Flüssiggas auch problemlos mit Benzin fahren!
Die praktische App von Landi Renzo macht es einfach, eine LPG-Tankstelle in Ihrer Nähe zu finden. Für LPG-Tankstellen in Belgien und Frankreich kann ich die Website carbu.com empfehlen. Hier können Sie auch die Preise der verschiedenen LPG-Tankstellen einsehen.
Karte mit der Anzahl der LPG-Tankstellen in Europa. Klicken Sie auf das Foto für eine große Karte. Quelle: https://www.liquidgaseurope.eu/
Vergessen Sie nicht die Füllnippel!
Glauben Sie, dass Sie Füllnippel während einer Reise ins Ausland mitbringen! Es gibt 4 verschiedene Füllverbindungen in Europa, diese variieren von Land zu Land.
Reine Propantankung
LPG ist eine Mischung aus Propan und Butan. Der Siedepunkt von Butan (oder der Punkt, an dem Flüssigkeit in Gas umgewandelt wird) ist etwa gefrierend. Für ein Wohnmobil oder Luft-Balone ist Butan bei kälteren Temperaturen nicht verwendbar. Für ein Auto ist dies kein Problem, da das Gas in Flüssigkeit aufgenommen wird.
An folgenden Tankstellen können Sie reines Propan betanken:
Mochten bepaalde adressen niet meer kloppen, graag een seintje aan ives@vanmeenen.com.
Wenn Sie auf Wintersport oder zu kälteren Zielen gehen, ist es nützlich, LPG vor Ort für Ihr Wohnmobil, Wohnwagen oder Wohnmobil zu tanken. In Norwegen tanken Sie 100 reines Propan das ganze Jahr über. Wenn Sie hingegen nach südlichen Destinationen wie Spanien fahren, wird der Butananteil in der Mischung aus Flüssiggas höher sein.
Autofahrer, die relativ viele Kilometer zurücklegen, werden sich fragen, ob sie sich beim Kauf eines anderen Autos für Flüssiggas oder Diesel entscheiden. Dinge wie der (Meilen-)Preis und die Leistung spielen dabei eine wichtige Rolle. Aber die Verschmutzung unserer Umwelt ist auch ein wichtiger Aspekt bei der Wahl zwischen verschiedenen Kraftstoffen.
Kosten
In den meisten Fällen ist der Kipppunkt von Flüssiggas im Vergleich zu Benzin deutlich niedriger als bei Diesel. Darüber hinaus sind die lpg-Einsparungen in den meisten Fällen höher. Auch der Kaufpreis eines Autos mit LPG-Installation ist niedriger als der Preis der vergleichbaren Dieselversion. Ähnlich meinen wir hier: ein Flüssiggas und ein Dieselmotor, die eine ähnliche Leistung liefern.
„Sparsamer“ ist nicht immer „billiger“
Tatsache ist, dass ein Dieselmotor weniger Kraftstoff verbraucht als ein Motor, der mit Flüssiggas betrieben wird. Denn ein Liter Dieselöl aller Kraftstoffarten enthält die meiste Energie. Der höhere LPG-Verbrauch wird jedoch durch den deutlich niedrigeren Kraftstoffpreis für Flüssiggas mehr als wettgemacht!
Leistung und Umgebung
Die Zeiten, in denen Diesel wirklich langsam waren, liegen hinter uns. Moderne Dieselmotoren liefern mehr Leistung als früher, sie sind auch leiser und verschmutzen weniger als in der Vergangenheit. Doch selbst die modernsten Diesel liefern immer noch weniger Leistung pro Liter Hubraum als Motoren auf Flüssiggas. Das bedeutet in der Praxis, dass Sie für die gleiche Leistung wie ein LPG-Motor einen Dieselmotor mit einem viel größeren Hubraum haben müssen. Ein Dieselmotor mit der gleichen Hubraum wie ein LPG-Motor liefert eine geringere Leistung. Was die Abgase betrifft: Flüssiggas ist immer noch der schadstoffamte Kraftstoff!
Sonstige Unterschiede
In ein Dieselauto muss kein separater Tank eingebaut werden. Dank der modernen Installationstechniken von LPG-Installationen, wie dem Ringtank in der Aussparung für das Reserverad und den Unterbau, ist der Nachteil jedoch, dass das Fahren auf Flüssiggas in der Vergangenheit viel Gepäckraum kostete! Für jeden auf den Markt gebrachten Pkw gibt es mehrere Benzinmotoren. Das Angebot an Dieselmotoren ist deutlich geringer. Manche Autos kommen gar nicht erst mit einem Dieselmotor. Sonderausführungen wie Coupés, Cabrios oder Modelle mit Automatikgetriebe sind bei Dieselmotoren oft nicht erhältlich. Wer sich für Flüssiggas entscheidet, hat daher eine größere Auswahl an Modellen.
