Goed op LPG
Ik heb een Opel Omega 2.0i Caravan van januari '93 met 135.000 km op de teller. In deze
auto zit een Opel LPG-installatie.
Met het optrekken op benzine loopt alles perfect,
maar op LPG geeft de auto het gevoel aslof hij (iets onregelmatig) niet voldoende brandstof krijgt en inhoudt.
Vroeger was dat gemakkelijk te verhelpen, gewoon ietsje rijker zetten. Maar mijn
garage zegt dat dit niet mogelijk is met een dergelijke moderne LPG-installatie, omdat alles computer gestuurd is.
De luchtfilter heb ik reeds vervangen, maar dit gaf geen verbetering. Kunt u mij hier uitsluitsel over geven?
Kris Vlaeminck - Oostende
ANTWOORD LPG VAN MEENEN:
Het lpgsysteem van uw auto (fabrikaat Koltec, maar onder de naam Opel verkocht) is inderdaad,
net zoals het benzinesysteem, lambdageregeld. Dat wil zeggen dat de lucht/brandstofverhouding voortdurend op
de voor een optimale verbranding ideale waarde (lambda 1) wordt gehouden, zodat ook
de katalysator optimaal zijn reinigende werk kan doen. Het aanhouden van die bepaalde lucht/brandstofverhouding
verzogt de lambdasonde, aan de hand van het gemeten zuurstofgehalte van de uitlaatgassen (voor de katalysator).
Zodra de sonde afwijkingen in de richting arm of rijk constateert, vertoont het sondesignaal een spanningssprong
waarop de elektronische regeleenheid reageert door meer resp. minder brandstof in te spuiten.
Dat gebeurt zowel op benzine als op lpg. Niet duidelijk is wel lpgsysteem in uw Omega zit.
Vermoedelijk is dat nog het conventionele monopoint-systeem, met centrale toediening van het lpg via het zogenaamde
mengstuk. Het beste is bij ons eens binnen te springen, of met uw wagen naar een door ons erkende dealers te gaan. Dan zullen
zij het lambdasondesignaal tijdens de acceleratie meten met een analoge voltmeter. Als blijkt dat dan het mengsel
niet lambda 1 blijft, moet gecontroleerd worden of de lpgtoevoer naar het mengstuk niet belemmerd
wordt, bijvoorbeeld door een te lange slang of doordat er een knik in de slang zit of doordat verkeerde
kniestukken gebruikt zijn.
Uiteraard behoort de motor van uw auto ook goed op lpg te kunnen optrekken.
(Kristof Van Meenen)
Amerikaanse oldtimer, een benzineslurper
Volgend jaar hoop ik een Amerikaanse oldtimer uit de jaren zestig te kunnen kopen.
Nu heeft het rijden in zo'n wagen n nadeel: het hoge brandstofverbruik van 1 op 3,5. Het
inbouwen van een LPG-installatie voor zo'n 35.000 BEF zou de brandstofkosten behoorlijk drukken.
Over de mogelijkheden tot inbouw bestaat bij mij echter onduidelijkheid. De tot nu toe meest gehoorde
bezwaren zijn:
- Een motor die ruim 30 jaar op benzine heeft gelopen zou niet tegen
de hoge temperatuur kunnen die je krijgt bij de verbranding van
lpg.
- De cilinders worden niet meer met het lood uit de benzine gesmeerd.
- De waarde van je auto daalt, daar deze niet meer origineel zal zijn.
Daarentegen zegt men dat de 8-litermotor bij normaal rijgedrag een zeer lage compressie
heeft en nog geen kwart van zijn vermogen hoeft te gebruiken, waardoor het rijden op LPG geen
problemen zal geven. Nu kom ik natuurlijk niet graag met scheuren in mijn motorblok langs de weg stil te staan.
Maar om het jaar voor zo'n 200 000 frank aan gelode super te moeten tanken lijkt mij ook geen
prettig vooruitzicht.
Etienne Van De Velde - Evergem
ANTWOORD LPG VAN MEENEN:
U zou wel gek (of heel vermogend) moeten zijn, om met zo'n oude Amerikaanse 'gas guzzler'
niet op lpg te gaan rijden. Inderdaad moet de overbemeten V8 van zo'n auto zo weinig presteren,
dat u niet bang voor moterschade hoeft te zijn.
De capaciteit van de verdamper/drukregelaar moet natuurlijk opgewassen zijn tegen de behoefte van
zo'n grote motor, anders zal de lpgtoevoer het bij hogere belastingen niet meer bij kunnen sloffen.
De motor kan dan zijn vermogen niet leveren en een te arm wordend mengels zal de kans op back-fire
(terugslag) en te hoge verbrandingstemperaturen verhogen. Wij en onze dealers beschikken over een geschikte
lpg/luchtmenger voor voor grote Amerikaanse V8's.
