LPG installatie of CNG installatie voor auto, motorhome of verkoopwagen.
Download hierbij de nieuwe catalogus 2022 met accessoires van het merk VALTEK.
U vindt er de codes en afbeeldingen van alle beschikbare artikelen en bijbehorende reserveonderdelen en accessoires voor uw LPG- of CNG-toepassing. Wij hebben de meest voorkomende artikelen op voorraad (zieshop.vanmeenen.com).
Als je op zoek bent naar een bepaald item, stuur me dan een e-mail naar ives@vanmeenen.com of stuur een Whatsapp-bericht (+32474335656).
Wij monteerden een LPG installatie met 3 damptanks op een asfalt container.
Landi Renzo heeft de volgende nieuwe ontwikkelingen voor auto’s met directe injectie op LPG:
Welke auto kan worden uitgerust worden met een LPG installatie? Download op onze website de alle lijsten van auto’s die door verschillende merken zijn ontwikkeld.
Weet dat LPG-CNG Van Meenen voor elke auto een LPG installatie kan ontwikkelen. Ook auto’s die dus niet in deze lijsten staan, en ook 6 en 8 cilinder motoren.
Download hier onze catalogus voor GPL reserveonderdelen. De prijzen in pdf-catalogi zijn sinds maart 2020 niet meer bijgewerkt. We werken aan een nieuw platform waarop onze dealers online onderdelen kunnen kopen tegen actuele prijzen.
Aandacht! Niet alle producten zijn altijd beschikbaar.
In tegenstelling tot wat vaak wordt aangenomen, lpg is niet alleen de goedkoopste brandstof, maar ook de veiligste. Inderdaad:
1. Het vullen gebeurt op een luchtdichte manier in tegenstelling tot andere brandstoffen die damp door laten gaan, wat de echte boosdoener is voor de meeste ongevallen aan de pomp,
2. De tank is gemaakt van een metaal enkele millimeters dik, in tegenstelling tot de huidige benzine tanks die plastic zijn.
3· LPG is moeilijker ontvlambaar dan benzine.
4· Een systeem voorkomt het vullen van een tank tot meer dan 80 procent, omdat een lichte uitzetting kan worden gegenereerd door een stijging van de temperatuur, zodat u rijden met LPG en tanken zonder angst, zelfs tijdens warme dagen.
5· LPG is van nature guurloos. Daarom wordt een stof toegevoegd zodat u het onmiddellijk ruikt als zich een lekkage voordoet.
6· De sterkte van LPG tanks in een ongeval is al vele malen getest. Deze tests tonen aan dat LPG tanks veel resistenter zijn in geval van een schok.
7 · Tanks worden om de 6 of 10 jaar getest om ervoor te zorgen dat ze waterdicht zijn.
8· Tijdens de technische inspectie wordt uw gehele installatie gescreend door experts die eventuele gebreken in uw installatie zullen melden.
Wij kunnen uw pomp vervangen door een nieuwe of door een gereviseerde pomp.
Wij kunnen zelf de Vialle pomp reviseren, waardoor de prijs een stuk goedkoper is dan wanneer de tank moet teruggestuurd worden naar Vialle. Dat scheelt al snel de helft van de prijs.
Let op, de pomp die zit achter een rechthoekig kastje kan niet worden gereviseerd. Alleen de LPi PTC60 pomp kan gereviseerd worden.
Flashlube, de nummer 1 leverancier van brandstof additieven, heeft het nieuwste op het gebied van zwavelvrije synthetische Injector reiniging gelanceerd.
Flashlube Injector Cleaner maakt gebruik van de nieuwste technologie op het gebied van synthetische brandstofadditieven. Het is ontwikkeld om het brandstofsysteem te reinigen, te beschermen door uitstekende smerende eigenschappen en ervoor te zorgen dat uw motor maximaal blijft presteren. Door de verandering in de samenstelling van benzine, met name het verminderen van zwavel, heeft uw motor nu meer dan ooit de extra bescherming nodig die Flashlube Petrol injector Cleaner u biedt.
Zwavel heeft van nature een smerende werking. Door het verminderen van zwavel in de benzine verdwijnt ook de smerende werking ervan. Hierdoor kunnen problemen optreden bij de aan het brandstofsysteem gerelateerde onderdelen zoals injectoren, brandstofpomp en afdichtingen.
Uit Europese rapporten is gebleken dat sinds de introductie in 2004, van benzine met een laag zwavelgehalte, het aantal gevallen met verstopte brandstofinjectoren is verviervoudigd.
Flashlube pakt deze problemen aan met zijn superieure smerende werking. Het houdt uw brandstofsysteem schoon en vrij van koolstof “gum” en glazuur ophoping. Door de unieke zwavelvrije formule zal het brandstofverbruik, alsmede de emissie van schadelijke stoffen afnemen.
Flashlube injector Cleaner is essentieel in het gebruik bij alle benzine motoren zoals;
Mengverhouding
1 liter behandelt 1000 liter brandstof
Hierbij enkele vragen van klanten ons antwoord. Heeft u zelf ook een vraag? Mail naar ives@vanmeenen.com of contacteer mij via Whatsapp of telefonisch op +32474335656.
Om het risico van back-fire (explosie in het inlaatspruitstuk) uit te sluiten, moet u een gassysteem kiezen dat het gas bij elke cilinder afzonderlijk toedient (sequentieel multipoint-gassysteem), zoals het Bigas Premium systeem. Bij dit systeem bevindt zich in het inlaatspruitstuk alleen maar lucht en niet een explosief mengsel, zoals bij een monopoint-gassysteem, dat het gas centraal toedient vóór in het inlaatspruitstuk nabij de door het gaspedaal bediende smoorklep. Met het Bigas Premium systeem is daardoor de kans op backfire onbestaande.
Bovendien reageert een systeem zoals Bigas Premium sneller op wisselingen in de motorbelasting, met name bij plotseling gas geven (dat is de meest kritische omstandigheid voor backfire).
Het LPG-systeem van uw auto is inderdaad, net zoals het benzinesysteem, lambdageregeld. Dat wil zeggen dat de lucht/brandstofverhouding voortdurend op de voor een optimale verbranding ideale waarde (lambda 1) wordt gehouden, zodat ook de katalysator optimaal zijn reinigende werk kan doen. Het aanhouden van die bepaalde lucht/brandstofverhouding verzogt de lambdasonde, aan de hand van het gemeten zuurstofgehalte van de uitlaatgassen (voor de katalysator). Zodra de sonde afwijkingen in de richting arm of rijk constateert, vertoont het sondesignaal een spanningssprong waarop de elektronische regeleenheid reageert door meer resp. minder brandstof in te spuiten.
Dat gebeurt zowel op benzine als op LPG. Niet duidelijk is wel LPG-systeem in uw Omega zit. Vermoedelijk is dat nog het conventionele monopoint-systeem, met centrale toediening van het LPG via het zogenaamde mengstuk. Het beste is bij ons eens binnen te springen, of met uw wagen naar een door ons erkende dealers te gaan. Dan zullen zij het lambdasondesignaal tijdens de acceleratie meten met een analoge voltmeter. Als blijkt dat dan het mengsel niet lambda 1 blijft, moet gecontroleerd worden of de LPG-toevoer naar het mengstuk niet belemmerd wordt, bijvoorbeeld door een te lange slang of doordat er een knik in de slang zit of doordat verkeerde kniestukken
gebruikt zijn. Uiteraard behoort de motor van uw auto ook goed op LPG te kunnen optrekken.
U zou wel gek (of heel vermogend) moeten zijn, om met zo’n oude Amerikaanse ‘gas guzzler’ niet op LPG te gaan rijden. Inderdaad moet de overbemeten V8 van zo’n auto zo weinig presteren, dat u niet bang voor motorschade hoeft te zijn. De capaciteit van de verdamper/drukregelaar moet natuurlijk opgewassen zijn tegen de behoefte van zo’n grote motor, anders zal de LPG-toevoer het bij hogere belastingen niet meer bij kunnen sloffen. De motor kan dan zijn vermogen niet leveren en een te arm wordend mengels zal de kans op back-fire (terugslag) en te hoge verbrandingstemperaturen verhogen. Wij en onze dealers beschikken over een geschikte LPG/luchtmenger voor voor grote Amerikaanse V8’s.