(Kristof Van Meenen)
Probleem op LPG
Mijn Nissan Primera 2.0 SLX uit 1992 met 120.000
km op de teller heb ik in mei '95 aangeschaft en hij
bevalt prima. Sinds juni kamp ik echter met een
probleem. De auto rijdt op LPG niet naar wens, maar
op benzine is er geen probleem. Een en ander heb ik
laten nakijken bij de garage waar ik de auto heb
aangeschaft. De auto houdt in bij accelereren en geeft
hierbij een zwaar geluid. Het lijkt alsof de motor
teveel lucht krijgt en loopt bij vaste snelheid (bijv. 80
km/h) niet regelmatig. De garage heeft de motor
zorgvuldig gecontroleerd op luchtlekkage en
geconstateerd dat de lpgtoevoer niet voldoende zou
zijn, waarna de stappenmotor vervangen is. Het euvel
leek verholpen, maar na een paar dagen waren de
klachten weer terug. Daarop zei men dat de klacht niet
te verhelpen is en dat ik er maar mee moet leren
leven. Ik moet hierbij vermelden dat ik de auto zonder
garantie heb gekocht. Ik heb daarom een
Nissan-dealer een motordiagnosetest laten uitvoeren,
met als resultaat dat de motor perfect afgesteld stond
en geen mankementen vertoont. Aangezien ik het
onderhoud zelf uitvoer, heb ik hier toen ook de
onderdelen voor een grote onderhoudsbeurt
aangeschaft. Ik werd erop gewezen dat het beter zou
zijn als ik het luchtfilter niet zou vervangen. Dit heb
ik in eerste instantie wel gedaan, maar inderdaad bleek
het dat de motor nu nog slechter accelereerde.
Daarom hem ik het oude filter weer teruggezet. Deze
dealer geeft als oplossing het reviseren van de
volledige lpginstallatie, maar kan niet garanderen dat
het euvel dan is opgelost. Graag zou ik weten waar het
probleem 'm in zit, want de garage weet 't zo
langzamerhand ook niet meer. Ik weet dat volledige
revisie (hoge) kosten met zich meebrengt en zie dit
ook niet als een bezwaar. Wel dat mogelijk de klacht
na reparatie niet is verholpen. De enige afdoende
oplossing zou het verwijderen van de lpginstallatie
zijn. Kunt u mij verder helpen?
Michel De Leye - Westkerke
ANTWOORD LPG VAN MEENEN:
Omdat u niet vermeldt wat het merk van de
lpginstallatie is, kunnen we u ook geen advies
geven. Wel kunnen we in algemene termen met u
meedenken. Het komt ons voor dat er niet
voldoende lpgtoevoer is. Daar duidt ook het beter
functioneren met een vervuilde luchtfilter op. Een
enkele keer is de elektrische klep van de lpgleiding
verstopt door resten uit de lpgtank zodat vooral op
hogere snelheid problemen ontstaan. Ook een knik
in of beschadiging van de lpgleiding zorgt voor een
verminderde opbrengst. Een garantie dat het
probleem verholpen zal zijn na revisie van de
installatie zult u nooit kunnen krijgen, maar in
uw plaats zouden we toch de gok nemen, want ook
wij geloven dat daar de oorzaak van uw klacht ligt.
(Kristof Van Meenen)
Afslaan van motor
Mijn VW Golf 1.3 LPG uit 1991 heeft de neiging om
te gaan trillen als hij stationair loopt. Op zich lijkt dit
geen onoverkomelijk probleem, ware het niet dat dit
uiteindelijk leidt tot het afslaan van de motor. En er is
geen pijl op te trekken wanneer de problemen zich
zullen voordoen.
Volgens de LPG-installateur ligt het aan de
"afstelling van de lpgtank". Nu heb ik de auto al
meermalen laten afstellen, waarna het - voor korte
tijd - prima rijdt, maar dan begint het hele verhaal
weer van voor af aan. Er lijkt dus een duidelijk
verband te bestaan tussen het rijker afstellen van de
lpgtoevoer en het probleem. Meer lpg geven, wanneer
de auto stationair trilt, biedt echter geen uitkomst.
Overigens heb ik nergens last van bij het rijden op
benzine.
Zou het 'leegrijden' van de benzinetank er eventueel
iets mee te maken kunnen hebben? Verder las ik
ergens dat men nooit een lpgtank in een uitvoering
met injectiemotor mag bouwen. Helaas stond er niet
bij waarom niet. Zijn deze ideen inmiddels niet
achterhaald?
Robert Geirnaert - Ertvelde
ANTWOORD LPG VAN MEENEN:
Het trillen en afslaan bij stationair draaien op lpg - meer lpg geven
heeft geen resultaat, schrijft u - duidt allereerst op een niet optimale
mengselbereiding onder die omstandigheden. Aan de afstelling van de
lpgtank, zoals u schrijft, kan dat niet liggen. Wl natuurlijk aan
die van de verdamper/drukregelaar en de vermoedelijk elektronisch
geregelde variabele lpg doorlaat (als de motor op lpg ook lambda n
draait). Zonder opgave van merk en type lpginstallatie zult u begrijpen
dat wij moeilijk gerichte aanwijzingen tot herstel kunnen geven. U
kunt zich voor advies het best wenden tot de fabrikant van de lpginstallatie
of een lpginbouwspecialist die dat merk vertegenwoordigt. Overigens
draaien ook injectiemotoren uitsekend op lpg. Alleen kunnen de gevolgen
van een back-fire (terugslag) bij een op lpg omgebouwde injectiemotor
met multipoint benzine-injectie ernstig zijn. Dit vanwege het grote
volume van het inlaatsysteem van dergelijke motoren, dat op lpg draaiend
geheel met explosief mengsel gevuld is. Behalve nauurlijk wanneer
ook het lpg vlakbij de cilinders wordt toegediend, zoals bij onze
nieuwste Lpg-systemen.
(Kristof Van Meenen)
Technische
problemen/vragen