Omdat u niet vermeldt wat het merk van de LPG-installatie is, kunnen we u ook geen advies geven. Wel kunnen we in algemene termen met u meedenken. Het komt ons voor dat er niet voldoende LPG-toevoer is. Daar duidt ook het beter functioneren met een vervuilde luchtfilter op. Een enkele keer is de elektrische klep van de LPG-leiding verstopt door resten uit de LPG-tank zodat vooral op hogere snelheid problemen ontstaan. Ook een knik in of beschadiging van de LPG-leiding zorgt voor een verminderde opbrengst. Een garantie dat het probleem verholpen zal zijn na revisie van de installatie zult u nooit kunnen krijgen, maar in uw plaats zouden we toch de gok nemen, want ook wij geloven dat daar de oorzaak van uw klacht ligt.
Het trillen en afslaan bij stationair draaien op LPG – meer LPG geven heeft geen resultaat, schrijft u – duidt allereerst op een niet optimale mengselbereiding onder die omstandigheden. Aan de afstelling van de LPG-tank, zoals u schrijft, kan dat niet liggen. Wel natuurlijk aan die van de verdamper/drukregelaar en de vermoedelijk elektronisch geregelde variabele LPG doorlaat (als de motor op LPG ook lambda n draait). Zonder opgave van merk en type LPG-installatie zult u begrijpen dat wij moeilijk gerichte aanwijzingen tot herstel kunnen geven.
Overigens draaien ook injectiemotoren uitstekend op LPG. Alleen kunnen de gevolgen van een back-fire (terugslag) bij een op LPG omgebouwde injectiemotor met multipoint benzine-injectie ernstig zijn. Dit vanwege het grote volume van het inlaatsysteem van dergelijke motoren, dat op LPG draaiend geheel met explosief mengsel gevuld is. Behalve natuurlijk wanneer ook het LPG vlakbij de cilinders wordt toegediend, zoals bij het nieuwste Bigas Premium systeem.
Laat uw gasinstallatie regelmatig nakijken op lekdichtheid en duurzaamheid.
Wij bevelen aan om jaarlijks een keuring te laten uitvoeren van installatie in de motorhome, en elke 10 jaar een keuring van de gastank.
Deze keuring omvat uw gehele gasinstallatie, (LPG, Propaan of Butaan).
Volgende elementen worden gecontroleerd:
Deze keuring kan onmiddellijk worden uitgevoerd, terwijl u wacht.
Voor deze keuring dient er gas in uw tank te zijn.
Bij de 10-jaarlijkse keuring wordt eveneens een druktest op de tank uitgevoerd, naast de elementen die gecontroleerd worden tijdens de jaarlijkse keuring.
Bij deze keuring worden volgende onderdelen vervangen:
Eveneens gevoelige koppelingen worden vernieuwd.
Bij deze keuring wordt de tank gedemonteerd indien deze tank vasthangt. Er wordt een druktest op de tank uitgevoerd.
Het is best dat de tank leeg is als u langskomt. Indien er zich nog gas in de tank bevindt zal deze eruitgelaten worden.
Hierbij is het noodzakelijk dat de motorhome achtergelaten wordt gedurende 1 dag (dag A brengen, dag C afhalen).
Een andere mogelijkheid is dat de tank gedemonteerd wordt op dag A terwijl u wacht, en dat u met de motorhome verder rijdt. Op dag C kunt u dan terugkomen om de tank terug te laten monteren. Op deze manier hoeft u uw motorhome geen enkele dag te missen.
De keuring is niet enkel aan te raden voor LPG-gebruikers, maar even goed voor wie op propaan of butaan kookt of verwarmt.
Van elke keuring ontvangt u een keuringsrapport, met eventuele aanbevelingen die de veiligheid van uw gasinstallatie kunnen bevorderen.